這次東京改裝車展中，說(shuō)真的Suzuki攤位倒是比較像是新車發(fā)表會(huì)，不過(guò)Suzuki旗下的Solio及Swift卻也是開啟臺(tái)灣小車大門的關(guān)鍵鑰匙，而日本這次則是展出最新改款的Solio及Swift為主。而雖然Suzuki并未致力于目前當(dāng)夯的油電混合或是EV純電動(dòng)車的開發(fā)，不過(guò)在最新的K12B高效率本體及CVT傳動(dòng)系統(tǒng)的搭配下，另外最重要的就是Suzuki車輛的重量一直都維持在約一噸出頭而已，因此無(wú)論是Solio或是Swift都能做出20.0km/L以上的平均油耗。
 

日規(guī)版大改款的Swift，這次則是將排氣量愈縮愈小，排氣量?jī)H1242c.c.的K12B本體，在高達(dá)11.0壓縮比、雙凸16汽門及進(jìn)排VVT可變機(jī)構(gòu)的輔助下，最大可發(fā)揮91hp(67千瓦)/12.0kgm(118牛米)的最大動(dòng)力，而傳動(dòng)系統(tǒng)則是一般傳統(tǒng)5AT及CVT兩種版本，車重也僅在970～1080kg之間，也因此在日本國(guó)土交通省的10?15模式下能做出21.0～23.0km/L的油耗表現(xiàn)，頂級(jí)XS車型140.5萬(wàn)日幣的價(jià)格。

Solio這次可是冰箱容量大大UP!!，且雙側(cè)滑門的設(shè)計(jì)更是給予消費(fèi)者一個(gè)全新的選擇，而Solio的車長(zhǎng)也不過(guò)3710mm的設(shè)定下，滑門的開啟幅度則是寬達(dá)580mm ，另外后座座椅躺平后更能塞入一部26寸登山車及20寸小徑車。動(dòng)力部分與小改款Swift相同，不過(guò)1000～1090kg較重些微的車重，油耗則變化不大依舊有20.0～22.5km/L的亮眼表現(xiàn)，不過(guò)該車并沒有引進(jìn)臺(tái)灣的計(jì)劃，看來(lái)車迷還是僅能玩人家過(guò)氣的玩具了。