純競技的997 GT3 RS如果說還要再提升什么？可能就只有與F1及Super Bike廠隊(duì)合作的Akrapovic排氣系統(tǒng)能夠帶來突破，從1990年起就持續(xù)累積賽車的經(jīng)驗(yàn)下，Akrapovic已不僅是排氣管，更是能將車輛動力推向另一境界的「排氣逸品」。

    由一家位于斯洛文尼亞的小型工廠及六位員工開始，發(fā)展至今擁有占地7,000平方米及超過170位業(yè)內(nèi)的精英員工，Akrapovic由1990年創(chuàng)立以來，短短20個年頭就成為世界排氣系統(tǒng)業(yè)界的佼佼者，完全是憑借創(chuàng)辦人Lgor Akrapovic對車輛改裝的認(rèn)識及熱忱。
 

    本身擁有車手身分的Lgor，早年活躍于歐洲地區(qū)及國際性的F1與SBK賽事，尤其精通于四行程機(jī)車的改裝及調(diào)校，當(dāng)Lgor還是車手身分時就已發(fā)現(xiàn)，排氣系統(tǒng)素質(zhì)的好壞，對于車輛的性能表現(xiàn)有著極大的影響，那怕是動力輸出比別人晚100rpm，這100rpm就足以左右賽事的最后結(jié)果，而當(dāng)時市面上的排氣管品質(zhì)更是參差不齊，擁有良好性能的排氣系統(tǒng)，售價方面更是令消費(fèi)者難以高攀，當(dāng)時Lgor就抱著生產(chǎn)在價格上較為市場接受的優(yōu)質(zhì)排氣系統(tǒng)信念，于1990年創(chuàng)立了Akrapovic。

『◎Akrapovic鈦合金全段排氣系統(tǒng)』

    Lgor創(chuàng)業(yè)當(dāng)時充分發(fā)揮了車手該有的素質(zhì)，對于排氣系統(tǒng)的技術(shù)有著獨(dú)到見解，全面采用不鋼管材質(zhì)來取代傳統(tǒng)笨重的鋼管設(shè)計，達(dá)到充分的輕量化目的，一直到后期更采用高科技、輕量化的鈦合金與碳纖維材質(zhì)，無論是四輪或是兩輪界都一路引導(dǎo)業(yè)界朝向技術(shù)突破，借著產(chǎn)品的高品質(zhì)及卓越的性能，Akrapovic迅速在市場上得到相當(dāng)?shù)目诒敖邮芏?，因此生產(chǎn)設(shè)備及工廠規(guī)模也逐漸壯大，產(chǎn)品開發(fā)上除了傳統(tǒng)的實(shí)地測試及賽事累積的寶貴數(shù)據(jù)外，創(chuàng)業(yè)之初就采用馬力機(jī)來實(shí)測動力輸出的微妙變化，更大幅縮短產(chǎn)品開發(fā)的時間，這亦使Akrapovic的產(chǎn)品由早期以比賽使用為主，到后來與道路使用雙線發(fā)展，整個品牌的產(chǎn)品系列更加全面化。
 

    完全Racing取向997 GT3 RS專用全段排氣系統(tǒng)，材質(zhì)部分更是采目前最夯的鈦合金材質(zhì)，比傳統(tǒng)不鋼更擁有抗腐蝕及不氧化的優(yōu)點(diǎn)外，以競技取向而言，鈦合金擁有具傳統(tǒng)不鋼輕上30％以上的最大特點(diǎn)，而一般鈦合金無法彎管因此難以在芭蕉上采用的問題，對于Akrapovic來說也不是問題，特殊的鈦金屬材質(zhì)結(jié)晶構(gòu)造為六邊形的立體晶格，，且轉(zhuǎn)化點(diǎn)(熱變形溫度)為885℃、有延展性，加熱后會增加強(qiáng)度，因此能輕松塑造出高品質(zhì)鈦合金芭蕉，接點(diǎn)部分也都采Racing插管設(shè)計，在GT3 RS本體的薰陶下，特殊的紫色平光色澤更猶如藝術(shù)品般的令人垂涎三尺。

Akrapovic車種對應(yīng)表
AUDI S5、TTS 
BMW M3、M5、M6 
BENZ C63、E63 
MINI R56 
NISSAN R35 
VW GTI 
MITSUBISHI EVO 
PORSCHE全車種