進(jìn)入的第一個(gè)測(cè)試課程，正是一般駕駛在平日行車極易遇上的突發(fā)狀況緊急制動(dòng)與連續(xù)閃避障礙物，雖然原廠特別安排普通輪胎與CSC 5P進(jìn)行一場(chǎng)不公平的競(jìng)賽，但這也凸顯出輪胎好壞對(duì)于行車安全甚至是駕駛與乘客生命的重要性，從過程中很輕松即可發(fā)現(xiàn)普通輪胎在制動(dòng)距離上與遠(yuǎn)不及CSC 5P，看起來雖然只有幾個(gè)車身的「小差距」 ，但實(shí)際在緊急狀況時(shí)這可能會(huì)是生或死的關(guān)鍵。另外在連續(xù)閃避障礙物的體驗(yàn)過程中，由于抓地力與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度的不同，CSC 5P就像刀切豆腐般一樣輕松自在連續(xù)通過彎道，至于普通胎即使有再高駕馭本領(lǐng)都顯得困難重重。
 

    隨著干地第一階段課程結(jié)束后，緊接著登場(chǎng)的是濕滑路面試駕體驗(yàn)，針對(duì)不同驅(qū)動(dòng)特性原廠安排包含VW Scirocco R、Audi TTRS、BM??W Z4、M.Benz E Class與Ford Focus RS等車款進(jìn)行濕滑體驗(yàn)，雖然測(cè)試跑道略顯狹窄加上濕滑路面稍稍增加操控難度，但在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教練帶領(lǐng)下，似乎濕滑路面操控關(guān)卡并非難事，雖然部分過彎路面會(huì)有積水情形發(fā)生，但CSC 5P極為穩(wěn)定的抓地力加上排水特性，讓駕駛能有更高的操控信心，除此之外現(xiàn)場(chǎng)安排資深拉力車手進(jìn)行極速奔馳體驗(yàn)，除了讓駕駛輕松展現(xiàn)優(yōu)異的操控技巧，更高的輪胎極限也讓駕駛能夠完全隨時(shí)掌握車輛，即使在濕地依舊讓人深具信心。

即便遇上濕滑路面與狹窄賽道的考驗(yàn)，CSC 5P優(yōu)異的性能讓駕駛者不但能夠放心駕馭，愉悅的操控感受更是寫在臉上

除了自駕體驗(yàn)外，現(xiàn)場(chǎng)安排拉力車手極端賽道體驗(yàn)，精湛的拉力駕駛技巧與高性能抓地力，讓駕駛頻頻贊賞

性能胎與普通胎除了價(jià)差之外，對(duì)于濕地制動(dòng)表現(xiàn)或是連續(xù)彎道的閃躲反應(yīng)，都將攸關(guān)駕駛與乘客的生命保障。

    雖然CSC 5P的濕地表現(xiàn)令人贊賞，但原廠仍刻意安排一場(chǎng)胎紋深淺的差異性比較關(guān)卡，分別以8mm與3mm胎紋的輪胎進(jìn)行干濕地環(huán)繞體驗(yàn)，為了凸顯其差異性，兩款深淺胎紋分別以60km/h、70km/h與80km/h時(shí)速進(jìn)行路感比較，當(dāng)筆者試駕8mm胎紋不論車速為60km/h或80km/h時(shí)，方向盤手感完全不受路面積水而有所影響，但當(dāng)換上3mm淺胎紋時(shí)60km/h就稍稍讓筆者有輕微飄移的駕馭感受，當(dāng)時(shí)速達(dá)到70km/h與80km/h時(shí)即可明顯感受到方向盤受到路面積水影響，突然間被拉扯的突發(fā)狀況確實(shí)造成行車安全受影響，然而這還是在Continental原廠建議胎紋更換值的情況之下，要是使用一般法規(guī)制定的1.6mm胎紋之上，筆者應(yīng)該早已將試駕車沖出跑道了。
 

    雖然這并非攸關(guān)輪胎性能與否的首要關(guān)卡，但這卻是不少駕駛時(shí)常忽略行車安全的重要環(huán)節(jié)之一，面對(duì)即將到來的雨季建議各位駕駛在開車前最好先行檢查胎紋是否到了該更換的「極限」，可千萬別拿淺胎紋來考驗(yàn)自身的行車安全！

看似不起眼的積水路面卻是暗藏不少危機(jī)，一旦輪胎紋路不足以應(yīng)付排水所需時(shí)，輕則發(fā)生失控水上飄，嚴(yán)重者可就生命安全難保了

足夠的胎紋深度配合紋路設(shè)計(jì)才能有效將地面積水順利排出，以降低濕滑路面所造成的動(dòng)態(tài)影響

明顯可以看出3mm與8mm輪胎之間胎紋深度的差異，前者連一??般法規(guī)限定1.6mm標(biāo)示都已清楚浮現(xiàn)，后者則是明顯還有深邃紋路

為了確保消費(fèi)者使用輪胎的安全性，Continental除了在輪胎上標(biāo)有基本法規(guī)1.6mm換胎提示之外，特別增設(shè)3mm安全線還清楚標(biāo)明排水不能的警告提醒喔！