過(guò)去曾報(bào)導(dǎo)過(guò)好幾次千匹Supra的實(shí)車(chē)，但這幾年始終沒(méi)有人能夠?qū)⑦@個(gè)千匹動(dòng)力魔障再向上挑戰(zhàn)，然而最近傳出消息，又一輛正在悄悄地進(jìn)行1200匹式樣的改裝…
 

兩顆碩大的GT-3240渦輪真的滿(mǎn)嚇人的，換上這么大的渦輪難怪改裝店家把目標(biāo)設(shè)定在1200匹馬力。

    人對(duì)于動(dòng)力的追求始終沒(méi)有滿(mǎn)足的一天，這點(diǎn)可以從近幾年來(lái)的改裝界看出端倪。然而，在各改裝店家的努力下雖然已將改裝動(dòng)力紀(jì)錄推至1000匹馬力的水準(zhǔn)，但是直到今天卻始終無(wú)法作出更高的紀(jì)錄。

    在幾個(gè)月前筆者就收到了一個(gè)消息，有一輛900多匹馬力的Supra因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)損壞準(zhǔn)備重新組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)兩三個(gè)月的等待后，終于接獲即將完工的消息，而且這次的目標(biāo)馬力竟然預(yù)估可達(dá)1200匹之譜！到底此車(chē)進(jìn)行哪些改裝？接下來(lái)就讓我們一起來(lái)看一看。

    這輛Supra原本動(dòng)力達(dá)到900多匹馬力，但后來(lái)因?yàn)閯?dòng)力實(shí)在過(guò)大，導(dǎo)致第一缸的連桿硬生生的斷裂而造成發(fā)動(dòng)機(jī)本體破損，而2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)可是出了名的「勇健」，這種「出怪手」的問(wèn)題經(jīng)過(guò)改裝店家研究之后做出結(jié)論，應(yīng)該??是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??機(jī)件平衡性不佳，再加上各缸燃燒室容積不一，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不平衡的應(yīng)力，而且動(dòng)力輸出又高達(dá)900多匹馬力，因此才會(huì)發(fā)生這種損壞。

對(duì)應(yīng)大馬力的關(guān)系，因此換上容機(jī)相當(dāng)大的JUN進(jìn)氣歧管，再大的進(jìn)氣流量也不用怕。

    原廠的2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??的連桿、曲軸其實(shí)都相當(dāng)粗壯，承受到五、六百匹馬力的動(dòng)力都還游刃有余，不過(guò)要做到千匹馬力就需要注意到一點(diǎn)，就是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度較大，如果要做到大馬力、高轉(zhuǎn)速時(shí)就更需注意發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡，有鑒于此，車(chē)主斥資直接向美國(guó)SPR購(gòu)買(mǎi)一顆2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)下半座，這顆下半座為全新的本體，活塞、連桿、曲軸都為鍛造強(qiáng)化材質(zhì)，并經(jīng)過(guò)精密的組裝而成，排氣量為3.25L，最特別的是在汽缸上緣特別制作一道氣密環(huán)，據(jù)了解，這具發(fā)動(dòng)機(jī)本體最高可承受1200匹馬力以上！

    而上半座的部分，則由改裝店家延用原本的上半座進(jìn)行改造，包括進(jìn)、排氣道打磨拋光、汽門(mén)加大1mm等，并將燃燒室進(jìn)行CNC的車(chē)削，讓每一缸的容積完全相同，接著換上JUN的強(qiáng)化汽門(mén)彈簧與JUN高角度凸輪軸。由于下半座是完全組裝完成的Kit，因此直接將上半座與下半座結(jié)合。

    至于周邊方面，改裝店家重新制作這輛車(chē)的渦輪管路部分，并換上Sard水箱來(lái)強(qiáng)化散熱效率，而噴油嘴更夸張的換上六支1200c.c.的RC改裝品，以供應(yīng)本車(chē)巨大的動(dòng)力，最后配置二顆HKS GT-3240渦輪，單顆最高可對(duì)應(yīng)到580匹馬力，由于此車(chē)壓縮比已降至約8.3左右，因此最終極的目標(biāo)就是2.2bar的最大增壓值，希望可以達(dá)到1200匹馬力的驚人動(dòng)力輸出！

    目前這輛Supra已經(jīng)完成發(fā)動(dòng)機(jī)組裝的階段，現(xiàn)在只剩下排氣管與內(nèi)飾的制作，等到完工之后改裝店家就會(huì)開(kāi)始進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與馬力測(cè)試的工作，待車(chē)輛改裝完成之后將會(huì)進(jìn)行更進(jìn)一步的測(cè)試報(bào)導(dǎo)，請(qǐng)大家拭目以待！

為了要做出大馬力任何一樣改裝品都比我們一般見(jiàn)到的都還要大，就連前保桿內(nèi)的進(jìn)氣冷卻器也是將保桿塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的。

要挑戰(zhàn)高速，寬體式樣也不能少，再加上巨大的尾翼，就連一些千萬(wàn)超跑看到這輛車(chē)也不敢輕易挑釁。

內(nèi)飾部分尚未完工，不過(guò)由雛型看來(lái)就相當(dāng)具有戰(zhàn)斗氣息。

不要以為這輛車(chē)上裝了什么音響設(shè)備，后座裝潢隔板內(nèi)可是副油桶及數(shù)顆加大的汽油泵浦。

動(dòng)力改裝重點(diǎn)
SPR 2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)下半座
SPR鍛造活塞
SPR鍛造連桿
SPR鍛造曲軸
JUN的強(qiáng)化汽門(mén)彈簧
JUN高角度凸輪軸
進(jìn)、排氣道打磨拋光
汽門(mén)加大1mm等
燃燒室CNC車(chē)削
HKS GT -3240渦輪×2 
RC 1200c.c.噴油嘴×6 
訂制渦輪管路
JUN進(jìn)氣歧管