過去試駕過原廠Scirocco就留下頗為優(yōu)異的底盤操控印象，以FF前驅(qū)原廠擁有二百匹動力水準(zhǔn)條件來看，VW技師將Scirocco先天前：麥花臣、后：四連桿式懸掛設(shè)計經(jīng)由降低車身、??18寸胎圈配置（2.0TSI）與加寬輪距調(diào)校等步驟，讓它明顯較GTI更具駕駛樂趣與行路跑格，尤其2.0TSI車型原廠標(biāo)配有DCC電子可調(diào)懸掛系統(tǒng)（分Normal、Comfort、Sport三段），不論功能性與實(shí)用性都已可滿足大多數(shù)的車主需求。

    相信也因?yàn)樵瓘S標(biāo)配有DCC電子可調(diào)懸掛系統(tǒng)，所以這部ABT Scirocco并未更換整組套裝懸掛，而僅更換可降車高3公分的短彈簧來搭配原廠減震筒，讓DCC車內(nèi)電調(diào)保持作用功能。此外再搭配換裝ABT CR 19寸新款五幅雙細(xì)爪式樣鋁圈與德國馬牌CSC3 235/35R19高性能跑胎組，其余底盤元件則維持原廠設(shè)定，較讓人意外的是ABT加大碟套件并未出現(xiàn)在車上。

真正熱血的Scirocco車主們，ABT也替你準(zhǔn)備了Hi-low Kit懸掛升級套件。

本車胎圈選擇使用ABT新款CR 19寸搭配CSC3 235/35R19高性能跑胎，較為可惜的是內(nèi)部剎車系統(tǒng)并未同步升級ABT化。