雖然美規(guī)E46 M3與歐規(guī)相比最大動(dòng)力小了10匹，但333匹的最大動(dòng)力也不是軟腳蝦，不過(guò)少了六喉直噴高速延伸雖然有些許劣勢(shì)，但S54B32本體可說(shuō)是NA直列六缸中的王者，就算只有333hp(244.76千瓦)每公升依然榨出104匹的動(dòng)力，搭配上換檔猶如閃電般的SMG II及高達(dá)8000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)，高轉(zhuǎn)速時(shí)的戰(zhàn)斗力可不是一般車(chē)可相提并論，終傳部分則是舍棄原廠3.62的超疏設(shè)定，換上3.9較密物品，不過(guò)純粹以一般的E46 M3自然進(jìn)氣的加速性能來(lái)說(shuō)，4.1終傳的表現(xiàn)還是會(huì)比較優(yōu)異些。 其余讀動(dòng)力部分車(chē)主并非像一般常見(jiàn)的M3有經(jīng)過(guò)ECU佳改裝，車(chē)主目前僅換上Super Sprint中尾段排氣管而已，且就連常見(jiàn)的氣箱也都維持原廠設(shè)計(jì)，其余的改裝重點(diǎn)也僅放在底盤(pán)及制動(dòng)性能上，實(shí)際上路測(cè)試該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)還是相當(dāng)良好，車(chē)主在85km/h加速雖然有達(dá)到0.4G以上的瞬間G值，不過(guò)那還不到100km/h，不過(guò)隨然如此100.59km/h時(shí)也還是發(fā)揮出0.369G的優(yōu)異表現(xiàn)，最后則是僅以13.69秒、614.47公尺的成績(jī)完成計(jì)測(cè)。

 

S54B32雖然輸出僅有333hp(244.76千瓦)，不過(guò)以成績(jī)來(lái)看該車(chē)的改裝幅度并不大，13秒尾的成績(jī)也算是平水準(zhǔn)，如果是歐規(guī)的343hp(252.11千瓦)版本約可再快上接近一秒時(shí)間。

全車(chē)的動(dòng)力改裝就只有圖片中的Super Sprint中尾段排氣管，筆者還是比較建議可把終傳再放大一些吧！

幾乎原廠動(dòng)力OK啦！

該車(chē)的加速時(shí)機(jī)似乎有些過(guò)早，因此100km/h過(guò)后圖表表現(xiàn)較為持平，不過(guò)依舊具有0.369G的優(yōu)異表現(xiàn)，由此可見(jiàn)該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是相當(dāng)夠力，虛一點(diǎn)的歐規(guī)M3可是會(huì)被放好玩喔！

100～150km/h：5.34秒
花費(fèi)距離：393.16公尺
100～200km/h：13.96秒
花費(fèi)距離：614.47公尺
MAX G： 0.369G(100.59km/h)

動(dòng)力改裝：
3.9終傳
Super Sprint中尾段排氣管