M.Benz到了W203 C32K正式開(kāi)啟改裝熱潮，可是卻沒(méi)有注意到C320 CDI的存在，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)狂暴的扭力輸出完全不亞于機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特別適合用在需要低速扭力的行車(chē)環(huán)境，不知道用來(lái)跑Option杯會(huì)有什么結(jié)果？ C320這具柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)排氣量為3.0L，而開(kāi)過(guò)C320 CDI的車(chē)友都有被嚇過(guò)的經(jīng)驗(yàn)，224hp（165千瓦）馬力雖然不大，可是原廠(chǎng)高達(dá)52kgm（510牛米）的扭力真可用狂暴來(lái)形容，油門(mén)控制稍有不慎，后輪應(yīng)該可以追過(guò)前輪，那么車(chē)主改裝晶片的用意為何？其實(shí)是想提升中尾段加速性。MTE這個(gè)晶片品牌在Volvo車(chē)系中相當(dāng)知名，不過(guò)對(duì)于其它品牌也相當(dāng)在行，而且可為不同車(chē)主的需求量身訂做程式，首先將C320 CDI的速限解除，以及利用程式改寫(xiě)使最大馬力提升至270hp（198千瓦）、最大扭力更是來(lái)到61kgm（598牛米），這樣改裝之后，中段加速性可不輸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然扭力巨大，不過(guò)感覺(jué)不出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的頓挫感，開(kāi)起來(lái)就像汽油車(chē)那樣地舒適。
選擇柴油車(chē)型的車(chē)友多半較為務(wù)實(shí)，對(duì)于進(jìn)排氣系統(tǒng)的強(qiáng)化并不要求，改裝晶片的目的是為了更好開(kāi)，此部C320 CDI雖然追求中尾段加速性，不過(guò)進(jìn)排氣系統(tǒng)仍是原廠(chǎng)設(shè)定，AMG對(duì)向四活塞剎車(chē)組也相當(dāng)夠用，只將輪胎換裝高性能制品讓抓地力提升，是一輛代步、小胚皆適宜的車(chē)。
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| MTE是一套完全量身訂做的電腦晶片，可依照車(chē)主需求進(jìn)行撰寫(xiě)，用過(guò)的車(chē)友都知道效果非常顯著。 |
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| 原廠(chǎng)17寸鋁圈已經(jīng)相當(dāng)夠用，車(chē)主僅改裝Pirelli P-Zero 225/45ZR17輪胎以增強(qiáng)抓地性能。 |
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| 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多注重低速扭力，透過(guò)晶片改寫(xiě)讓中段加速性能提升，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)完全不輸C32K。 |
MTE M.Benz W203 C320 CDI升級(jí)對(duì)照表
最大馬力（hp/kW）最大扭力（kgm/Nm）
改裝前224/165 52/510
改裝后270/198 61/598
