GIAC是一個創(chuàng)立15年以上，擁有豐富汽車調(diào)校經(jīng)驗的軟體工程公司，也是VAG車系改裝相當知名的一個品牌，這兩輛改裝的MK5與MK6 GTI，正是GIAC的改裝實車。經(jīng)過解說之后筆者才發(fā)現(xiàn)，其實這兩輛車改裝幅度并不大，都只有二階改裝加上一些周邊升級，最主要的目的是要讓大家知道老板的車是怎樣，客人改的車就是這個樣子，絕對不會厚此薄彼。

六代GTI經(jīng)過GIAC二階程式改裝后，本車動力輸出可達285匹馬力。

    首先先從六代看起，本車改裝了GIAC二階程式，進氣部分換上了AWE進氣系統(tǒng)與Forge渦輪進氣管路，還加上了Forge的加大進氣冷卻器與和泄壓閥，讓整個進氣流量可以更加順暢，此外，換上了高檔的IPE可變閥門排氣管，如此一來動力輸出可達285匹馬力。而五代的部分改裝幅度較大，電腦部分灌入了GIAC二階Plus程式，進氣部分則以EVO套件加裝，而排氣管則為聲浪兇悍的全段AWE產(chǎn)品，并輔以Auto Tech 150bar的高壓噴油泵浦及Labonte水噴射等，及Forge廢氣回收系統(tǒng)，最終動力輸出約在290批馬力左右。

車上配置了OSIR表座與BCS增壓表，方便車主隨時監(jiān)控增壓值的壓力數(shù)據(jù)。

    實際試駕這兩輛車差別相當大，五代GTI改裝幅度較大，踏下油門踏板后力道涌現(xiàn)相當暴力，甚至?xí)行┪⑴ちD(zhuǎn)向現(xiàn)象，喜歡這種巨大加速感的車友一定會相當滿意，但低轉(zhuǎn)速部分就有些不足，Lag狀況明顯。而六代部分就比五代好上不少，加速力道與五代同樣暴力，但低轉(zhuǎn)速部分由于多了可變氣門揚程系統(tǒng)反應(yīng)相當快速，幾乎沒有Lag的狀況，雖然改裝幅度較小開起來的加速感卻比五代有過之而無不及。

此輛五代GTI改裝GIAC二階電腦程式，加上周邊升級后動力輸出約在290批馬力左右。

舊款發(fā)動機的廢油氣單向閥相當容易損壞，因此該車系通常都會加裝廢油氣廢油氣回收系統(tǒng)，以徹底解決這個問題。

動力強化之后發(fā)動機腳也必須一并強化，否則原廠發(fā)動機腳就會成為消耗品。

本車還加裝了Labonte水噴射系統(tǒng)，不但可以降低爆震的產(chǎn)生，還能夠降低發(fā)動機溫度減少負荷。

新舊發(fā)動機其實有很大的差異，實際開起來感受也完全不同。