雖然全世界只有馬自達(dá)將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)付諸量產(chǎn)，但其輕巧、動(dòng)力輸出狂暴的特性卻始終令許多人著迷不已，而渦輪增壓的RX-7與新一代的RX-8儼然成為經(jīng)典，到底兩車孰優(yōu)孰劣？你要選7號(hào)還是8號(hào)？

    Jay從十多年前在美國(guó)念書的時(shí)候就已經(jīng)被轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力所吸引，那時(shí)候他的愛車可是輛在當(dāng)時(shí)車迷心中堪稱經(jīng)典的RX-7，由于對(duì)這輛車有深厚的革命情感，Jay開始對(duì)他的RX-7進(jìn)行一連串的改裝，結(jié)果到最后變成相當(dāng)夸張的純競(jìng)技式樣，然而這種重改的猛車雖然油門踩下去感覺很棒，但在市區(qū)開起來就變成一場(chǎng)惡夢(mèng)了…

    所以Jay開始尋覓另一輛代步工具，雖然已經(jīng)有了一部日產(chǎn)的G35，不過，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力始終在腦海里打轉(zhuǎn)。在因緣際會(huì)之下，Jay展轉(zhuǎn)從朋友那得知有輛狀況還不錯(cuò)的'04年款自動(dòng)擋RX-8準(zhǔn)備脫手，而且車上已經(jīng)改了許多不錯(cuò)的套件，最重要的是價(jià)格相當(dāng)「漂亮」，所以Jay不加思索的就接手這輛藍(lán)色RX-8。

    在外觀方面，Jay為此車換上Auto exe前保桿，車尾則加裝RE雨宮后下擾流及Mazda Speed??尾翼，而原來的Veilside碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與燈眉由于使用了一段時(shí)間后失去光澤，因此特地重新噴上帶有藍(lán)色銀粉的亮光漆，在陽光底下會(huì)散發(fā)出與車身同調(diào)的光澤。

    原本的這輛RX-8上前車主改上一套GReddy渦輪套件，不過因?yàn)閯?dòng)力過大，導(dǎo)致RX-8的四速自動(dòng)擋變速箱無法負(fù)荷，盡管前車主已經(jīng)裝上Kido變速箱油冷卻器，但重踩油門變速箱依舊打滑，且一趟路下來變速箱油溫就會(huì)破表，所以當(dāng)Jay接手時(shí)渦輪套件早就已經(jīng)拆下，而前車主也很大方地將這個(gè)套件附贈(zèng)給他。

    知道變速箱這個(gè)問題后，Jay第一步就是尋找RX-8的手動(dòng)擋變速箱。由于在國(guó)內(nèi)一直沒有找到，因此只好從國(guó)外購入一具首批RX-8所搭載的五速手動(dòng)擋變速箱。等到所有東西都到齊后，Jay就進(jìn)行手動(dòng)擋＋渦輪化的改裝工程。

    當(dāng)我們拍攝這輛GReddy Turbo Kit RX-8時(shí)已經(jīng)是Jay擁有此車一段時(shí)間后，在這段時(shí)間里他陸續(xù)為RX-8進(jìn)行許多套件升級(jí)的動(dòng)作。動(dòng)力部分有了GReddy渦輪套件加裝，而原本使用的e-manage電腦則換成更高檔的HKS F Con V-Pro 3.0版，不過當(dāng)初換的五速手動(dòng)擋變速箱日本幾乎沒有對(duì)應(yīng)強(qiáng)化其合器套件，因此目前增壓值僅設(shè)定在0.6～0.9bar之間，推估最大馬力約為250匹上下。

    內(nèi)飾部分維持原本RX-8的基調(diào)，而Jay加進(jìn)許多自家開發(fā)的EVOR碳纖維飾板，讓整品質(zhì)感更具運(yùn)動(dòng)化氣息。為了不讓內(nèi)飾太過雜亂，因此特地安裝一具Blitz R-VIT DS多功能顯示器，直接就可以從車用屏幕上監(jiān)控車輛各式數(shù)據(jù)，省去安裝一堆表頭的麻煩。而座椅雖維持原廠物品，但為了安全性還是換上了Raemco四點(diǎn)式安全帶。底盤方面，使用了HKS Hyper Hi-Low Kit，輪轂則為19寸SSR Speed?? Star Wheel，并流用Cayenne大四活塞剎車系統(tǒng)來提高制動(dòng)性能。

    到目前為止這輛RX-8的改裝還沒告一段落，Jay表示等到這顆發(fā)動(dòng)機(jī)使用到極限之后，屆時(shí)會(huì)換上六速手動(dòng)擋變速箱，動(dòng)力也會(huì)更進(jìn)一步再向上提升，到時(shí)候再來看看此車會(huì)進(jìn)化到什么程度吧。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋使用東京漂移Veilside碳纖式樣，重新噴上藍(lán)色銀粉的亮光漆后更顯特別。

后保桿維持原廠式樣，但經(jīng)過RE雨宮后下擾流、Mazda Speed??尾翼與鈦合金尾管點(diǎn)綴后相當(dāng)具有氣勢(shì)。

RX-8原廠NA 13B發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過GReddy渦輪套件加裝后動(dòng)力上看250匹，未來還會(huì)更進(jìn)一步升級(jí)。

RX-8對(duì)開式的車門設(shè)計(jì)不但讓此車具有Coupe般的車身線條，更具有四門車的便利性。

內(nèi)飾方面大量使用自家EVOR的碳纖維飾板，讓此車更具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

此車五速手動(dòng)擋變速箱為初期RX-8所搭載的系統(tǒng)，不過目前日本改裝套件大多只有推出六速專用品，讓此變速箱成為改裝孤兒。

Blitz R-VIT DS多功能顯示器可透過車上屏幕顯示各項(xiàng)數(shù)據(jù)，免去裝一堆儀表所造成的雜亂感。

原本GReddy渦輪套件所搭配的電腦為e-manage，但功能較少，因此才會(huì)換上更高檔的HKS F Con V-Pro來進(jìn)行調(diào)校。

Raemco安全帶在國(guó)外可是相當(dāng)具名氣，臺(tái)灣目前換裝此品牌的車輛也愈來愈多。

RX-8的前后輪拱設(shè)計(jì)的非常大，換上19寸輪轂只能說剛好而已。

臺(tái)灣制造車身結(jié)構(gòu)桿的龍頭Summit針對(duì)RX-8早已開發(fā)全套套件，本車就是第一輛??Demo Car。

相較于前代RX-7，RX-8在動(dòng)力上確實(shí)不如前者，只得靠著渦輪化的方式來達(dá)成高動(dòng)力的輸出。