R34 Skyline或GT-R在臺灣相當(dāng)稀有，就連筆者在臺灣也沒見過幾次，而本車同樣也是由安東暴龍所改裝，動力部分換上GT-R的RB26DETT發(fā)動機本體，上半座進行進、排氣側(cè)拋光，而腹內(nèi)已換上全套Cusco強化套件，包括活塞與連桿都是鍛造物品，使得發(fā)動機強度得以大幅強化，接著渦輪的部分換上大型的T67渦輪本體，該具渦輪可對應(yīng)600匹馬力以上的動力輸出，不過暴龍保守的表示有550匹馬力他就覺得很滿意了。外觀部分是最吸引人的地方，而車主將本車改裝為寬體樣式，讓R34更具有氣勢許多，不過最讓人覺得特別的反而是內(nèi)飾部分，因為R34并沒有推出左駕版本，所以「拉機棒」也沒有現(xiàn)成零件可用，于是本車流用的是…很眼熟的K8拉機棒…

RB26品質(zhì)強健，經(jīng)過腹內(nèi)改裝后就能夠輕易的將動力升級到6、700hp的水準。

有沒有覺得內(nèi)飾很眼熟呢？沒錯，拉機棒就是大家常見的K8思域的中控臺，搭在R34上好像有點不太習(xí)慣。

目前包含Rev、DashCommand與FUZZYCar等軟體都是目前較受歡迎。

其實此胎并非零四專用的胖胖胎，而是國外賽車上所使用的A005全熱熔光頭胎。

改裝重點：
RB26DETT發(fā)動機本體
Cusco腹內(nèi)全套強化套件
T67渦輪本體
HKS F Con V Pro電腦
寬體套件
A005光頭胎