何為改車?換換輪轂、改改剎車或是動(dòng)力升級，如果改車就僅是以制式的規(guī)劃與操刀方式，那這樣的改裝并不足為奇，但若移植異種動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)或什至是車體結(jié)構(gòu)重新強(qiáng)化，這樣超大幅度的變化才是熱血玩家的終極目標(biāo)！
 

空空的發(fā)動(dòng)機(jī)室中目前僅規(guī)劃搭載一顆2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，為了有更強(qiáng)的動(dòng)力輸出車主將缸體送往美國進(jìn)行擴(kuò)缸，并藉由強(qiáng)化缸套與活塞一舉將排氣量提升至2.6升。

    基本上第一眼看到這一幕讓人心頭聯(lián)想到的，除了瘋狂還是只有瘋狂的形容詞，面目全非的車身外觀與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完全與車款原型找不到任何關(guān)聯(lián)性。本篇所要介紹的這部老嘉年華，正當(dāng)新型后繼車以動(dòng)能美學(xué)口號強(qiáng)打市場行銷的同時(shí)，其外觀設(shè)計(jì)確實(shí)深深擄獲大眾目光，但你是否還記得老嘉年華的身影？隨時(shí)間不斷在車身上留下歲月痕跡，雖然車型已顯老態(tài)，但對車主來說這才是值得大刀闊斧改造的原型車，既然沒有留下多少殘余價(jià)值，何不如來一圓自己的改車美夢。

    雖然就外觀上看不出任何完整度可言，但豎立在發(fā)動(dòng)機(jī)室里的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可是相當(dāng)罕見的稀有品，為了打造更強(qiáng)大的動(dòng)力，車主除了舍棄原有發(fā)動(dòng)機(jī)另外準(zhǔn)備2.3升本體之外，藉由擴(kuò)缸并增加缸套輔助之下讓排氣量一舉升至2.6升，看似特殊的排氣量應(yīng)該足以應(yīng)付這樣的小車動(dòng)力需求才對，但事實(shí)上這卻是只是動(dòng)力改裝的基礎(chǔ)而已，原來車主在細(xì)心又瘋狂的規(guī)劃下已悄悄考慮時(shí)下流行的雙渦輪增壓系統(tǒng)，不論是并聯(lián)或者串連方式都在其規(guī)劃藍(lán)圖中有著想搭配。 面對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，一般變速箱肯定會因承受不了瞬間的大扭力而被迫崩齒，為了解決此問題除了特別找到Toyota不具名皮卡強(qiáng)壯的變速箱外，變速箱接頭方面肯定也與發(fā)動(dòng)機(jī)無相關(guān)聯(lián)性，反正既然是大幅度改造那也不用擔(dān)心這些問題，直接以CNC加工方式車出厚達(dá)3cm的轉(zhuǎn)接座，這樣一來就沒有所謂裝不上的變速箱了…
 

2.6升發(fā)動(dòng)機(jī)外掛的雙渦輪增壓可是后續(xù)改裝的困難點(diǎn)，不論串聯(lián)與并聯(lián)的配置或渦輪型號與控制電腦的選擇上都必須加以考量。

    當(dāng)動(dòng)力與變速箱系統(tǒng)規(guī)劃完成后，車主驚人的改裝巧思似乎還是不斷浮現(xiàn)，看膩了嘉年華的前驅(qū)設(shè)定，車主有意走向后驅(qū)系統(tǒng)，但老嘉年華哪來的后驅(qū)系統(tǒng)可移植呢?左思右想之際車主想到老款Lexus LS400的后輪驅(qū)動(dòng)，既沒有高額的殘值，加上強(qiáng)壯的結(jié)構(gòu)相當(dāng)適合異種移植，但問題來了嘉年華車體底板并沒有容納后驅(qū)傳動(dòng)軸的空間，就底盤結(jié)構(gòu)來看似乎完全不適合這樣大幅動(dòng)改變，但為了植入此套后驅(qū)設(shè)定車主只好采用破壞再建設(shè)的操刀方式，先將車臺剖開以確認(rèn)傳動(dòng)系統(tǒng)是否對正角度后，待傳動(dòng)系統(tǒng)完整固定后才以強(qiáng)化鋼材輔助車體剛性。 如此超大幅度的改裝方式除了能將老嘉年華變身成為高性能戰(zhàn)駒外，拜后輪傳輸系統(tǒng)的配合下更適合時(shí)下所流行的漂移運(yùn)動(dòng)。為了這個(gè)突發(fā)奇想的改裝夢，包含動(dòng)力、變速與傳動(dòng)系統(tǒng)都并非原先車輛設(shè)計(jì)，為了容納這些新結(jié)構(gòu)與硬體，原先用來支撐車體結(jié)構(gòu)的擋火墻也已切去一大半，超大幅度破壞下對于車身剛性肯定有所影響，因此特別采用H型鋼梁與防滾籠來補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)。礙于目前改裝進(jìn)度上仍處于嚴(yán)重落后，加上最終規(guī)劃方向還未完全定奪，因此還有很多改裝細(xì)節(jié)之處，將會持續(xù)為讀者追蹤這難得的瘋狂大改造！

為了對應(yīng)渦輪??增壓系統(tǒng)以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度，大型中冷器已經(jīng)提前上車了，看來雙渦輪與2.6升暴力式樣免不了造成上海改裝界的新話題。

連擋火墻都一并切除掉了可見的施工過程格外浩大，不過為了要彌補(bǔ)車體剛性強(qiáng)度不足之處，特別在避震塔上座與擋火墻外加結(jié)構(gòu)桿以輔助。

既然是異種移植就不用考慮太多舊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用H型鋼梁焊接在車體上之后以有效固定發(fā)動(dòng)機(jī)位置，再額外增加自制發(fā)動(dòng)機(jī)腳以降低發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)的可能性。

在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱無法直接順利接合的情況下，直接以CNC車床車出轉(zhuǎn)接座并焊接在變速箱之上，這樣不管與任何發(fā)動(dòng)機(jī)搭配都不會有不適合的問題。

傳動(dòng)系統(tǒng)也是本次改造的重點(diǎn)項(xiàng)目，為了移植后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車主直接將車臺切開以精確對準(zhǔn)，不過后續(xù)完工之后座艙內(nèi)可直接看到傳動(dòng)軸運(yùn)作似乎讓人有點(diǎn)“驚驚”。

車體結(jié)構(gòu)在大幅度破壞之后，為了確保鋼性與安全性無虞，基本的結(jié)構(gòu)安全桿也是不可或缺的“標(biāo)配”。

利用H型鋼梁雖然可以強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)后還可以作為變速箱固定座，但對于重量負(fù)擔(dān)上也不得不加以考慮其影響性。

老嘉年華變后驅(qū)?你沒有看錯(cuò)，為了打造夢幻式樣車主大刀闊斧切車臺并植入Lexus LS400后驅(qū)系統(tǒng)，超大結(jié)構(gòu)使得車尾剛性不得不進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

從底盤往上一看就可以輕易看出除了車體結(jié)構(gòu)大幅更動(dòng)之外，整付Lexus LS400后驅(qū)系統(tǒng)就這樣吊掛在嘉年華車體之上。

如此大幅度改造之后連底盤下支臂全改用自制品，從無到有的設(shè)計(jì)手法要是改裝店家不熟悉機(jī)械結(jié)構(gòu)原理絕對難以完成。

全車剩下能辨認(rèn)其車型的標(biāo)志大概就只有這個(gè)唯一手刻的“嘉年華”。