何為改車?換換輪轂、改改剎車或是動力升級，如果改車就僅是以制式的規(guī)劃與操刀方式，那這樣的改裝并不足為奇，但若移植異種動力、傳動系統(tǒng)或什至是車體結構重新強化，這樣超大幅度的變化才是熱血玩家的終極目標！
 

空空的發(fā)動機室中目前僅規(guī)劃搭載一顆2.3升發(fā)動機，為了有更強的動力輸出車主將缸體送往美國進行擴缸，并藉由強化缸套與活塞一舉將排氣量提升至2.6升。

    基本上第一眼看到這一幕讓人心頭聯(lián)想到的，除了瘋狂還是只有瘋狂的形容詞，面目全非的車身外觀與結構設計，完全與車款原型找不到任何關聯(lián)性。本篇所要介紹的這部老嘉年華，正當新型后繼車以動能美學口號強打市場行銷的同時，其外觀設計確實深深擄獲大眾目光，但你是否還記得老嘉年華的身影？隨時間不斷在車身上留下歲月痕跡，雖然車型已顯老態(tài)，但對車主來說這才是值得大刀闊斧改造的原型車，既然沒有留下多少殘余價值，何不如來一圓自己的改車美夢。

    雖然就外觀上看不出任何完整度可言，但豎立在發(fā)動機室里的直列四缸發(fā)動機可是相當罕見的稀有品，為了打造更強大的動力，車主除了舍棄原有發(fā)動機另外準備2.3升本體之外，藉由擴缸并增加缸套輔助之下讓排氣量一舉升至2.6升，看似特殊的排氣量應該足以應付這樣的小車動力需求才對，但事實上這卻是只是動力改裝的基礎而已，原來車主在細心又瘋狂的規(guī)劃下已悄悄考慮時下流行的雙渦輪增壓系統(tǒng)，不論是并聯(lián)或者串連方式都在其規(guī)劃藍圖中有著想搭配。 面對發(fā)動機產(chǎn)生的強大動力輸出，一般變速箱肯定會因承受不了瞬間的大扭力而被迫崩齒，為了解決此問題除了特別找到Toyota不具名皮卡強壯的變速箱外，變速箱接頭方面肯定也與發(fā)動機無相關聯(lián)性，反正既然是大幅度改造那也不用擔心這些問題，直接以CNC加工方式車出厚達3cm的轉接座，這樣一來就沒有所謂裝不上的變速箱了…
 

2.6升發(fā)動機外掛的雙渦輪增壓可是后續(xù)改裝的困難點，不論串聯(lián)與并聯(lián)的配置或渦輪型號與控制電腦的選擇上都必須加以考量。

    當動力與變速箱系統(tǒng)規(guī)劃完成后，車主驚人的改裝巧思似乎還是不斷浮現(xiàn)，看膩了嘉年華的前驅設定，車主有意走向后驅系統(tǒng)，但老嘉年華哪來的后驅系統(tǒng)可移植呢?左思右想之際車主想到老款Lexus LS400的后輪驅動，既沒有高額的殘值，加上強壯的結構相當適合異種移植，但問題來了嘉年華車體底板并沒有容納后驅傳動軸的空間，就底盤結構來看似乎完全不適合這樣大幅動改變，但為了植入此套后驅設定車主只好采用破壞再建設的操刀方式，先將車臺剖開以確認傳動系統(tǒng)是否對正角度后，待傳動系統(tǒng)完整固定后才以強化鋼材輔助車體剛性。 如此超大幅度的改裝方式除了能將老嘉年華變身成為高性能戰(zhàn)駒外，拜后輪傳輸系統(tǒng)的配合下更適合時下所流行的漂移運動。為了這個突發(fā)奇想的改裝夢，包含動力、變速與傳動系統(tǒng)都并非原先車輛設計，為了容納這些新結構與硬體，原先用來支撐車體結構的擋火墻也已切去一大半，超大幅度破壞下對于車身剛性肯定有所影響，因此特別采用H型鋼梁與防滾籠來補強結構。礙于目前改裝進度上仍處于嚴重落后，加上最終規(guī)劃方向還未完全定奪，因此還有很多改裝細節(jié)之處，將會持續(xù)為讀者追蹤這難得的瘋狂大改造！

為了對應渦輪??增壓系統(tǒng)以有效降低發(fā)動機進氣溫度，大型中冷器已經(jīng)提前上車了，看來雙渦輪與2.6升暴力式樣免不了造成上海改裝界的新話題。

連擋火墻都一并切除掉了可見的施工過程格外浩大，不過為了要彌補車體剛性強度不足之處，特別在避震塔上座與擋火墻外加結構桿以輔助。

既然是異種移植就不用考慮太多舊結構設計，利用H型鋼梁焊接在車體上之后以有效固定發(fā)動機位置，再額外增加自制發(fā)動機腳以降低發(fā)動機晃動的可能性。

在發(fā)動機與變速箱無法直接順利接合的情況下，直接以CNC車床車出轉接座并焊接在變速箱之上，這樣不管與任何發(fā)動機搭配都不會有不適合的問題。

傳動系統(tǒng)也是本次改造的重點項目，為了移植后輪驅動系統(tǒng)車主直接將車臺切開以精確對準，不過后續(xù)完工之后座艙內可直接看到傳動軸運作似乎讓人有點“驚驚”。

車體結構在大幅度破壞之后，為了確保鋼性與安全性無虞，基本的結構安全桿也是不可或缺的“標配”。

利用H型鋼梁雖然可以強化車體結構后還可以作為變速箱固定座，但對于重量負擔上也不得不加以考慮其影響性。

老嘉年華變后驅?你沒有看錯，為了打造夢幻式樣車主大刀闊斧切車臺并植入Lexus LS400后驅系統(tǒng)，超大結構使得車尾剛性不得不進行補強。

從底盤往上一看就可以輕易看出除了車體結構大幅更動之外，整付Lexus LS400后驅系統(tǒng)就這樣吊掛在嘉年華車體之上。

如此大幅度改造之后連底盤下支臂全改用自制品，從無到有的設計手法要是改裝店家不熟悉機械結構原理絕對難以完成。

全車剩下能辨認其車型的標志大概就只有這個唯一手刻的“嘉年華”。