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玩改車 汽車改裝資訊 改裝展會(huì) 查看內(nèi)容

本田HONDA旗下改裝廠概覽

2011-12-28 19:18| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 4257| 評(píng)論: 0|原作者: 未知

摘要: Honda本田這次可說是大手筆,展場(chǎng)內(nèi)的攤位就可以分為好幾大類,而除了旗下的Modulo外,MUGEN這次也以一輛小改款的FIT RS來亮相,L15A的本體搭配上最新的六速密齒手動(dòng)擋,想必令FIT車主口水流滿地,目前全日本都在吹 ...
實(shí)測(cè)感受電子加速器的效用(上)

 


    Honda本田這次可說是大手筆,展場(chǎng)內(nèi)的攤位就可以分為好幾大類,而除了旗下的Modulo外,MUGEN這次也以一輛小改款的FIT RS來亮相,L15A的本體搭配上最新的六速密齒手動(dòng)擋,想必令FIT車主口水流滿地,目前全日本都在吹起一股Hybrid風(fēng),F(xiàn)IT Hybrid則是搭載與Insight相同的油電本體,搭配無段變速系統(tǒng),投入節(jié)能減碳的一員。
 

 
汽車改裝圖片
這輛Modulo CR-Z在施以全車空力套件及MS-019專用17寸鋁圈的搭配后,雖然沒有重口味的感覺,不過這就是Modulo自我流的風(fēng)格,而筆者最愛的就是那紅色車線的Recaro代工可調(diào)賽車椅。
 




    另外集結(jié)減碳及優(yōu)越的操控樂趣于一身,在去年日本改裝界聲勢(shì)更超越R35的CR-Z,Modulo這次也為它量身打造了一整套的運(yùn)動(dòng)套件,不夸張追求低調(diào)的平衡性就是Modulo CR-Z的概念,其中車室內(nèi)與Recaro合作的麂皮賽車椅更是高質(zhì)感。
另外Honda Access所研發(fā)的啞光黑CR-Z TS-1X,更是聚集了所有的話題性,不過很可惜據(jù)技術(shù)人員表示,目前TS-1X并無市售的打算,這輛車怎么樣也僅算試作車型。


 
汽車改裝
 
 
Honda Access其實(shí)就是本田研發(fā)工業(yè),針對(duì)四輪或是兩輪原廠車輛所開發(fā)生產(chǎn)或是販賣的公司,其中更是以空力套件及鋁圈的企劃與開發(fā)為主, Modulo就是如此,CR-Z TS-1X則是除了夸張的修改了原廠的空力套件外,懸掛及制動(dòng)部分也都經(jīng)過提升,不過相當(dāng)可惜Honda并未打算市售。
 
 
 
MUGEN這套FIT專用的中包,的確是戰(zhàn)斗力十足,完全表達(dá)MUGEN高運(yùn)動(dòng)性能的設(shè)定,其余如懸掛、進(jìn)排氣、鋁圈及儀表也全數(shù)換上MUGEN物品,不過這些部分都不敵這代RS所搭載終傳高達(dá)4.625的六速密齒。
 
 
 
 
 
FIT Hybrid的發(fā)動(dòng)機(jī)本體并未重新開發(fā),搭載與Insight相同的舊款LDA單凸本體及MF6電動(dòng)馬達(dá),發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分則可輸出88hp(64.68千瓦)/12.3kgm(120.5牛米)的動(dòng)力,搭配MF6電動(dòng)馬達(dá)14hp(10.29千瓦)/8kgm(78.4牛米)及無段變速系統(tǒng)。
 
 
 
 
 
HSV-010 GT相當(dāng)特殊的采用,本田自制Japanese Championship Formula Nippon車輛上相同的90度夾角3.4升V8本體,最大輸??出更是高達(dá)500hp(367.5千瓦)/40kgm(392牛米)以上。
 
 
 
在美國(guó)相當(dāng)具有人氣的INDY賽車,既2010年后2011年又將在日本舉行,爆炸性超級(jí)音爆及平均時(shí)速高達(dá)333.19km/h的魄力下,總里程更是高達(dá)480km,也準(zhǔn)備讓日本觀眾一同High翻天!



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