| 不破壞原車線路來進行車輛性能提升 ，就是加裝點火增強器和銥金火花塞！ 本次的改裝是在不破壞原車線路的前提下，安裝點火增強器，這樣就少了害怕失去保修的困擾，一旦愛車出現(xiàn)故障，就可以把線路恢復原狀 拿去維修了。都說這臺1.8T發(fā)動機的渦輪要2500轉(zhuǎn)才能介入，本人不這么覺得，因為真正開過1.8T手動擋的人能清楚感覺到，發(fā)動機到達1700轉(zhuǎn)的低沉的渦輪聲音，只不過到達2500轉(zhuǎn)才達到最大扭矩范圍，這時候的加速感是最為明顯的?？上榱思骖櫽秃?，日常駕駛中發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一直保持在2000轉(zhuǎn)換擋，這也是多數(shù)人的駕駛習慣。所以這臺1.8T的 發(fā)動機平時只能發(fā)揮1.8等同的動力。一次偶然的機會看到一個帖子，上面說改裝銥金火花塞可以提升低速的表現(xiàn)并且降低油耗，又聽一位車友說，加裝點火增強器的好處，于是，本人開始了汽車的點火系統(tǒng)的學習和研究，并且決定改裝銥金火花塞+點火增強器 先說一下改裝銥金火花塞+點火增強器的好處吧，主要為了提高火花塞壽命，提升點火效率，配合點火增強器，從而提升動力、降低油耗、降低排放污染 現(xiàn)在的火花塞的中心電極材料主要分為，鎳合金、鉑金、銥金，其中銥金是最好的，壽命最長可達到10W公里，銥金的火花塞 根據(jù)側(cè)電極材料不同又分為，銥鎳合金、銥鉑合金和雙銥金，當然最好的是雙銥金，但目前只有美國冠軍品牌才有。 根據(jù)中心電極的直徑又有0.8MM 0.6MM 0.4MM型號，其中0.4MM的銥金火花塞點火效率最好，比較有名的是日本電裝品牌，但是0.4MM 的壽命不長，1.5W公里需要更換一次。 本人兼顧了點火效率和壽命，最后選擇了霍尼韋爾銥鉑合金0.6MM中心電極火花塞，霍尼韋爾這個品牌可能知道的人不多， 這么說吧，榮威550的這臺1.8T發(fā)動機上用的渦輪增壓器就是霍尼韋爾生產(chǎn)的，牌子叫蓋瑞特。  圖：霍尼韋爾火嘴 下面是換下了原車火花塞，一看是NGK的雙鉑金火花塞，東西還算不錯表揚一下，心中暗喜，不知道后面生產(chǎn)的新車有沒有減配, 去父親的車間裝上了。發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機是雙缸點火，而不是最新的獨立點火，被父親鄙視了，說這車不值這個錢，我心里委屈啊！ 關(guān)于雙缸點火和四缸獨立點火的優(yōu)缺點下面說明一下。  圖：NGK 雙缸點火方式指兩個氣缸合用一個點火線圈，因此這種點火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動機上。如果在4缸機上，當兩個缸活塞 同時接近上止點時（一個是壓縮另一個是排氣），兩個火花塞共同一個點火線圈且同時點火，這時候一個是有效點火另一個則是無效點 火，前者處于高壓低溫的混合氣之中，后者處于低壓高溫的廢氣中，因此兩者的火花塞電極間的電阻完全不一樣，產(chǎn)生的能量也不一樣， 導致有效點火的能量大得多，約占總能量的80%左右。 單獨點火方式是每一個氣缸分配一個點火線圈，點火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線。這種點火方式通過凸輪 軸傳感器或通過監(jiān)測氣缸壓縮來實現(xiàn)精確點火，它適用于任何缸數(shù)的發(fā)動機，特別適合每缸4氣門的發(fā)動機使用。因為火花塞點火線圈組 合可安裝在雙頂置凸輪軸（DOHC）的中間，充分利用了間隙空間。由于取消分電器和高壓線，能量傳導損失及漏電損失極小，沒有機械 磨損，而且各缸的點火線圈和火花塞裝配在一起，外用金屬包裹，大幅減少了電磁干擾，可以保障發(fā)動機電控系統(tǒng)的正常工作?？梢姫毩Ⅻc火的效率和效果要高于雙缸點火。下面重點說一下這個點火增強器 原理就是提高點火線圈12V供電電壓到16V,增加點火火花，從而點燃更多的油氣混合物，達到提升動力、節(jié)能、減排的目的。當然 帶來的副作用就是火花塞的壽命會相應縮短一些，所以要采用銥金火花塞配合使用。 在淘寶上一搜，一堆的點火增強器，絕大多數(shù)都是upsoar牌子，有人管這個牌子叫速跑，據(jù)說是德國的牌子，花了700元左右買了一個， 之前咨詢過550可以用的，因為采用西門子的管理方案。到貨打開一看，大失所望      這樣做工的東西，實在不敢用在愛車上面，忍不住擰下螺絲打開一看，用的都是廉價的電子元件，6個10000微法的電容作為整流器， 還有就是電阻用的都是老式的啞鈴狀的大電阻，升壓部分就是一個廉價的變壓器，非常粗糙的說。德國人的嚴謹，怎么會生產(chǎn)這樣 的東西，還說是臺灣制造，我暈，真貨假貨不得而知，也說不定就是個山寨品牌呢。和店家商量了一下，掌柜人還不錯，退貨了…… 后來又了解了一些知名品牌，NGK的twin power、REV、MAX等等 價格基本都在2000-4000元，有這個價格早去改ECU了 后來又看到一個叫upsolute的點火增強器，聽說過這家公司，是一家改裝ECU的公司，最后通過一家代理商才知道，所謂upsolute的 點火增強器根本就是100%假貨，因為upsolute就沒從沒生產(chǎn)過點火增強器，連官網(wǎng)上都有這種假貨的照片和說明，這才知道，看來 這里面的學問還真不少??！遍地的假貨都不敢買了！ 最后才找到了D1 spec的點火增強器，這個牌子的地線很有名氣，都說是日本的品牌，實際就是個臺灣牌子，專門做的日本市場， 原理也是通過提升電壓的方式，會根據(jù)不同的車況調(diào)節(jié)電壓范圍，提供了多個保護電路的保險，甚至提供了專用線組來達到不破壞原車線路 的目的。可惜的是目前還沒有550的專用線組?？磥碇荒躣iy線組了。     最后是改裝方法：  電壓輸出端接黃線，電壓輸入端接白線，接錯了，指示燈不亮表示不工作。    如果能找到原車的公頭和母頭就可以不破壞線路了，但是要去汽配城里面找，嫌麻煩，最后在車間里找到了一些廢舊插頭里面的芯 來替代公頭和母頭     迫不及待的想跑一圈測試一下，點火后覺得無異常，起步油門變輕了很多，以前要等待轉(zhuǎn)速的上升再換檔，現(xiàn)在不知不覺的就掛上了 四檔，低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)得到了明顯改善，最后在三檔地板油測試了一下急加速，轉(zhuǎn)速從1500轉(zhuǎn)一直上升到5000轉(zhuǎn)，2500轉(zhuǎn)以后沒有渦輪 突然介入的感覺了，當然這不是說明高轉(zhuǎn)速的能力下降了，而是說明低轉(zhuǎn)速的加速能力提升了。不知不覺三檔的車速就已經(jīng)超過120 ，前方紅燈只能減速。 總結(jié)： 改裝銥金火花塞+點火增強器，可以提升低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，這恰恰解決了這臺1.8T的低轉(zhuǎn)速的平庸 北京榮威550高級群：83108976 歡迎tx共同探討 更新幾張車間圖片 這個做什么用的就不用說了，必備的動力測試平臺，用于測試汽車馬力和扭矩，電腦描繪曲線，也可模擬路況，據(jù)說一套模擬軟件要7W歐元？         聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理. |
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