接下來的兩輛拉力樣式比賽車，都是完全比照國際FIA規(guī)則所打造的N組賽車，在這里先解釋一下所謂的N組賽車，其實就是所謂經(jīng)過FIA認證的市售車，動力部分必須完全維持原廠設(shè)定不可改裝，而車體必須依照FIA的規(guī)則進行防滾籠及車身強化，至于動力之外的所有改裝包括底盤、變速箱、賽車椅、外觀套件等，都有嚴格的規(guī)定，且必須使用經(jīng)過FIA認證的套件才行。

由于國際規(guī)則的規(guī)定，N組賽車動力必須維持原廠設(shè)定，因此能夠改的部分并不多，只有像是濾清器、水箱等周邊可以更動。

    這里介紹的第一輛GDB為Spec C車型，而Spec C正是FIA認證過的車款，該車是為了參加大陸國際級的拉力賽事而打造，動力部分使用原廠2000c.c.的Spec C發(fā)動機為基礎(chǔ)，內(nèi)部完全都沒有任何更動，僅換裝高流量濾芯及加大水箱等部分周邊，除此外就連渦輪也維持原廠型式，雖然是原廠型式葉片也沒有加大，但其實內(nèi)部還是有些微的加工過，秘密就在軸心部分，XAVIAR特別將中座軸承換成自家產(chǎn)品，讓軸心運轉(zhuǎn)阻力更小更為順暢，如此一來便能夠讓渦輪效率更好。

本車渦輪雖然使用原廠VF36，但軸心部分已經(jīng)經(jīng)過XAVIAR特殊強化，運轉(zhuǎn)能夠時更為順暢。

    而該車車體部分，委托臺灣擁有FIA認證的花樣百出量身打造符合FIA規(guī)格的防滾籠，車體結(jié)構(gòu)的點焊與補強也同樣是由花樣百出負責，因此車輛安全性絕對一流，而車內(nèi)全數(shù)進行賽車化改裝，拆空所有內(nèi)飾，換上賽車椅、五點式安全帶、賽車方向盤、油壓手剎車系統(tǒng)，此外，為了參加拉力賽事還特別安裝了車內(nèi)通訊系統(tǒng)與里程電腦。在底盤方面，使用了原廠STI強化套件，由于本車為土石路設(shè)定，因此還使用了拉力專用「巧克力胎」，如此在RS路斷才能發(fā)揮應(yīng)有的實力。

由于本車為土石拉力樣式，因此輪胎使用的是拉力專用的「巧克力胎」，如此才能夠征服惡劣的地形與路面。

車內(nèi)安裝的這具水箱是為了幫助發(fā)動機周邊而裝設(shè)的，當溫度過高時即可向發(fā)動機及周邊噴水，來達到降溫的目的。

這顆具有GPS功能的拉力專用里程電腦是為了真正的拉力賽而安裝，否則在RS路段一但迷路可是會浪費很多時間的。

錯綜復(fù)雜的防滾籠是出自花樣百出的巧手施工，完全比造FIA國際賽事規(guī)則打造，品質(zhì)絕對掛保證！