之前糾結(jié)過535還是528, 基于多年玩車的經(jīng)驗(yàn)， 選擇528的理由如下：

　　1. 國內(nèi)汽油沒有國外的純凈，使得渦輪增壓在國內(nèi)不能完全發(fā)揮其作用。

　　2. 由于渦輪溫度太高，機(jī)艙內(nèi)的塑料零件、橡皮管容易在長久的高溫下會快速老化。

　　3.還是因?yàn)闇u輪的高溫，汽車的進(jìn)氣柵不能象自然吸氣那樣可以有時(shí)保持關(guān)閉狀態(tài)。必須始終保持開敞狀態(tài)。國內(nèi)的灰塵和氣候會造成空濾的堵塞導(dǎo)致進(jìn)氣不暢。 反而影響了渦輪增壓的性能。

　　4. 535與528相比，動(dòng)力提升并不明顯，0-100公里都在6-7秒之間，加之渦輪有不少弊病，權(quán)衡一下，很容易就下了決定了。

　　言歸正傳，一定要加裝倒車影像的理由很簡單，老婆常年在美國開車，99%的情況下，在停車的時(shí)候是車頭直接扎進(jìn)停車位，而在國內(nèi)就苦了老婆大人了，新5系超過5米，在國內(nèi)停車99%的情況下是倒進(jìn)車位的。這寶馬公司挺有意思，新5系中連最高配置的行政版都沒有倒車影像這個(gè)功能，倒配了些夜視儀和自動(dòng)泊車這些豪華無用的功能。所以自提車后，就一直關(guān)注倒車影像的有關(guān)信息，淘寶很快有了山寨版的，我向賣家索要了裝配過程圖片。研究后發(fā)現(xiàn)很不靠譜。山寨版的多媒體模塊在車內(nèi)部沒有專留的空間和固定架。這模塊據(jù)說還是韓國人搞出來的?；谖覍囕d軟件復(fù)雜性的了解，山寨版的工作原理是直接跳過寶馬車本身軟件嫁接到了視頻線的出口。這種冒險(xiǎn)我覺得還是最好不要做。更何況山寨版的倒車并不帶輔助線的功能，所以安裝意義并不大。我也直接和美國寶馬車行直接聯(lián)系咨詢。他們那里也只有配選，但是零件在目錄里并始終沒有出現(xiàn)，在美國加裝原廠倒車影像也是遙遙無期。3月份我和上海第一家寶馬4S店德寶配件部聯(lián)系了一下， 配件部的負(fù)責(zé)人和北京總部聯(lián)系并獲得德國方面的確認(rèn)，可以加裝原廠倒車影像，新5系，標(biāo)準(zhǔn)軸距版的寶馬內(nèi)部標(biāo)號是F10，而國內(nèi)加長版則是F18，除了加長外，其他配件都基本通用。確認(rèn)可以安裝后，就和一位開寶馬奔馳維修廠的兄弟聯(lián)系，這個(gè)維修廠是文廣集團(tuán)的一個(gè)朋友介紹的，都是最早奔馳寶馬4S店維修部門的老員工出來自己做的，非?？煽?。這個(gè)朋友跟4S店確認(rèn)了可以安裝后很快下了訂單。所以立即就預(yù)約了安裝。 但是又從4S店那里打聽到，我這臺528將是上海第一臺新5系加裝這個(gè)功能。 心馬上就懸起來，不過由于寶馬4S店給確認(rèn)的訂單，稍稍放心了。 但是正由于這是第一臺，有很多問題不能預(yù)先預(yù)測，所以總共去了4S店3次才完成了安裝。第一次： 安裝硬件，因?yàn)槭窃瓘S零件，安裝過程非常順利，倒車視頻模塊附有安裝架，可以在寶馬規(guī)定的位置安裝。加之朋友的維修廠工人都是4S店出來的老員工，非常純熟，一次性的塑料扣都在恢復(fù)安裝的時(shí)候換了新的。而倒車攝像頭則安裝在原來開啟車廂的開關(guān)上（有附圖）。視頻線通過后備箱上蓋支架連到后備箱的左側(cè)位置，與寶馬自己其他模塊位置相同。由于新5系取消了備胎，備胎的位置被大號電池給代替了，這樣就對車身50%/50%的配重做出了貢獻(xiàn)。接著連接顯示器的線路通過車身內(nèi)部左側(cè)的邊緣一直連到了位于駕駛艙的顯示器和計(jì)算機(jī)，所有線路的接口都用專業(yè)的工具固定夾緊。裝配好了，維修店開始掃描硬件，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有想象那么容易，電腦上一點(diǎn)動(dòng)靜都沒有。也沒有任何顯示。 只能聯(lián)系寶馬4S店咨詢，4S店跟北京總部聯(lián)系，詢問結(jié)果需要德方授權(quán)VO碼，將倒車攝像頭的軟件編入原來的程序中才能激活硬件。已近黃昏，只好開回家。等待德方授權(quán)第二次： 經(jīng)過德方對車架號的核實(shí)確認(rèn)后，又過了2-3天，德方發(fā)放了VO編程許可密碼，但是必須在寶馬4S店通過他們專用電腦編程。立馬的開車來到寶馬4S店。經(jīng)過一套公事公辦的手續(xù)后，寶馬工程師開始打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，接通供電系統(tǒng)，4S店數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)與車的電腦網(wǎng)絡(luò)連接后。開啟軟件，車用軟件開始尋找并核實(shí)所有軟件和硬件配置。接著核實(shí)加裝的倒車影像模塊以及攝像頭的通電及工作狀況，在核實(shí)安裝無誤的情況下，開始編程，輸入VO號后，又跳出BIAC號輸入要求，又傻了眼，然后又去尋找原來德方發(fā)來的郵件尋找這個(gè)15位的BIAC號。1小時(shí)候，終于找到BIAC號輸入，但是4S店總工這次犯了一個(gè)不可原諒的錯(cuò)誤， 當(dāng)時(shí)他只對倒車影像這個(gè)功能做了編碼，總程序他認(rèn)為不需要，所以沒有做， 結(jié)果程序安裝結(jié)束后， 不單單是倒車影像沒有，原來雷達(dá)的顯示也沒了。這次我心里可毛了。 因?yàn)槲沂请娮庸こ處煶錾?，和陪同我去的維修廠的兄弟就認(rèn)為，肯定問題出了總程序上。 也和4S店的總工說了想法，但是他就不認(rèn)為是這方面出的問題。 因?yàn)榈诙煳揖鸵孛绹?周。只能說等從美國回來后再去4S店糾纏這個(gè)問題了。第三次： 在美國期間， 就收到維修廠兄弟的短信，他已經(jīng)核實(shí)過，在上海我是第一臺，在東莞可已經(jīng)有20多臺新5系成功的加裝了這個(gè)倒車影像。而且那個(gè)專家直接說了我們安裝的問題，恰恰就是缺了總程序編碼這個(gè)過程。 所以5月14號我回到國內(nèi)，15號一大早就去了4S店。在樓下只等了1個(gè)小時(shí)， 總工笑瞇瞇的出來說，成功了。完美編程， 完美裝配結(jié)束， 測試的時(shí)候反應(yīng)很快，稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，輔助線反應(yīng)精準(zhǔn)。顯示非常清楚。到此，上海第一臺加裝倒車影像的新5系誕生了。并且配上了從美國帶回來的原廠擋泥板。為了感謝上海州馳維修廠的兄弟，也讓擁有新5系而且關(guān)注這個(gè)倒車影像功能的朋友能夠分享這個(gè)成功。我將能夠拍到的安裝照片和最后實(shí)際倒車顯示的照片附在這篇貼上。 還是那句老話！ 原創(chuàng)才是正理！雖然貴一些，但是絕對值！





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