提到歐系鋼炮車種，筆者直接聯(lián)想的到的就是?？怂管囅?，雖說推出車款并非速度戰(zhàn)神等級，但在各大國際賽事中，穩(wěn)健踏實的表現(xiàn)，為該廠牌不斷建立指標，也為銷量做了最大的形像加分。更有許多入門級車主，在選擇該廠牌座駕后，便一頭栽進VAG鋼炮車系。VW太古標達汽車2009年中在臺上市的Scirocco 2.0 TSI車款，早有全球知名改裝廠家，陸續(xù)推出各方改裝技術加裝，并參加各大國際賽事，亦有相當亮眼戰(zhàn)績，集各式改裝車訊息的本刊，當然有其義務為眾多車主發(fā)掘在臺改裝相關訊息。

Defi增壓表可精準傳達發(fā)動機增壓值數(shù)據，同時也是車主了解車輛運作狀況的先知。

    本文在前往采訪地點時，沿途熱血澎湃的發(fā)動機嘶吼及行云流水般的行車動線，充斥在蜿蜒飄雨的山道中，相信途中跟隨在后的車輛駕駛也隨之興奮吧！該車款在原廠設定下，其動力輸出方面為直列四缸2.0升發(fā)動機搭配TSI增壓汽油直噴系統(tǒng)加裝，最大馬力已有210 hp實力，最大扭力值也有28.56 kg-m之戰(zhàn)力，原廠0~100km/h加速成績便有6.9秒之譜，面對眾多敵手的宣戰(zhàn)，仍可毫無畏懼，其中EDL(電子防滑差速器)、TCS(循跡控制系統(tǒng))、ESP(電子行車動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng))及其電子懸掛系統(tǒng)的設定，與其六速DSG雙離合器自手動擋變速箱搭配，更讓整體駕駛樂趣提升不少。 面對原廠豐富的整車設定，仍讓許多享受熱血駕駛的車主仍難以滿足，為此需求眾多改裝店家無所不用其極，滿足各式車主駕駛樂趣，面對原廠相關質保條款規(guī)定，車主僅能先以底盤強化設定為優(yōu)先升級目標，本文將為各位讀者提供各式底盤強化新知，做為升級參考。
 

美國知名品牌APR RSC全段排氣管聲浪，絕對不是一般改裝排氣管可以比擬的，在采訪途中渾然飽滿的排氣聲環(huán)繞滿山頭，另人為之興奮。

    本次要為各位讀者介紹位在土城的迅馹車房，文中三臺VW Scirocco 2.0 TSI其改裝項目皆以底盤強化設定為訴求，面對車主駕駛喜好，分別進行不同需求設定，以下文所提的重裝設定而言，為符合車主激烈駕駛口味，底盤部份前懸掛部份以Buddy Club避震器搭配迅馹魚眼上座及KW防傾桿，提升車輛山道過彎穩(wěn)定性，后懸掛部份除Buddy Club避震器外，還更換Neuspeed后魚眼李仔串搭配NUTS后滑動魚眼，加強后段車身循跡性，對于以上的升級設定，車主表示足以應付各式駕駛環(huán)境。 懸掛部份已大幅改裝之下，剎車系統(tǒng)提升是必要跟進的項目，剎車部份前輪以AP四活塞剎車卡鉗搭配Projectμ999等級剎車皮，后輪則以S3剎車卡鉗搭配EBC碟片剎車皮套組，對此設定足以應付車輛制動要求，輪胎部份車主選用OPERA德制17寸輪轂搭配YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08胎皮，提供絕佳的抓地力與行車表現(xiàn)。
 

AP 四活塞剎車卡鉗搭配Projectμ剎車皮，提供本車強效的制動力性能。

    受限于種種條件之下，車主將發(fā)動機動力改裝部份，列為后續(xù)的改裝清單項目，僅在進氣歧管管路前段換裝美國知名品牌APR Carbon套件妝點，在排氣管部份，則以同品牌APR RSC全段排氣管加裝，除了排氣聲浪飽滿扎實之外，更提升整體發(fā)動機工作效率，內飾部份因發(fā)動機尚無任何改裝項目，但順應車主愛車心切考量，僅在左前A柱裝設渦輪壓力表，可隨時監(jiān)控渦輪增壓值有無異常，座椅部份，則換裝Recaro桶椅為愛車內飾增添幾分戰(zhàn)火氣息。

改裝明細
Buddy Club避震器
迅馹魚眼上座
KW防傾桿
Neuspeed后魚眼李仔串
NUTS后滑動魚眼
KW DCC解除器
前輪剎車：AP 4活塞卡鉗+Projectμ999剎車皮
后輪剎車：S3卡鉗+EBC碟片、剎車皮
APR cabon進氣歧管
APR RSC全段排氣管