過(guò)去曾介紹過(guò)「電子節(jié)氣門加速器」的相關(guān)報(bào)導(dǎo)，不過(guò)很多讀者都都對(duì)這種小東西的效用抱持懷疑的態(tài)度，事實(shí)上電子油門加速器嚴(yán)格來(lái)說(shuō)的確無(wú)法提升動(dòng)力，但是改了之后確實(shí)會(huì)有明顯不同的感受！
 

    上個(gè)月筆者試駕到一輛VIP式樣的Fit，該車裝載著225/40ZR18寸胎圈與巨大的前六后四活塞卡鉗加上345mm的碟片，在動(dòng)力并未提升的前提下，開起來(lái)理應(yīng)會(huì)有重拖的現(xiàn)象，但是此車非但沒(méi)有力猶未逮的感覺(jué)，反而比起原廠車還要好上不少，駕駛完這輛車后筆者很好奇的打開發(fā)動(dòng)機(jī)室查看是否有「偷改」什么怪機(jī)絲，但是此車僅在進(jìn)氣部分加以強(qiáng)化而以，最后終于發(fā)現(xiàn)了讓這輛車的加速反應(yīng)比原廠車還要好秘密，那就是「電子油門加速器」。

    新世代的房車為了擁有更佳的油耗表現(xiàn)，于是出現(xiàn)了「電子節(jié)氣門」這個(gè)新世代發(fā)動(dòng)機(jī)科技的產(chǎn)物，可提供行車電腦準(zhǔn)確的控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??的功能，藉由較為和緩的啟閉速度，讓行車電腦計(jì)算出更精確的噴油量，以達(dá)到更具環(huán)保與省油的燃燒狀況，不過(guò)如此一來(lái)也會(huì)導(dǎo)致油門踩踏反應(yīng)無(wú)法如同傳統(tǒng)鋼索節(jié)氣門般靈敏，為此市面上才會(huì)出現(xiàn)所謂「電子油門加速器」的產(chǎn)品，以改善油門反應(yīng)過(guò)慢的缺點(diǎn)。

電子油門加速器產(chǎn)品安裝其實(shí)相當(dāng)簡(jiǎn)易，只需在油門踏板旁的訊號(hào)接頭接上，再將控制器安裝在適當(dāng)?shù)奈恢眉纯伞?/font>

    電子節(jié)氣門的原理是先在「油門踏板」上安裝一個(gè)踩踏角度的感知器，負(fù)責(zé)將踏板深度轉(zhuǎn)成電子訊號(hào)后傳給供油電腦，電腦再依據(jù)當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、負(fù)荷與速度等條件，來(lái)控制節(jié)氣門上的伺服馬達(dá)，讓節(jié)氣門上的「蝴蝶閥」做開啟動(dòng)作。之所以要讓行車電腦負(fù)責(zé)節(jié)氣門開啟的控制，主要的目的有幾個(gè)：第一，能讓節(jié)氣門在不同的負(fù)載情況下作最佳的開啟率，以取得空氣流速與流量的平衡；第二，減緩節(jié)氣門作動(dòng)的速度，由于是透過(guò)伺服馬達(dá)進(jìn)行控制，因此蝴蝶閥的反應(yīng)速度可依據(jù)不同轉(zhuǎn)速進(jìn)行差別控制，以便讓電腦能跟得上進(jìn)氣量的變化，進(jìn)而計(jì)算最佳的噴油量。

    然而電子節(jié)氣門的最大缺點(diǎn)就是容易發(fā)生油門反應(yīng)變慢、回油再加速的力道慢一拍的情形，甚至是起步笨笨的問(wèn)題，不過(guò)既然是電子訊號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門，只要針對(duì)此訊號(hào)進(jìn)行「放大」或「減弱」的可動(dòng)調(diào)整，就可以讓節(jié)氣門反應(yīng)變得靈敏或遲緩，以提供性能或省油的功效，而這也是電子節(jié)氣門加速器的作用原理。

    不過(guò)上述缺點(diǎn)在安裝電子節(jié)氣門加速器后便有了大幅的改變，除可提早節(jié)氣門作動(dòng)時(shí)機(jī)外，油門踏板相對(duì)于動(dòng)力反應(yīng)也敏銳許多，幾乎只要踩深5％的深度，節(jié)氣門就會(huì)有2倍的變化量，動(dòng)力當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)隨傳隨到的特性，如此一來(lái)不論在山路或賽道行駛中，皆能讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有隨心所欲的感受。

D1 Spec 7-Drive雖然有多項(xiàng)功能，但操作部分并不復(fù)雜，很容易立刻就上手。

    如果各位讀者的愛車不是使用電子節(jié)氣門系統(tǒng)的話，是不是就無(wú)法使用該項(xiàng)產(chǎn)品呢？原則上是這樣沒(méi)錯(cuò)，但是也不用灰心，因?yàn)檫€有另一種名為「自動(dòng)擋變速箱控制器」的產(chǎn)品。前面提過(guò)電子油門加速器是透過(guò)改變油門踏板的訊號(hào)，來(lái)達(dá)到放大（增加）油門深度的訊號(hào)來(lái)提高反應(yīng)，而自動(dòng)擋變速箱控制器的原理則是透過(guò)改變節(jié)氣門傳送給自動(dòng)擋變速箱的轉(zhuǎn)速訊號(hào)，例如踏板深度只開啟30%，而變速箱接受到的訊號(hào)可能就會(huì)有60%時(shí)的反應(yīng)。

    然而自動(dòng)擋變速箱是從節(jié)氣門開啟度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)判定何時(shí)該換檔，如果節(jié)氣門開啟角度不大，自動(dòng)擋變速箱電腦就會(huì)判定駕駛不需要太多動(dòng)力，那么換檔時(shí)機(jī)就會(huì)比較提前，不過(guò)隨著油門開啟度加大，換檔的轉(zhuǎn)速也就會(huì)延后，以追求更佳動(dòng)力輸出，此外，大腳油門時(shí)自動(dòng)擋變速箱Kick Down的反應(yīng)時(shí)機(jī)也是藉由油門開啟度來(lái)決定的，因此，當(dāng)加裝了自動(dòng)擋變速箱加速器之后，便能夠讓油門開啟度的訊號(hào)加大或減少，進(jìn)而延后或提前變速箱換檔的時(shí)機(jī)，借此來(lái)達(dá)到更佳的動(dòng)力輸出反應(yīng)或是讓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油的目的。

D1 Spec 7-Drive有七段Sport與五段省油模式可供選擇。

當(dāng)切換到Normal模式時(shí)還可以當(dāng)作電壓表使用，可以節(jié)省一筆安裝電壓表的費(fèi)用。

安裝D1 Spec 7-Drive后，RX350的加速性、油門反應(yīng)瞬間脫胎換骨，稍微踩深一些油門立刻就會(huì)毫不遲疑的退檔加速。

Shadow AT Controller自動(dòng)擋變速箱加速器是市面上少數(shù)為自動(dòng)擋變速箱設(shè)計(jì)的加速器，適用于大部分傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門車系。

自動(dòng)擋變速箱加速器連接到節(jié)氣門感知器上，依據(jù)節(jié)氣門開啟的角度來(lái)改變自動(dòng)擋變速箱換檔的時(shí)機(jī)，來(lái)達(dá)到提升加速性或省油的功效。

實(shí)際駕駛后發(fā)現(xiàn)，Swift原本的加速性相當(dāng)呆板，但切換至Sport七段后整體加速反應(yīng)與感受提升了不少。