時(shí)尚當(dāng)?shù)?，汽車不再是單純的代步工具，同時(shí)也是展現(xiàn)個(gè)人品味的最佳載具！Ford Fiesta無論是外觀或內(nèi)飾，都將KINETIC動(dòng)能美學(xué)發(fā)揮得淋漓盡致！而Fiesta最大的魅力就在于高剛性車體及懸掛設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)的懸掛在FF的Fiesta上看不到「推頭」兩個(gè)字。
 |
時(shí)尚當(dāng)?shù)?，汽車不再是單純的代步工具，同時(shí)也是展現(xiàn)個(gè)人品味的最佳載具！Ford Fiesta無論是外觀或內(nèi)飾，都將KINETIC動(dòng)能美學(xué)發(fā)揮得淋漓盡致，F(xiàn)ord Fiesta更成為2009年最佳進(jìn)口都會(huì)車年度風(fēng)云座駕，雖然說每一部大改款車輛總是令車迷驚喜不斷，不過的確是很少有像Ford Fiesta般如此大的轉(zhuǎn)變，比起上一代車型簡(jiǎn)直是猶如全身整型般，在Kinetic Design概念下打造前衛(wèi)獨(dú)到的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因而獲得RedDot德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，就算是靜止不動(dòng)的停在路邊，F(xiàn)iesta的吸睛能耐仍是一流。
 |
以車輛設(shè)定來講Ford Fiesta則是有1.4升自動(dòng)擋及1.6升手動(dòng)擋兩種版本，雖然兩具本體都搭載Duratec雙凸輪軸16汽門反置式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不過1.6升這具運(yùn)動(dòng)性能極高的本體可是經(jīng)由歐洲Ford精心調(diào)校，TiVCT進(jìn)排氣雙可變汽門正時(shí)系統(tǒng)，在6000rpm時(shí)可榨出120hp(88千瓦)的最大動(dòng)力，扭力部分更是有15.5kgm(152牛米)精彩的表現(xiàn)，搭配上1.1噸多的車重，0～100km/h加速也僅需9.9秒，最高極速可來到193km/h大關(guān)。
1.4升部分則是僅能輸出96hp(7千瓦)的動(dòng)力，不過扭力部分則是相當(dāng)不錯(cuò)，13.06kgm(128牛米)的表現(xiàn)則是具有一定水準(zhǔn)，搭配Durashift四速手自動(dòng)擋變速箱下，其實(shí)一般市區(qū)的表現(xiàn)也不至于太糟，不過1.4升的部分還是偏向經(jīng)濟(jì)實(shí)惠使用，本車油耗依經(jīng)濟(jì)部能源局所公布的：市區(qū)10.21km/l、高速17.19km/h與平均13.7km /l來參考，因此用來市區(qū)代步可說是相當(dāng)適合。
 |
運(yùn)動(dòng)性能方面原場(chǎng)品質(zhì)就相當(dāng)優(yōu)異的Fiesta，前麥花臣、后拖曳臂的設(shè)計(jì)，搭配上原廠精心設(shè)計(jì)的懸掛結(jié)構(gòu)，New Fiesta的操控反應(yīng)相當(dāng)俐落敏捷，面臨極限駕駛時(shí)有著歐系小車的漸近不易失控的韌性表現(xiàn)，另外在EPAS全電子式動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與全新設(shè)計(jì)的底盤橡皮（直徑由57mm加大至69mm），將橡皮與連桿等機(jī)構(gòu)達(dá)到最佳化設(shè)定的輔助下，原廠就能做出相當(dāng)高的丟彎極限，尤其這輛由經(jīng)過SRR改裝的Fiesta，其實(shí)原廠為1.4升自動(dòng)擋設(shè)計(jì)，不過目前下半座則是移植上1.6升本體，硬體的施工方面簡(jiǎn)大哥表示都是直上即可，至于費(fèi)用部分就必須看當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的購入價(jià)格而定，ECU部分也可藉由重新撰寫來徹底發(fā)揮性能。
 |
 |
這次拍攝SRR Fiesta前，筆者在想要如何將Fiesta原有那鮮明的肌肉感，充滿張力的輪拱、上升的車側(cè)腰線加上銳利神氣的頭燈組，前低后高的身形給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁，俐落厚實(shí)的車尾線條保有掀背車應(yīng)有的靈活動(dòng)感給表現(xiàn)出來，與Mini或是A1的訴求相當(dāng)不同，F(xiàn)iesta的訴求就是年輕、運(yùn)動(dòng)。
 |
SRR Fiesta在空力套件及藍(lán)白涂裝搭配的輔助下，無論車頭及車尾都散發(fā)出相當(dāng)濃郁的運(yùn)動(dòng)味，另外極度降低幾乎貼地的車身設(shè)定更是讓兩位年輕人感到相當(dāng)有形，原廠命名為Mobi??le Logic類手機(jī)部分的行動(dòng)邏輯中控臺(tái)，可說是Fiesta座艙部分最核心也最具特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)控制面板就如同一具大型的手機(jī)按鍵設(shè)計(jì)，透過其上的按鍵可切換不同的音源輸出方式，連目前最當(dāng)紅的i-Pod也可直接對(duì)應(yīng)，更是相當(dāng)吸引年輕族群，最重要的是Fiesta近期內(nèi)即將邁入國(guó)產(chǎn)化，不過車型部分目前原廠還是相當(dāng)保留，如果真的國(guó)產(chǎn)化屆時(shí)價(jià)格部分絕對(duì)會(huì)往下調(diào)降，對(duì)于熱愛運(yùn)動(dòng)的年輕人來說，搭配Fiesta絕對(duì)是相當(dāng)陽光帥氣！
