看過上一輛Galant后很難想像還會有這么執(zhí)著Galant的狂熱分子，不過這個世界上就是有這種堅持某種車型的超級狂熱人士，??這輛神秘感十足的雞蛋改裝幅度更是比上一輛還要狂暴！

    相同是以日規(guī)VR-4 6A-13為基礎(chǔ)，活塞部分也是采用強度更佳的重力鑄造材質(zhì)，另外大小波司也一并換上強化物品，其余如連桿及曲軸則是維持原廠設(shè)定，而為了更高境界的進排效率，特別采用相當少見的6A-12 MIVEC可變上座，可變汽門的設(shè)計與VETC相當類似，都是為了可延長進排氣時間來達到更優(yōu)異的爆炸效率，不過6A-12 MIVEC可是有分為180hp(132.3千瓦)及200hp(147千瓦)兩種類，因此購入時必須注意免得效率不如預期，另外在組裝6A-12 MIVEC上座時必須注意一點，那就是MIVEC的油道設(shè)計相當細膩，因此在以墊片膠(PARKIN)來黏著時必須千萬注意膠量的取決。

    而動力部分的壓榨更是采Trust排名第三大的T88-34D，單顆對應對幅度更是高達650hp(477.75千瓦)～750hp(551.25千瓦)，當然為了對付這顆渦輪所提供的龐大壓縮空氣，加大歧管及Q45節(jié)氣門當然也成基配，供油系統(tǒng)則是采六支550c.c.物品搭配兩顆由老機械增壓奔馳上的干式汽油泵浦，再搭配馳神阿勇所撰寫的V Pro 3.3下，目前最大增壓更是設(shè)定頭皮發(fā)麻的2.0bar(200千帕)，在與6A-12 MIVEC可變上座IN302/EX294凸輪軸的相輔相成下，最大動力筆者認為早已超越T88-34D最大對應的750hp(551.25千瓦)，而讀者一定都會相知道這兩輛車100～200的加速實力，筆者則是先麥賣關(guān)子僅透露兩者皆是個位數(shù)實力，最后測試的成績則是在近期內(nèi)本刊100～200單元公布，請大家稍安勿躁…

黑色的本體上蓋火紅字體的MIVEC字型更是令人感到熱血沸騰，不過想要移植簡單說就是必須先購入兩顆發(fā)動機再合而為一，因此費用上則是較為偏高，一般并不建議如此作法，另外排行老三的T88-34D在2.0bar(200千帕)的壓榨下，5000轉(zhuǎn)前即可享受完全放肆的動力輸出，一噸六的車重影響幾乎完全不見蹤影。

節(jié)氣門前端依舊是能看到Snow水噴射的噴頭，Snow水噴射來說所噴射的液體總代理就有出售，也大幅降低混合比例不平均導致效率無法發(fā)揮的問題。

這張代號DS的Recaro座椅可說是相當罕見，擁有電動可調(diào)整及加壓按摩功能

動力改裝規(guī)格表
6A13本體
81mm重力鑄造活塞
強化波司
6A-12 MIVEC可變上座(IN3022度/EX294度) 
T88-34D渦輪機
550c.c.噴油嘴×6 
奔馳汽油泵浦×2 
自制加大進氣歧管
Q45節(jié)氣門
Snow水噴射
HKS F-Con V Pro 3.3