市面上的電子油門加速器品牌雖然大多是以進口品牌居多，但事實上國產(chǎn)品牌的銷售量也非常不錯，尤其是D1 Spec與Shadow兩大品牌以及最近開始推出此產(chǎn)品的Simota，因此筆者特別向這三間廠商商借實車進行試駕，讓讀者能夠更了解該項產(chǎn)品所帶來的感受。

    首先是使用電子節(jié)氣門的Lexus RX350，該車安裝的產(chǎn)品為D1 Spec 7-Drive電子油門加速器，此產(chǎn)品不但可以進行7段動力模式、5段省油模式，還具備其它國產(chǎn)品牌所沒有的剎車優(yōu)先防暴沖系統(tǒng)，可讓車輛在踩住剎車與油門的同時會以剎車為優(yōu)先，此時不管再怎么踩油門都是無效的，讓車輛更為安全。此外，7-Drive在Normal模式下可以當作電壓表使用，還有超速警示與斷電記錄功能等，算是市面上功能相當強大的產(chǎn)品。

Shadow AT Controller自動擋變速箱加速器與其他三項產(chǎn)品相同，擁有七段Sport與五段省油模式可供選擇，而E-Drive則有九段Sport與七段省油模式。

    首先把模式切換成Normal去感受原廠模式狀態(tài)下RX350的加速性，接著將模式切換Sport 7，油門反應(yīng)瞬間脫胎換骨，輕踩約三分的油門就會像踩一半的油門深度一般，換檔轉(zhuǎn)速也向后延伸不少，尤其是再加速的時候，稍微踩深一些油門立刻就會毫不遲疑的退檔加速，且最重要的是踩下去時的反應(yīng)時間更是快上不少，根據(jù)廠商表示，D1 Spec 7-Drive切換到第七段時，踩下油門踏板時節(jié)氣門的開度約會較原廠多出30％左右，整輛車開起來非常的輕快靈活。接著再將模式切換成省油模式第五段，整個油門反應(yīng)立刻就變的遲緩許多，深踩踏板也不見更大的力道涌現(xiàn)，如果維持在較高的速度下，就算把踏板一下子踩到底，也不會有退檔的動作出現(xiàn)。

    第二輛車為Ford Focus 1.8，該車電子系統(tǒng)難以介入更改是大家都知道的事，而市面上能夠?qū)?yīng)自動擋Focus電子節(jié)氣門的電子油門加速器種類不多，而Simota就是其中之一。Simota E-Drive電子油門加速器擁有Normal模式、七段Sport、五段省油模式，此外還具備了斷電記憶功能。

實際測試Normal模式測得0～100km/h成績?yōu)?1.21秒，而切換到Sport七段時更測出10.37秒的優(yōu)異成績。

    實際駕駛實裝車，立即就可發(fā)現(xiàn)跟過去駕駛過的自動擋Focus差異很大，不但加速反應(yīng)快，深踩油門時變速箱退檔的時間變的更快更明確，整輛車就像脫胎換骨一般，說的夸張一點還有點像是DSG般的感覺。原本筆者不打算進行加速測試，因為對電子油門加速器這種產(chǎn)品來說測試其實意義并不大，但事實上一開過此車之后，令人不禁相看看到底有沒有差別。

    第一趟以Normal模式測出0～100km/h成績?yōu)?2.35秒，第二趟換成Sport第七段測出11.76秒，約有0.6秒的進步，而切換成省油第五段時的成績則為13.97秒，雖然每個檔位都還拉到快斷油才跳檔，但實際上加速力道不如前面兩種模式，可見節(jié)氣門開度確實被限制住。這項測試僅供讀者參考，筆者再提醒一次，改裝電子油門加速器主要是影響節(jié)氣門開度來提升反應(yīng)，并不會大幅增加發(fā)動機本身的動力輸出。

    第三輛車為Suzuki Swift，該車安裝的是Shadow的AT Controller自動擋變速箱控制器說實話筆者個人認為Swift的自動擋變速箱反應(yīng)頗慢，對于油門反應(yīng)有點呆呆的感覺，但實際駕駛這輛Swift后發(fā)現(xiàn)，雖然不如前兩輛車的反應(yīng)那么明顯，但是本來Swift呆板的變速箱明顯的有了改善，尤其是切換到Sport第七段時，踩下約同樣深度的踏板時，換檔時的轉(zhuǎn)速提升了不少，動力輸出也更為飽滿。

Simota E-Drive分為一般電子節(jié)氣門與Focus專用兩種，也是目前市面上少數(shù)可以對應(yīng)Focus車款的產(chǎn)品。

    接著我們實際進行加速測試，Normal模式測得0～100km/h成績?yōu)?1.21秒，而切換到Sport七段時更測出10.37秒的優(yōu)異成績，讓??筆者相當驚訝會有如此差距，不過切換到第五段省油模式時就相當好玩，大腳油門下去轉(zhuǎn)速同樣爬升迅速，但是不到5000轉(zhuǎn)變速箱就換檔，該有的動力并沒有發(fā)揮出來，因此測出14.72秒的成績，而這些成績也僅供讀者參考。而Shadow的E-Drive電子油門加速器功能也相當強大，具備了Normal模式、九段Sport、七段省油模式，也是該類產(chǎn)品中相當超值的選擇。

    不知道大家是否對油門加速器這類的產(chǎn)品有一定程度的認識？其實就實際性能表現(xiàn)來看并不會有太多的提升，不過實際使用起來有明顯的感受，尤其在市區(qū)或山路上更是能體驗出此產(chǎn)品的優(yōu)勢，花點小錢就能讓車輛更好開，何樂而不為呢？

Simota E-Drive使用在Focus上感覺相當明顯，開起來讓加速性能完全發(fā)揮出來，尤其是踩下油門退檔的反應(yīng)更是不錯。

Simota E-Drive擁有七段Sport與五段省油模式可進行切換動作。

實際測試結(jié)果，Normal模式下0～100km/h成績?yōu)?2.35秒，而切換到Sport七段時測出11.76秒的成績。