GT-R R35最大的進化除了眼睛可見的VQ38DETT及GR6六速自手動擋變速箱外，深藏在這些下方的控制系統(tǒng)才是真正的進化，原廠ECU更是以超越一般改裝可程式電腦的Can-bus光纖傳輸整合系統(tǒng)，也因此在維修上更不是一般店家可以負(fù)擔(dān)的，因此日產(chǎn)光是在日本就設(shè)有160家的R35御用維修中心，而R35這顆雙渦輪3800c.c.發(fā)動機，光是排氣量上就比RB26更具優(yōu)勢，也因此只要將排氣系統(tǒng)效率提升后，即可將動力一舉推上500hp(367.5千瓦)以上的境界。

    而這輛灰色R35除了更換上全段排氣管以外，電腦的部分則是Cobb Tuning原廠電腦撰寫，撰寫方式更事相當(dāng)?shù)奶厥?，車主必須先購入如同鑰匙般的AccessPORT控制盒，再藉由Cobb Tuning程式的手提電腦從原廠OBDII內(nèi)取得原廠電腦的各項數(shù)據(jù)，施以儲存后再將各項功能重新撰寫，最后再由AccessPORT將撰寫后的程式導(dǎo)入原廠電腦內(nèi)更改原有程式解除封印，在增壓值由0.8bar(??80千帕)小幅提升至1.1bar(110千帕)下，100～200km/h更是據(jù)有7.3秒整的實力。
 

    HKS這套GT600R套件顧名思義就是Racing設(shè)定的套件，另外也還有搭載觸媒設(shè)計的GT600 Sports Package式樣，而要將VQ38DETT提升至600hp(441千瓦)到底要改些什么？如果以HKS的套件搭配來看，VQ38DETT真的是強悍的不得了，以原廠480hp(352.8千瓦)的最大出力來看，為了考慮車輛的平衡性、一般人的接受度及改裝廠的利益來考量，日產(chǎn)對此發(fā)動機的調(diào)校肯定是保留許多。

100～150km/h：3.47秒距離：108.87公尺,150～200km/h：3.83秒距離：207.98公尺,100～200km/h：7.3秒※距離：316.85公尺※最大加速G：0.603G

    GT600R套件除了有應(yīng)付高壓、高溫的鋁合金管路及提升進氣效率的HKS 三層干式Sup??er Hybrid Filter外，全直通風(fēng)派的設(shè)定更能輕松將動力完全釋放，再搭配上車主自行購入的HKS Superior SPEC R 鈦合金中尾段，當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升時所釋放出來的爆音更是能與V12發(fā)動機來相抗衡，另外！渦輪車除了進排氣效率的提升外，最簡單能將動力入手的就是利用增壓值來取得，因此筆者認(rèn)為GT600R套件內(nèi)最具有價值的就是HKS強化Actuators及專用EVC V了，Actuators，出品時設(shè)定壓就比原廠的0.8bar(??80千帕)高上些許，來到0.9～0.95bar(90～95千帕)設(shè)定，保證書內(nèi)更提到因為HKS Actuators采可藉由后方螺絲來自由調(diào)整bar數(shù)設(shè)定，在兩顆強力泵浦的搭載下，再利用Actuators及EVC V的設(shè)定下，更可輕易將增壓值打上1.3bar，將VQ38DETT給榨干！

動力改裝規(guī)格「HKS R35 GT600R」
HKS強化Actuators「原設(shè)定0.9～0.95bar(90～95千帕)」
HKS汽油泵浦
HKS汽油調(diào)壓閥
Super SQV + SQV Pipe 
Extension×2 
Center Pipe 
R35專用EVC V 
Super Fire Racing M45HL火星塞
HKS 3層干式Super Hybrid Filter 
鋁合金Intercooler Pipe