接下來的兩輛拉力樣式比賽車，都是完全比照國際FIA規(guī)則所打造的N組賽車，在這里先解釋一下所謂的N組賽車，其實(shí)就是所謂經(jīng)過FIA認(rèn)證的市售車，動(dòng)力部分必須完全維持原廠設(shè)定不可改裝，而車體必須依照FIA的規(guī)則進(jìn)行防滾籠及車身強(qiáng)化，至于動(dòng)力之外的所有改裝包括底盤、變速箱、賽車椅、外觀套件等，都有嚴(yán)格的規(guī)定，且必須使用經(jīng)過FIA認(rèn)證的套件才行。

由于國際規(guī)則的規(guī)定，N組賽車動(dòng)力必須維持原廠設(shè)定，因此能夠改的部分并不多，只有像是濾清器、水箱等周邊可以更動(dòng)。

    這里介紹的第一輛GDB為Spec C車型，而Spec C正是FIA認(rèn)證過的車款，該車是為了參加大陸國際級(jí)的拉力賽事而打造，動(dòng)力部分使用原廠2000c.c.的Spec C發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，內(nèi)部完全都沒有任何更動(dòng)，僅換裝高流量濾芯及加大水箱等部分周邊，除此外就連渦輪也維持原廠型式，雖然是原廠型式葉片也沒有加大，但其實(shí)內(nèi)部還是有些微的加工過，秘密就在軸心部分，XAVIAR特別將中座軸承換成自家產(chǎn)品，讓軸心運(yùn)轉(zhuǎn)阻力更小更為順暢，如此一來便能夠讓渦輪效率更好。

本車渦輪雖然使用原廠VF36，但軸心部分已經(jīng)經(jīng)過XAVIAR特殊強(qiáng)化，運(yùn)轉(zhuǎn)能夠時(shí)更為順暢。

    而該車車體部分，委托臺(tái)灣擁有FIA認(rèn)證的花樣百出量身打造符合FIA規(guī)格的防滾籠，車體結(jié)構(gòu)的點(diǎn)焊與補(bǔ)強(qiáng)也同樣是由花樣百出負(fù)責(zé)，因此車輛安全性絕對(duì)一流，而車內(nèi)全數(shù)進(jìn)行賽車化改裝，拆空所有內(nèi)飾，換上賽車椅、五點(diǎn)式安全帶、賽車方向盤、油壓手剎車系統(tǒng)，此外，為了參加拉力賽事還特別安裝了車內(nèi)通訊系統(tǒng)與里程電腦。在底盤方面，使用了原廠STI強(qiáng)化套件，由于本車為土石路設(shè)定，因此還使用了拉力專用「巧克力胎」，如此在RS路斷才能發(fā)揮應(yīng)有的實(shí)力。

由于本車為土石拉力樣式，因此輪胎使用的是拉力專用的「巧克力胎」，如此才能夠征服惡劣的地形與路面。

車內(nèi)安裝的這具水箱是為了幫助發(fā)動(dòng)機(jī)周邊而裝設(shè)的，當(dāng)溫度過高時(shí)即可向發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊噴水，來達(dá)到降溫的目的。

這顆具有GPS功能的拉力專用里程電腦是為了真正的拉力賽而安裝，否則在RS路段一但迷路可是會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間的。

錯(cuò)綜復(fù)雜的防滾籠是出自花樣百出的巧手施工，完全比造FIA國際賽事規(guī)則打造，品質(zhì)絕對(duì)掛保證！