本人做事比較穩(wěn)，不會沖動，雖然小馬的改裝件不少，改的兄弟也不少，但是功課必須要做足。在此也提醒一下想要改裝的朋友，改動之前先要做好功課，知道自己的改動會帶來什么效果，會有什么弱點。有利必然有弊，把你最想提高的部分改善，放棄一些你比較不care的性能。因此我把自己的方案分為了三個大的部分：底盤懸掛；動力：行走制動。 底盤懸掛篇：再強的動力沒有良好的操控充其量也就是個直道英雄，彎道殺手。這也是為什么小馬的發(fā)動機雖然算不上很強，但是仍然有很多熱愛駕駛的朋友入手，改裝。原因就是小馬本身的底子比較好，懸掛，車身結(jié)構(gòu)比較優(yōu)秀，利于駕駛，有樂趣。雖然本身小馬懸掛的韌性和操控已經(jīng)比較優(yōu)秀了，但是十分在意過彎側(cè)傾的我還是想把懸掛稍微加強一下。加強懸掛無外乎兩項：加強車身結(jié)構(gòu)，換避震。 因為大嘴的改裝件實在是少，問了一圈，似乎只有autoexe有出專門的BL車型前后防傾桿，沒的選擇，只能選這個了。同時也入手了一套前后下底吧，同為autoexe。避震上，考慮了絞牙的調(diào)教問題，為了避免麻煩選擇了運動套件B12。彈簧的選擇上可配hr和愛巴赫，hr偏硬愛巴赫相對舒適些，考慮到路況問題，并且我有加強的防傾桿的加持減少側(cè)傾，我選擇了愛巴赫。從效果來說，側(cè)傾已經(jīng)非常小了，同時過一些小溝小坎不會跳，個人覺得甚至比原廠的還舒適，當(dāng)然之是在小溝小坎的情況下。 1. 未拆封的后防傾桿  2. 前后防傾桿合影  3. 再合一張  4. B12前避震筒身  5. B12前后避震合影，嚴格的講應(yīng)該說B8兄弟姐妹~~  6. 真正的B12全家福，彈簧為愛巴赫  7. 前避震安裝效果圖，隱約的前防傾桿和前下底吧  8. 前下底吧特寫下  9. 后防傾桿&后下底吧  10. 同樣是后防傾桿和后下底吧  11. 前避震彈簧需注意，必須安裝到位，不然會有異響困擾  12. 后避震  13. 后避震彈簧  14. 再補一張前避震  15. 最初裝上，有四指（貌似我手指比較細，應(yīng)該算是正常的三指半，目前已穩(wěn)定在三指）  本篇結(jié)束~~~~ [ 本帖最后由 moneyfox 于 2011-10-13 11:57 編輯 ] 動力篇：這個部分個人覺得比較雜，手段繁多。進氣，排氣，點火，ECU，外掛等等。因為是小改，所以ecu外掛不考慮，直接忽略掉了。進氣最初考慮了kn69，但是不喜歡那個外形（原諒我是另類外觀流），并且覺得外面只有一個織物套擔(dān)心防水汽和隔熱的性能。最后選擇了kn的阿波羅，但是需要自己另外配鋁管，于是問題來了（關(guān)于進氣遇到的問題在此不表，放在最后面的遇到的問題部分一起說）。排氣方面，考慮到市區(qū)用車的實際情況，排除了直通，選擇內(nèi)回壓。本來是要上賓川全段，可是看了看大家的作業(yè)，亮燈的案例層出不窮，于是準備不動頭段只改中尾?？墒琴e川那段時間各個代理都聯(lián)系不到廠家（貌似廠家在搞分裂，后來出了標(biāo)榜完全賓川技術(shù)的K2排氣似乎印證了這一點），而另一首選的remus沒有中段無奈放棄，。經(jīng)過朋友的推薦最終選了aspec的中尾段，本來并沒有考慮過這個牌子，但是朋友看過產(chǎn)品，稱贊有加，后來拿到貨也確實，做工包裝等等都很精細，并且百分百的兩廂原裝位，安裝的時候沒有做過任何改動，拆原廠的排氣用了半小時，安裝總共只用了十分鐘。為了彌補進排氣對低扭的損失，又入手了autoexe今年剛出的點火增強，比較奢侈，但說實話----物有所值。 1. 借張圖，kn阿波羅開箱  2.阿波羅太大，無奈截肢鋁管，因此二次進氣只能借阿波羅上的位置了  3. 換個角度，這樣算是平著裝的，有一個問題就是kn的油會容易吸進去污染空流計  4. 還是覺得阿波羅看起來比較高級  5. 看看進風(fēng)口  6. 開箱手懶沒照，只能借張圖了。這款是圓尾鼓，我買的是扁尾鼓的，據(jù)說效果是一樣的。  7. 這個是中段  8. 尾段，個人是覺得比圓的尾段看起來順眼多了  9. 原裝位，接尾口處  10. 從尾向頭看一眼  11. 斜圓口烤藍尾 ，大小102  12. 近看下尾口  13. 這個真是好東西  14. 日本直購，悲劇的日文說明書  15. autoexe mazda專用點火增強全家福  16. 借一張安裝說明  17. 我實際安裝的效果  本篇結(jié)束~~~~ [ 本帖最后由 moneyfox 于 2011-10-13 12:30 編輯 ] 行走制動篇：看到很多朋友改裝是從行走先下手的，因為這是最出效果的部分。但是我把它放在了最后，因為怕起步慢，怕剎不住。很多朋友說改了17起步?jīng)]感覺變慢，沒覺得打方向變重，但是我想多多少少還是有的，只是變化比較小，小到幾乎察覺不出。本來打算換雅泛迪mat輕量化技術(shù)的N993，無奈是8J的，不想上225的胎只能作罷。后來看到11年的新款SJ11外形也不錯，只是不是mat的，留有一絲遺憾吧。不過收到后發(fā)現(xiàn)這款也挺輕的，仍然算是輕量化輪轂。輪胎在新P7與PS3之間選擇，最終還是上了米胖子，至于為什么最終選擇了這款，其實我也說不清，也許PS3便宜個幾十塊，也許米其林的標(biāo)志比較可愛，也許......關(guān)于制動有朋友說，小馬原廠的剎車可以了，換好點的剎車片，增大剎車盤，換鋼喉系統(tǒng)升級一下足矣，我也不否認，但是算了一筆賬，如果以上所說的都換好點的一套下來也要3000打底了，到時候如果效果還是不滿意不是白白浪費？？ 所以糾結(jié)了一段時間后還是咬咬牙上了套件，肯定夠用而且視覺效果好。ap brembo質(zhì)量好，價格高，假貨翻新多，比較了一番之后轉(zhuǎn)投臺灣品牌?？疾炝艘蝗?，范圍縮小為nashin 和 vttr 兩個品牌。最終在vttr的中國總代拿了貨。vttr沒有四活塞的，小六是最低配。并且小六是特意為福克斯和馬三裝備的。效果：與原廠剎車風(fēng)格相似，同樣前段比較線性，但是比原廠靈敏，行程短。后段有力，重剎有撞墻的感覺，當(dāng)然需要這么剎的情況比較少。缺點是剛跑的時候剎車片會與盤摩擦咯吱響，溫度上來達到工作溫度就好了。 1. 懷念一下之前的輪胎輪轂  2. 雅泛迪SJ11  3. 雅泛迪輪轂  4. 前輪效果  5. 后輪效果，換了vttr的剎車片  6. 原廠剎車，無可爭議的單活塞  7. vttr小六活塞配一體盤  8. 卡鉗&剎車盤  9. 給個近景  10. 全部家當(dāng)  11. 330一體碟與原廠碟  12. 上身了  13. 手機拍的，湊合看吧  本篇結(jié)束~~~~ [ 本帖最后由 moneyfox 于 2011-10-13 13:12 編輯 ] 二保篇 : 三個部分改完沒多久就去做了二保，自備的機油機濾。原廠的機油機濾還是買回來，給老爹的老馬6用。 機油選的是比較冷門的速馬力705，接觸的朋友可能不多，畢竟速馬力在國內(nèi)幾乎沒有什么宣傳，也沒看到幾家賣的。之所以選這款也是出于國內(nèi)山寨實力過于強悍，無孔不入，熱門的美孚殼牌之類給我假的我也看不出來，干脆直接買日本原裝的冷門油吧。705標(biāo)稱是極盡接近全合成的半合成油，基礎(chǔ)油為四類油，速馬力的彩虹系列當(dāng)然更好，但是我覺得對小馬也別太寵愛，慣出毛病也不好。機濾用的是mann，看重量，做工，確實不錯，以后就用這個了~~~ 1. 曼牌機濾  2. 機濾正面  3. 機濾俯視  4. 閃進去看看內(nèi)部  5. 速馬力705  6. 物流太給力，鐵桶變形鳥  7. 一次性的封口，無法回收再利用  8. 日本產(chǎn)  本篇結(jié)束~~~~ [ 本帖最后由 moneyfox 于 2011-10-13 13:52 編輯 ] 問題篇：之前說了改的過程中也遇到了許多問題在此分析總結(jié)一下。 1. 發(fā)動機故障燈會不定期的亮，但是毫無異常，照常開個兩三天，某次點火時自己又滅了。反復(fù)了兩三次，去解碼結(jié)果是“P0171”綜合T嬸給的幾種可能“1.檢查進氣是否漏氣，通過進氣壓力數(shù)據(jù)判斷 2.碳罐電磁閥是否正常 3.油泵故障（可以嘗試先更換汽油格或油箱過濾網(wǎng)）4.噴油嘴的單位噴油量不足 5.含氧傳感器故障 6.一缸缺火（檢查點火線圈或噴油嘴信號線）”把最有可能的進氣放在首位考慮原因。最終發(fā)現(xiàn)我所配的進氣鋁管直徑70mm與原廠 節(jié)氣門口同樣大小，懷疑是空氣流量計在70mm的管中間探測不出準確風(fēng)量（探測到的風(fēng)量?。?，所以造成噴油量不夠報錯。最后換了根直徑63mm的鋁管，到目前為止沒有再報錯。所以請自配鋁管的朋友注意，原廠節(jié)氣門口的直徑是70mm的，但是連接進氣的鋁管或者說空氣流量計那個部分的鋁管直徑要小于70 ，不然空流計不夠深入管內(nèi)，探測不到足夠風(fēng)量，空燃比會不正確。 2. 同樣跟進氣有關(guān)系，不知道哪次拆的時候把空流計的密封圈弄斷了。郁悶，都不知道怎么會弄斷的。問4S有沒有空流計密封圈單賣，幫我查說有，RMB36一條。mmd，一條橡皮筋似的東西敢要36米，搶劫啦。最后自己用土辦法（百度），測得了相關(guān)數(shù)據(jù)，在TB上買了5條。在此公布下數(shù)據(jù)，省得有遇到此類問題的朋友走彎路。只需要買 O型密封圈 （外徑33mm 線徑2mm）就可以了，這種東西很多地方賣并且材質(zhì)也分很多種，我選的是氟膠的（抗老化高溫最好）每條1-2元不等。 可見4s的暴力~~~ 1. 新的管徑63mm的鋁管，63-70大轉(zhuǎn)小90度硅膠彎管  2. 新的安裝位置，進氣口向下，可以防止之前平著安裝的kn油吸入問題  3. 并不是垂直向下，不是我不想，而是我不能，阿波羅這顆頭可太大了~~  4. 位置將將好，如果沒有向前稍微傾斜一點都裝不進去  5. 借個圖說明一下問題2中的密封圈位置  本篇結(jié)束~~~~ [ 本帖最后由 moneyfox 于 2011-10-13 14:52 編輯 ] 總結(jié)：目前三個部分的改造基本已經(jīng)完成，效果本人基本滿意。懸掛偏硬有韌性，市區(qū)小爛路沒什么問題，只是家附近有條路布滿內(nèi)凹的井蓋，讓人十分頭疼。起步?jīng)]有變慢，低扭基本沒有變?nèi)?，高轉(zhuǎn)比原廠順暢些，從聲音就可以判斷（aspec的聲音偏低沉一些，典型的M鼓回壓，3000聲音突顯，4000又突然沒聲音了,總體效果滿意）。PS3的胎較軟，路噪比之前原廠toyo好不少，當(dāng)然耐磨性應(yīng)該會差一些，有待考察，抓地？沒問題。vttr剎車套件總體滿意，比想象中小，裝在ET42的輪轂里面還有不小的空余。網(wǎng)上討論的vttr啃碟和粉塵問題有待考察，目前覺得都還好，我前后換的都是vttr粉色剎車片。 來兩張洗白白的近照作為結(jié)束吧~~~     全劇終~~~~~~~~~謝謝觀賞~~~~~~~~~~~~~~~~ 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理. |
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