這輛先前曾經(jīng)預(yù)報(bào)的北京德瑞奧Mine`s 700高性能戰(zhàn)將，隨著施工進(jìn)度進(jìn)入尾聲，終于讓人見(jiàn)識(shí)到高達(dá)700hp(514.5千瓦)的性能魅力。

在發(fā)動(dòng)機(jī)周邊硬體藉由Mine`s強(qiáng)化套件之后使得R35動(dòng)力達(dá)到700hp，不過(guò)這還是無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主追求高動(dòng)力的渴望，即將入替的Mine`s 850將會(huì)續(xù)創(chuàng)國(guó)內(nèi)R35的改裝記錄。

    即使這并非Mine`s目前旗下最強(qiáng)作品，但大幅度動(dòng)力升級(jí)還是更換包含HKS火星塞、加大中冷器、鈦合金進(jìn)氣導(dǎo)管、強(qiáng)化矽膠束環(huán)、HKS EVC、800c.c.加大噴油嘴×6、風(fēng)派、IN 256/ EX 264凸輪軸與加大2.5mm節(jié)氣門(mén)等。渦輪本體仍沿用原廠(chǎng)物品，但原廠(chǎng)渦輪經(jīng)過(guò)修改排氣側(cè)并配合葉片更新，光是進(jìn)氣量提升還是不足以滿(mǎn)足重度改裝所需，為了避免渦輪增壓所產(chǎn)生的高熱影響，Mine`s特別在頭段表面覆著一層美國(guó)NASA航太材質(zhì)，看似薄薄的一層對(duì)于隔熱效果上卻能發(fā)揮極佳功效，如此一來(lái)在有效抑制熱源影響下，對(duì)于進(jìn)氣溫度甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作上也有實(shí)質(zhì)效果，這正是Mine`s此級(jí)距套件最特殊之處。

    另外針對(duì)車(chē)重方面同樣也改以輕量化套件有效減輕慣性負(fù)擔(dān)，目前包含發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與行李廂蓋改為Seibon碳纖維材質(zhì)，而原廠(chǎng)兩張多功能座椅也早就換上Recaro RS-G賽車(chē)椅，提供優(yōu)異包覆性的座椅一口氣也減輕不少座艙重量，后續(xù)還有前葉子板與車(chē)門(mén)也將一并跟進(jìn)。

對(duì)應(yīng)大幅度動(dòng)力提升后原本就稍嫌不足的原廠(chǎng)剎車(chē)已換上Alcon Super-kit，前／后六活塞的設(shè)計(jì)不僅減輕重量負(fù)擔(dān)，對(duì)于制動(dòng)力表現(xiàn)更是明顯增強(qiáng)。

    實(shí)際測(cè)試過(guò)程中礙于上海街道并沒(méi)有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)100~200km/h，不過(guò)筆者特別找來(lái)一輛僅針對(duì)電腦程序重新撰寫(xiě)的R35進(jìn)行加速對(duì)比，說(shuō)實(shí)話(huà)580hp VS 700hp(514.5千瓦)就數(shù)據(jù)上分析勝負(fù)已一目了然，配合目前針對(duì)部分空力外觀碳纖維化與內(nèi)飾減重的改裝，實(shí)際車(chē)重已較原廠(chǎng)效縮減至1.63噸以?xún)?nèi)。

    但或許是受到前285/后315的R888熱熔胎影響，0~100km/h明顯較原廠(chǎng)公布數(shù)據(jù)慢上1秒，因此兩臺(tái)R35加速的差異性從靜止起跑開(kāi)始后并沒(méi)有很明顯的勝負(fù)，即使有120hp左右的馬力差異，還是無(wú)法在低速有效發(fā)揮戰(zhàn)力，但隨著中段加速至130km/h以后，Mine`s 700便逐漸發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)一路拉開(kāi)差距。

    不過(guò)這樣的表現(xiàn)到了中速以后則完全呈現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，尤其3檔以后的加速反應(yīng)拜渦輪排氣端處理后更較原廠(chǎng)快上許多，輕快、迅速而飽滿(mǎn)的加速力道與原廠(chǎng)R35呈現(xiàn)倍增的性能表現(xiàn)，雖然對(duì)于目前現(xiàn)狀車(chē)主仍在適應(yīng)階段與車(chē)輛磨合期，但是早已計(jì)劃入替的Mine`s 850 Performance Kit也即將在9月份開(kāi)始動(dòng)工，藉由Mine`s日本技師更為精密的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝將打造出目前國(guó)內(nèi)最強(qiáng)R35。

個(gè)性化外觀兼顧空氣力學(xué)也是R35改裝時(shí)的重點(diǎn)項(xiàng)目，改用Wald四件式空力套件除了更具肅殺氣氛之外，有效引導(dǎo)撞風(fēng)氣流還能增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與剎車(chē)散熱效能。

車(chē)尾除了有極為醒目的碳纖維后下分流器之外，Mine`s特別針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)首次開(kāi)發(fā)的直通排氣管(無(wú)消音器)同樣安裝于此，極為震撼的排氣聲浪讓人印象深刻。

有效減輕車(chē)重似乎是R35必要的進(jìn)化工程，因此除了換上Seibon碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后箱蓋與尾翼，兩張沉甸甸的原廠(chǎng)座椅也改由Recaro RS-G賽車(chē)椅加以取代。

為了達(dá)到更為輕盈的車(chē)重負(fù)擔(dān)，后續(xù)將還會(huì)將前葉子板與車(chē)門(mén)改以碳纖維材質(zhì)。

受限于R888熱熔胎前285/后315的影響，0~100km/h的加速表現(xiàn)似乎比原廠(chǎng)胎還慢上一秒，不過(guò)當(dāng)3檔之后Mine`s 700hp則逐漸發(fā)揮應(yīng)有實(shí)力。

改裝明細(xì)
Wald四件式空力外觀
Alcon Super-kit剎車(chē)組
Recaro RS-G賽車(chē)椅
Mine`S特制鈦合金排氣管
Seibon碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋
Seibon碳纖維后箱
Seibon尾翼
HKS關(guān)西防傾桿
Rays Volk G2輪轂
KW Clubsport懸掛
800c.c.噴油嘴x6 
265L/H汽油泵浦x2 
原廠(chǎng)渦輪本體修改
HKS火星塞
HKS加大中冷器
鈦合金進(jìn)氣導(dǎo)管
強(qiáng)化矽膠束環(huán)
HKS EVC 
風(fēng)派
IN 256/ EX 264凸輪軸
加大2.5mm節(jié)氣門(mén)
Mine`s全球首套直通排氣管(無(wú)消音器)