這次東京改裝車展中，說真的Suzuki攤位倒是比較像是新車發(fā)表會，不過Suzuki旗下的Solio及Swift卻也是開啟臺灣小車大門的關(guān)鍵鑰匙，而日本這次則是展出最新改款的Solio及Swift為主。而雖然Suzuki并未致力于目前當(dāng)夯的油電混合或是EV純電動車的開發(fā)，不過在最新的K12B高效率本體及CVT傳動系統(tǒng)的搭配下，另外最重要的就是Suzuki車輛的重量一直都維持在約一噸出頭而已，因此無論是Solio或是Swift都能做出20.0km/L以上的平均油耗。
 

日規(guī)版大改款的Swift，這次則是將排氣量愈縮愈小，排氣量僅1242c.c.的K12B本體，在高達(dá)11.0壓縮比、雙凸16汽門及進(jìn)排VVT可變機(jī)構(gòu)的輔助下，最大可發(fā)揮91hp(67千瓦)/12.0kgm(118牛米)的最大動力，而傳動系統(tǒng)則是一般傳統(tǒng)5AT及CVT兩種版本，車重也僅在970～1080kg之間，也因此在日本國土交通省的10?15模式下能做出21.0～23.0km/L的油耗表現(xiàn)，頂級XS車型140.5萬日幣的價格。

Solio這次可是冰箱容量大大UP!!，且雙側(cè)滑門的設(shè)計更是給予消費(fèi)者一個全新的選擇，而Solio的車長也不過3710mm的設(shè)定下，滑門的開啟幅度則是寬達(dá)580mm ，另外后座座椅躺平后更能塞入一部26寸登山車及20寸小徑車。動力部分與小改款Swift相同，不過1000～1090kg較重些微的車重，油耗則變化不大依舊有20.0～22.5km/L的亮眼表現(xiàn)，不過該車并沒有引進(jìn)臺灣的計劃，看來車迷還是僅能玩人家過氣的玩具了。