100～150km/h：4.47秒
100～200km/h：12.28秒
花費距離：534.62公尺

    這輛BMW的改裝可說是相當(dāng)特別，原廠3000c.c.的排氣量在生董的流用豐田某車系活塞及3200的曲軸，將活塞及沖程設(shè)定至87mm×92mm，來將排氣量提升到3500c.c.，另外在自然進氣的設(shè)定下，進排氣的改裝也就成了定番。

    3-2-1的排氣頭段設(shè)計，搭配60mm×2的手工中尾段及加大節(jié)氣門，電腦部分則是用上日系HKS F-Con SZ來設(shè)定供油及點火，而綿密的舍齒比到達200公里前則是必須換上兩檔，因此對于秒數(shù)來說也較為不利，最后則是以12.28秒、534.62公尺的成績完成計測，如果以E46 M3及兩次換檔的需要來推算，改車的動力約可與狀況相當(dāng)良好的E46 M3抗衡，以如此的改裝來說的確具有相當(dāng)良好的成效.

自然進氣本體的改裝除非是換上直噴進氣系統(tǒng)，不然外表上幾乎是看不出來，而成效也相對的不如渦輪車，不過整體駕馭上的上手度則是遠比渦輪車簡單，日后的維修及保養(yǎng)也是較為省錢

電腦部分并未用上所謂的「晶片」，生董則是一條線一腳步的接上日系F-Con SZ來為該車做調(diào)校。

老公加油!!我沒給你丟臉

車主采順順的加速模式，因此0.394G的最大G值在112.18公里浮現(xiàn)，換檔部分似乎也花費過久時間，如果能提升換檔技術(shù)，想必可在減上1秒也不是問題。3檔換4檔：0.58秒4檔換5檔：0.94秒

改裝重點：
豐田某車種活塞
3200曲軸加工
AC香菇頭
3-2-1頭段
60mm×2中尾段
HKS F-Con SZ