自2007年東京車展正式推出后，這部有著超跑殺手稱號的GT-R便不斷在車界創(chuàng)造熱門話題，隨后在2009年初發(fā)表的頂級輕量版Spec-V更換上多項高檔的輕量化配件，在賽道上擁有更優(yōu)異的性能展現(xiàn)。首先最讓人矚目的就是碳纖陶磁剎車系統(tǒng)，可減輕簧下荷重而提供更優(yōu)異的操控性，加上其他周邊如碳纖維后視鏡/剎車散熱口/尾翼、Rays制作的鍛造鋁圈、Recaro碳纖維桶型跑車椅與鈦合金排氣系統(tǒng)，讓GT-R SpecV的車身總重比標準版減輕了60公斤。發(fā)動機功率輸出雖未有大幅度修改，但增加Over Boost功能，可提供80秒的超增壓動力供超車與緊急加速之用。
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| .Nissan GT-R |
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| GT-R Spec-V主要著重于零件物品的輕量化與性能提升，內飾架構并未更動，僅在方向盤上增加Over Boost控制功能鍵 |
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| 這具3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出并未有太大幅度的修改，最大馬力輸出僅從480匹上揚至485匹 |
動力系統(tǒng)V6 3.8升渦輪增壓
最大馬力485hp/8000rpm
車重1680kg
0～100km/h 3.5秒
極速309km/h
vs. GT-R
馬力增加5hp
重量減輕60kg
