如果說(shuō)VIP文化起源于大型四門房車，那么M.Benz S-Class就是VIP文化的始祖，而LS系列則是豐田汽車集團(tuán)向奔馳學(xué)習(xí)后繳交的一張漂亮成績(jī)單。LS460之所以那么適合玩VIP，在于它經(jīng)歷二十多年不屈不饒的改革，不但在外觀造型、內(nèi)飾質(zhì)感證明了Lexus也能設(shè)計(jì)出不輸奔馳的頂級(jí)豪華車款，腹中那顆4.6 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，更是結(jié)合多重噴射、電子閥門和連續(xù)可變汽門正時(shí)等不輸BMW高性能動(dòng)力科技的顛峰之作。外加檔檔密齒的八速手自動(dòng)擋和三段可調(diào)式電子阻尼避震器，讓擁有大型豪華房車舒適度的LS，仍保有中型房車的操控靈活度。如果要編輯部選出現(xiàn)行車中最適合VIP Style代表車款的話，LS460絕對(duì)當(dāng)仁不讓！
 

無(wú)論Junction Produce、Wald、K-Break或其它品牌，其實(shí)LS460的空力套件都差不多，真正要注意的反倒是LS600h的保桿與LS460不能共用這個(gè)問題。

    不過(guò)2007年上市的LS460其實(shí)能玩的東西幾乎都集中在「外觀類」，雖然JP、DAD、K-Break、Wald等十幾家改裝廠都有推出它的大包、燈具、排氣管、強(qiáng)化剎車系統(tǒng)，但除此之外，LS460不但發(fā)動(dòng)機(jī)被復(fù)雜的電子系統(tǒng)監(jiān)控著，光是原廠節(jié)氣門加大幾厘米就要修改電腦，連一般車列為優(yōu)先改裝項(xiàng)目的避震器，都因?yàn)槭请娮託鈮合到y(tǒng)而難以下手。

    雖然LS460原廠381hp/50.7kgm的優(yōu)異性能并沒有迫切提升的需求，但懸掛系統(tǒng)方面并不因?yàn)闆]人會(huì)把五公尺的車長(zhǎng)拿來(lái)呸山路就不必修改，別忘了VIP的精隨并非追求光鮮亮眼，透過(guò)高明的改造技術(shù)所展現(xiàn)的與眾不同，才是VIP Style向往的「科技美」。因此LS460除了在外觀方面喜歡移植LS600hL的三眼式頭燈，要讓愛車比別人「有梗」的方法并非空力套件，而是要塞下比別人更大的輪子、降得的比別人低、比別人快，最好降低時(shí)能貼在地上，升降時(shí)就像在彈跳般迅速！

    外接電子控制盒來(lái)竄改避震器訊號(hào)，可以降得比原廠低，但升降速度不變。想要加快升降速度，必須更換電子阻尼更強(qiáng)，且外掛打氣機(jī)的氣壓式避震器。而想塞下更大更寬的輪轂，并不是拿葉子板開刀敲暴龜，而是改裝仰角調(diào)整器，讓輪胎上緣向內(nèi)傾斜，避免掃到內(nèi)龜。這些東西的原理都很簡(jiǎn)單，許多舊車款都有類似商品，但LS460太新、太貴，因此開發(fā)的廠商相對(duì)也少，翻遍日本專玩??VIP的品牌，也只有幾家開發(fā)。

LS的天生霸氣，改裝開孔葉子板是將此特點(diǎn)顯性化的最快方式，但同樣是開孔葉子板，精通歐系車的Wald與專攻日系車的Junction Produce，就有截然不同的風(fēng)格。

車頭就像人的臉，戴眼鏡、染頭發(fā)也改變不了你的民族特征。但車尾就像人穿衣服，隨時(shí)呈現(xiàn)出主人的個(gè)性和心情

嫌原廠電子氣壓避震升降速度太慢的話，必須將整組氣壓避震器換掉

為了塞入大輪胎而敲暴龜是逼不得已的做法，何不先用仰角調(diào)整器做Camber再說(shuō)