第一眼看到這部ABT Scirocco其實筆者有點驚訝！原廠外觀就很有個性的Scirocco經(jīng)由ABT空力套件加裝后更顯濃濃競技氣息，包含前下擾流板、側(cè)裙、后保桿下擾流組件含雙邊斜列式四出不銹鋼排氣尾管、中層尾翼與類碳纖維后牌照邊框等，尤其夸張具導(dǎo)風(fēng)孔設(shè)計的側(cè)裙幾乎已近乎休旅車的浪板尺寸，讓人特別有印象。上了質(zhì)感、造型設(shè)計均屬一流的ABT全車大包還不夠，原廠還比照國外Scirocco改裝范例找來車身貼膜專家，從車頭前保桿、發(fā)動機蓋、車頂（犧牲天窗功能）到車尾后下擾流全數(shù)貼成碳纖維Look，吸睛指數(shù)瞬間破表！

    車室內(nèi)飾方面本車也加裝有ABT腳踏墊與金屬踏板組（含油門/剎車/休息踏板），搭配原廠三幅式方向盤（下方平底）附換檔撥片、RCD 510觸控式面板影音系統(tǒng)等配備，在動感中依舊展現(xiàn)了高質(zhì)感，當(dāng)然若是能再換上兩張高包覆性跑車座椅，對于操控爽度肯定可再加分不少。

ABT針對Scirocco開發(fā)的側(cè)裙套件相當(dāng)夸張，除了Size幾乎接近休旅車門邊浪板，同時還具有導(dǎo)風(fēng)孔設(shè)計。

    試車當(dāng)天選定山道路段，為的就是要看看這部VAG系現(xiàn)役鋼炮最佳代言人，在經(jīng)過ABT名廠改裝調(diào)校后又會有何種程度的進化？發(fā)動發(fā)動機后就能從排氣聲浪感受到ABT的熱血氣息，首先用D檔DCC設(shè)定Comfort模式來測試，經(jīng)過ABT動力加裝后的加速表現(xiàn)，2500rpm以前低速反應(yīng)與原廠差異不大（19寸胎圈是個關(guān)鍵），但轉(zhuǎn)速一過2500rpm就明顯較原廠好上一截，尤其DSG快如閃電般的退檔再加速效率得以讓動力忠實傳輸。

    入彎前使用手動撥片退檔減速，DSG自動墊油門的聲效讓人忘了這是部自動擋車，看到出彎點后大腳油門轉(zhuǎn)速隨即直上六千轉(zhuǎn)紅線區(qū)，蠢蠢欲動的260hp馬力與36.7kgm扭力在前驅(qū)車上還是免不了的讓方向盤出現(xiàn)輕微拉扯與Understeer現(xiàn)象，但只要握緊方向盤對準出彎點再略收油門，ABT Scirocco總是能讓人從容不迫的駛向下一彎道。

    接著改用S檔模式搭配DCC-Sport設(shè)定，直線上的乘坐感受Q度已較Comfort些微提升，大腳油門轉(zhuǎn)速直達6800rpm，不用架D-BOX實測也不會讓人懷疑ABT Scirocco能否有百公里加速6.4秒的實力。四出排氣管的嘶吼在山谷中余音繚繞，讓人沉醉在加速的快感中，260匹與DSG源源不絕的貼背感讓人大呼過癮，看來不久街頭就會出現(xiàn)不少ABT Scirocco的蹤跡…VAG Fans用力改吧！

車尾后保桿下擾流定風(fēng)翼含四出排氣尾管、后廂門中層大尾翼與類碳纖維后牌照框，ABT好久沒推出那么殺的套件了！

內(nèi)飾方面著墨并不多，僅換裝ABT腳踏墊與金屬踏板組。

原以為僅更換短彈簧與19寸胎圈難免會發(fā)生低速的過度彈跳，但經(jīng)由山道實測本車底盤反應(yīng)仍算協(xié)調(diào)，乘坐感受也在可接受范圍內(nèi)。

出力達260hp設(shè)定的ABT Scirocco 2.0TSI低速仍有些許Turbo Lag現(xiàn)象（19寸胎圈也是關(guān)鍵），但當(dāng)轉(zhuǎn)速一過2500rpm便通體舒暢直奔紅線區(qū)。