如果你擁有同一輛車十五年卻可以樂此不疲，那么這輛車一定具備了經(jīng)典與獨(dú)特的特質(zhì)，所以這絕對是你的最愛，就像這輛RX-7一樣。

    如果談到「經(jīng)典」車款，那么來自東瀛的Mazda RX-7絕對可以排進(jìn)前十名。而三代目的FD3S擁有完美的線條、輕巧的車身與贊不絕口的操控性，但這些特點(diǎn)還不足以超越它獨(dú)特的動力心臟，那就是小巧卻動力十足的13B轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。這具發(fā)動機(jī)迥異于目前所能見到所有汽車上搭載的活塞發(fā)動機(jī)，靠著兩顆三角形的轉(zhuǎn)子在橢圓形的汽缸內(nèi)咕嚕嚕的旋轉(zhuǎn)再加上一具增壓器加裝下，排氣量僅僅1300c. c.就可以達(dá)到原廠255匹的馬力輸出，而且是將近二十年前就能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)。
 

    而這輛白色FD3S是馬自達(dá)推出RX-7十五周年的Type RZ紀(jì)念版本，是車主小謝1995年在美國念大學(xué)時(shí)購入，當(dāng)初會買這輛車其實(shí)有段小插曲，最早這輛RX- 7是在美國警局的法拍名單中發(fā)現(xiàn)，不過當(dāng)時(shí)這輛車標(biāo)示的年分有誤，所以小謝僅以一半的市價(jià)價(jià)格購入這輛大家夢寐已久的經(jīng)典小跑車。
 

    其實(shí)說實(shí)話，小謝告我我們那時(shí)候并不是因?yàn)橄矚gRX-7才賣下這輛車，而是因?yàn)閷Ξ?dāng)時(shí)還是學(xué)生的小謝來說價(jià)格實(shí)在相當(dāng)誘人，而且剛好他也需要一輛拉風(fēng)的代步車，所以就這么陰錯(cuò)陽差的成為這輛車的主人。然而在美國的這段日子中，這輛RX-7幾乎維持著原廠式樣，頂多就是裝個(gè)下巴而已，不過在小謝的心中始終有著一個(gè)計(jì)畫，那就是打造一輛他心目中美式風(fēng)格的街道競技式樣RX-7。

    然而這個(gè)計(jì)畫因一直到小謝回國之后才慢慢的實(shí)現(xiàn)。在動力方面，原廠FD3S即賦予前期的13B REW這具發(fā)動機(jī)255匹最大馬力，基本動力雖說足夠，但小謝早就已經(jīng)習(xí)慣這種動力輸出，因此動力提升是他回國后第一要務(wù)。而13B轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)由于構(gòu)造特殊，改裝方式也與活塞發(fā)動機(jī)大相徑庭，腹內(nèi)無法以更換鍛造套件的方式來提高強(qiáng)度，不過就以往日本改裝13B的經(jīng)驗(yàn)來看，在不修改原廠的發(fā)動機(jī)下，直接更換更大的渦輪本體即可獲得有效的動力提升幅度，因此小謝在改裝店家的建議下，直接將渦輪換上大出力的TD-06 25G，而增壓值僅維持在0.9bar，使得此車最大動力約提升至330～350匹馬力間。
 

    而發(fā)動機(jī)周邊也做了不少升級，整體渦輪管路系統(tǒng)是由相當(dāng)專精轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)改裝的「弘宇」負(fù)責(zé)打造，渦輪頭段為店家自制品，而進(jìn)氣冷卻器與水箱呈V型配置，搭配Blitz進(jìn)、排氣泄壓閥等物品，而進(jìn)氣系統(tǒng)則使用了最近相當(dāng)熱門的Raemco制品。供油方面使用二支550c.c.與二支850c.c.噴油嘴，再以Bosch加大汽油泵浦與Sard汽油調(diào)壓閥來提供穩(wěn)定而足夠的供油量。至于改裝車最重要的電腦方面，并非使用相當(dāng)熱門的V-Pro，而是使用過去許多改裝店家愛用的Power FC。
 

    至于傳動系統(tǒng)方面，本車原廠配置了五速手動擋系統(tǒng)，由于升級后的動力輸出增加不少，因此換上ACT強(qiáng)化離合器來對應(yīng)。底盤方面除了使用了全套Summit結(jié)構(gòu)拉桿來予以提升剛性外，避震器特別選擇了相當(dāng)受到好評的Apexi N1，而胎圈部分用料更是高檔，四只18寸Work Meister S1雙片式輪轂，前輪為9J，而后輪則為12J深唇式樣，前后配上235/40/18、265/35/18的Dunlop DZ 101高性能街胎，至于制動物品則是攸關(guān)安全性的重要元素，所以車主使用了相當(dāng)高檔的Alcon六活塞卡鉗組，制動表現(xiàn)絕對優(yōu)異。

車尾造型是本車一大特色，不過怎么看都像是…熊貓！

    動力改裝到這里就告一段落，然而這輛車最有看頭的是在內(nèi)飾與外觀部分。由于小謝在美國待過許多年，因此深受美式改裝的影響，即使動力改裝幅度并非相當(dāng)極致，但在車輛內(nèi)飾與外觀上絕對要讓人印象深刻。
 

    內(nèi)飾部分使用了大量的碳纖維套件，包含EVOR碳纖維門板、儀表板、盤檔座等，儀表板及中控臺上方共五顆Stri監(jiān)控儀表，搭配Nardi小凹經(jīng)典款賽車方向盤戰(zhàn)斗力十足。后座則裝上Cusco半套防滾籠，不過最引人注目的是特別設(shè)計(jì)成三角轉(zhuǎn)子造形的Rockfordfosgate重低音音響，還有后車廂內(nèi)的外場影音設(shè)備，在夜間開啟所有音響設(shè)備簡直就像國外Show Car一樣炫麗！
 

    既然要打造這么一輛超炫的街道式樣RX-7，外觀也絕對必須同樣吸引眾人矚目，所以小謝在經(jīng)過諸多比較之后選擇了日本專門改裝RX-7的RE雨宮GTAD II寬體套件，而前后保桿則分別為RE雨宮N1及RE雨宮Super GReddy 7式樣，而發(fā)動機(jī)蓋同樣也是RE雨宮物品，碳纖維后尾翼則是RE雨宮GT II Type，整體外觀看來殺氣十足。
 

    當(dāng)我們實(shí)際體驗(yàn)這輛外觀動力都大幅經(jīng)過改裝后的RX-7，雖然帳面上的動力輸出并非如之前報(bào)導(dǎo)過的改裝車輛那么嗆辣，但事實(shí)上卻也夠嚇人了。仗著車重較輕的的優(yōu)勢，在踩下油門之后轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)聲立即涌現(xiàn)，但Amuse Ti排氣管的驚人聲浪更是嚇人，隨著轉(zhuǎn)速攀升后TD-06開始發(fā)威，強(qiáng)大的加速力道讓人久久不能釋懷…
 

    小謝擁有這輛RX-7至今已經(jīng)十五個(gè)年頭了，雖然現(xiàn)在有更多好車可以讓他選擇，但他對這輛車卻樂此不疲，除了平常開這輛車跟同好出去跑跑外，他也偶爾參加一些場地賽事，其實(shí)目前這輛還是一直在進(jìn)化中，只要車在他手中，改裝的計(jì)畫永遠(yuǎn)都不會停止。

動力在TD-06 25G渦輪的加裝下，最大馬力約在330～350匹之間。

寬達(dá)12J的后輪轂相當(dāng)夸張，不過搭配RE雨宮GTAD II寬體套件卻很適合。

這組后尾燈據(jù)說是RE雨宮留用自日本大發(fā)的某款K-Car上的后燈組。

駕駛部分布滿各式的監(jiān)控儀表，光用看的感覺就相當(dāng)熱血。

Type RZ紀(jì)念版本所附的座椅質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)所以并未更換，僅換上Raemco五點(diǎn)式賽車安全帶。

后座及后車廂內(nèi)改裝了影音系統(tǒng)，這是比較美式的改裝方向。

全車大量使用了碳纖維內(nèi)飾套件，不但減輕重量還可增加競技質(zhì)感。

夸張的外觀、驚人的速度與震天的排氣聲浪，這輛RX-7讓人不多看一眼也難！

改裝規(guī)格表
TD-06 25G 
增壓值0.9bar 
最大動力350匹馬力
弘宇渦輪管路
Blitz進(jìn)、排氣泄壓閥
Raemco進(jìn)氣系統(tǒng)
Bosch加大汽油泵浦
Sard汽油調(diào)壓閥
Power FC 
Amuse Ti中尾段排氣管
EVOR碳纖維內(nèi)飾飾板
Stri監(jiān)控儀表
Nardi小賽車方向盤
Cusco半套防滾籠
Rockfordfosgate影音設(shè)備
Alpine主機(jī)
ACT強(qiáng)化離合器
全套Summit結(jié)構(gòu)拉桿
Apexi N1避震器
18寸Work Meister S1雙片式輪轂
前235 /40/18 Dunlop DZ 101 
后265/35/18 Dunlop DZ 101 
Alcon六活塞卡鉗組
RE雨宮GTAD II寬體套件
RE雨宮N1前保桿
RE雨宮Super GReddy 7后保桿
RE雨宮輕量化發(fā)動機(jī)蓋
RE雨宮GT II碳纖維尾翼