其實在VAG車系中，搭載2.0L增壓發(fā)動機的車款真的不少，像VW車系的Golf、Sirocco、Passa、Tiguan等，在Audi的部分，則有A1、A3、A4、A5、 A6、Q5、TT等，真令人目不暇己。這次的兩輛車改裝幅度較大，一輛是搭載舊款發(fā)動機的A3 2.0 TFSI，另一輛則是搭載新款發(fā)動機的B8 2.0 TSFI。

舊款的A3外型其實比較偏向房車，少了一點性能味，但本質上卻有很大的升級空間。

    第一輛搭載舊款發(fā)動機的灰色A3，打開發(fā)動機蓋后只覺得舊舊的一點也不起眼，但是實際上此車卻有相當大幅度的改裝，那就是GIAC的K04渦輪套件，這組套件包含專用的K04渦輪本體、高壓噴油泵浦及加大噴油嘴，而排氣管則換上Sport Tec中尾段，但進氣部分卻沒有換裝改裝套件，為了就是讓發(fā)動機室看起來就像原廠一樣，在GIAC的電腦調校后，馬力輸出可達到370匹的水準，此外，還針對變速箱改裝了SSP強化離合器片，讓動力能夠完全發(fā)揮出來。

本車打開發(fā)動機室看起來雖然不太起眼，但事實上卻已經換上GIAC K04渦輪套件，動力輸出可達到370匹馬力的水準，相當驚人。

    而第二輛車為黑色的B8 2.0 TSFI，動力方面為新款發(fā)動機，并改裝了GIAC第二階的電腦程式與APR全段排氣管，不過進氣方面也是為了保持低調而未換裝改裝套件，最大動力輸出可達270匹馬力左右。試駕第一輛改裝K04套件的A3之后，感覺此車相當暴力，比起前幾輛二階改裝的車輛根本都沒有那種強力的加速力道，基本上這樣的改裝方式已經等于改裝S3的等級了，不過較大的渦輪在3000轉之前還是有明顯的Lag狀態(tài)，一旦渦輪開啟之后，馬上就會出現(xiàn)強大的推力，輪下的225/40R18寸寬胎馬上就沒有任何抵抗力發(fā)出尖叫，難怪車主需要升級AP剎車卡鉗系統(tǒng)。第二輛B8感覺就相當平順不少，但實際上踩下油門后的推力還是令人滿意，從低轉速到高轉速的推力就相當順暢，不像舊款發(fā)動機加上大渦輪那種突如其來的猛暴感，雖然激不起熱情，但還是會令人滿意。

因為動力大幅提升，因此車主特別選擇AP四活塞制動系統(tǒng)使用，以免發(fā)生意外。

Sportec中尾段看起來就像原廠一樣低調，完全就是標準的扮豬吃老虎的模樣。

這輛黑色的B8車頭燈采用黃色圖裝，看起來有畫龍點睛的效果，有點騷包又不會太過招搖。

本車動力改裝了GIAC第二階的電腦程式與APR全段排氣管，最大馬力上看270匹馬力。

車上的Defi渦輪壓力表不僅是日本改裝車愛用，連Audi上也看得到，算得上是東西結合的作法。

APR排氣管聲浪頗為扎實，但又不會太過放肆，低調的車主不妨可以試試看。