VAG大力推出各種性能發(fā)動(dòng)機(jī)，除了多種排氣量的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)之外，VW首次在Passat車型上放入這一具3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、命名為R36，自然進(jìn)氣300hp（221千瓦）馬力雖然沒有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的「兇猛」，不過改裝樂趣不減。

    代號(hào)VR6的3.6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有FSI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，高達(dá)11.4：1的壓縮比、300hp（221千瓦）最大馬力非常威猛，但是別忘了這部Variant（旅行車）車重超過1.7噸，所以車主起了升級(jí)動(dòng)力的念頭。

    車主改裝了KTI-International所代理的K-tec ECU改寫程式，不但可以重新撰寫供油、點(diǎn)火等程式，也有解速限等功能，不過總代理表示，這套軟體主要為了對(duì)應(yīng)自然進(jìn)氣與VAG以外的車型，因?yàn)榕_(tái)灣目前VAG改裝盛行，所以才會(huì)先使用在R36車上，透過K-tec與進(jìn)排氣系統(tǒng)的改裝，創(chuàng)造出326hp（240千瓦）最大馬力，對(duì)于NA車來說，此提升幅度已經(jīng)相當(dāng)驚人。

    進(jìn)氣端改裝Gruppe M的強(qiáng)化制品，高流量香菇頭被包在Carbon集氣箱之中，進(jìn)氣量大且有效隔絕熱空氣，能使汽缸燃燒效率大幅升級(jí)，中尾段排氣管來自日本知名Arqray，因?yàn)閷ｉT制造進(jìn)口車排氣管而聞名，采用手工訂制方式且通過測(cè)試，品質(zhì)與效果皆在水準(zhǔn)之上，出口鈦合金尾飾管妝點(diǎn)更顯性能味。

    剎車系統(tǒng)改裝比Porsche Cayenne更大的對(duì)向六活塞剎車組，前365mm、后300mm通風(fēng)碟片提供巨大制動(dòng)性能，配上VAG最愛的19寸MTM鍛造輕量化鋁圈與Bridgestone RE050A 235/35ZR19輪胎，抓地性能與視覺效果同步升級(jí)。

Brembo新對(duì)向大六活塞卡鉗比Porsche Cayenne還大，配上直徑365mm碟片讓剎車力道更為犀利、精準(zhǔn)，以符合大馬力輸出所需

進(jìn)氣端改裝Gruppe M進(jìn)氣組并使用K-tec程式進(jìn)行ECU改寫，26hp（19千瓦）馬力的升級(jí)幅度已經(jīng)不小，加速反應(yīng)已靈敏許多

中尾段改裝日本Arqray手工制品，同樣對(duì)動(dòng)力有不小的升級(jí)，鈦合金尾飾管更能展現(xiàn)其超凡的韻味

KTI R36改裝明細(xì)表
K-tec ECU改寫程式
Gruppe M進(jìn)氣強(qiáng)化系統(tǒng)
Arqray手工中尾段排氣管
Brembo新對(duì)向大六活塞剎車組
19寸MTM鍛造鋁圈
Bridgestone RE050A 235/35ZR19輪胎
推估馬力約326hp（ 240千瓦）