「R」在許多汽車品牌中就是性能的標(biāo)示，而Volvo的R車型也代表著超凡的實(shí)力，外型雖與一般車型沒有太大的差別，但是Volvo刻意將R車型采用獨(dú)立生產(chǎn)線的組裝方式，可以見得R車型在Volvo車系中的崇高地位。S60R特別的直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一直是Volvo引以為傲的產(chǎn)品，KKK K24渦輪機(jī)能榨出300hp（221千瓦）最大馬力，更是少數(shù)在中型房車還能搭配六速手動(dòng)擋的車款，升級(jí)更是容易，只要透過ECU程式改寫就能獲得約80hp（59千瓦）馬力，而且原廠沒有設(shè)計(jì)不良的問題。

B5254T4發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)優(yōu)異，經(jīng)過Superchips電腦晶片改寫ECU程式之后，最大馬力已有380hp（279千瓦）。

    不要看S60R有如龐然大物一般，就以為跑起來很笨重，B5254T4這具五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有低速充沛的扭力輸出，加上六速手動(dòng)擋綿密的齒比設(shè)計(jì)，市區(qū)開起來真是相當(dāng)輕快，高速性能當(dāng)然是不在話下，不過有一點(diǎn)需要特別注意，不管是六速手動(dòng)擋或是六速自動(dòng)擋車型，Volvo刻意在一、二檔位上設(shè)計(jì)了扭力限制器，將扭力限制于35.7 kgm（350牛米）以保護(hù)變速箱，雖然可透過改裝電腦進(jìn)行破解，但是大部分的改裝店家會(huì)予以保留，以免影響變速箱壽命。

    雖然國外不乏500hp動(dòng)力升級(jí)套件，但是這輛S60R的改裝偏向保守設(shè)定，因?yàn)橐唤?jīng)重改就會(huì)喪失過多的實(shí)用性。首先針對(duì)進(jìn)排氣部分進(jìn)行強(qiáng)化，碳纖維集氣箱能夠有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)室熱氣，也能達(dá)到更順暢的進(jìn)氣效率，而排氣系統(tǒng)改裝直徑75mm的Downpipe與TME的中尾段制品讓排氣順暢度提升，這些都是基本的升級(jí)項(xiàng)目，動(dòng)力升級(jí)就交給法總所代理的Superchips電腦晶片，透過ECU程式改寫的方式能將供油、點(diǎn)火等細(xì)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)正，而增壓值也調(diào)高至1.4 bar，最大馬力已有380hp（279千瓦），對(duì)街車來說已經(jīng)足夠，而且不需更動(dòng)過多周邊的機(jī)件就能對(duì)應(yīng)，是擁有性能又能兼顧實(shí)用性的改裝。

S60R原廠即配備一大一小的Intercooler，因此可對(duì)應(yīng)高增壓值所需的散熱效率

Superchips電腦晶片可對(duì)應(yīng)現(xiàn)今歐日系車型，而且提供客制化量身訂作服務(wù)，達(dá)成每個(gè)車友對(duì)于性能輸出不同的需求。

改裝直徑75mm的Downpipe與TME的中尾段制品讓排氣順暢度提升，這是非?；镜母难b項(xiàng)目。

S60R的剎車性能并不理想，因此最好能改裝更巨大的剎車系統(tǒng)，此車改裝PSA前大六、后小六活塞剎車組以提升制動(dòng)性能。

Volvo在第一、二檔位上設(shè)計(jì)了扭力限制器，將扭力限制于35.7kgm（350牛米）以保護(hù)變速箱，改裝電腦晶片時(shí)建議保留原廠設(shè)定才安全。

380hp（279千瓦）的馬力最為理想，不需改裝過多周邊機(jī)件就能對(duì)應(yīng)，也能兼顧油耗與實(shí)用性。