●搭載MultiAir高輸出發(fā)動機

●空力與懸掛重新調(diào)校

Price：22,000歐元

期待度＝★★★★(4顆)

    同樣的Abarth在這次日內(nèi)瓦車展一并推出了Punto EVO的高性能版本。這部車搭載經(jīng)過FPT改良的MultiAir渦輪增壓發(fā)動機與abarth特調(diào)的機械結(jié)構(gòu)，在性能方面有著相當(dāng)幅度的提升。

    自從去年FPT發(fā)表MultiAir發(fā)動機并且開始運用在Fiat集團旗下的車款后，Abarth也立即開始著手研發(fā)如何壓榨這具發(fā)動機的所有潛力，相對于同排氣量的傳統(tǒng)汽油發(fā)動機，MultiAir發(fā)動機不僅馬力輸出增加10 %，扭力輸出亦改善達15%，更驚人的是二氧化碳排放量降低達10%，微粒與氮氧化物的排放量更降低40%與60%。

    MultiAir發(fā)動機借著直接控制進排氣閥門的動作控制燃燒過程，借以達成提升輸出、降低排污的目的，而Abarth則以此發(fā)動機作為基礎(chǔ)，進行調(diào)校以提升輸出，Abarth為這具發(fā)動機裝上尺寸更大的Garrett渦輪增壓器，將動力輸出提升至165hp/25.5kgm，讓Punto EVO擁有0～100km/h加速7.9秒的輕快性能。

    與Abarth 500C相同，Punto EVO亦具備兩種動力模式，分別為Sport與Normal，與車內(nèi)多數(shù)電子系統(tǒng)連動下，兩種模式的切換讓車輛的動態(tài)反應(yīng)有著脫胎換骨的表現(xiàn)。

    除了強調(diào)動力方面的表現(xiàn)之外，這具1.4 MultiAir發(fā)動機也裝上了Start & Stop發(fā)動機主動啟閉系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在車輛靜止、掛空擋時自動關(guān)閉發(fā)動機，當(dāng)它發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)巳霗n或是踩下離合器時，發(fā)動機會再度自動啟動。

    Abarth當(dāng)然也為Punto EVO準(zhǔn)備了一套造型夸張的空氣力學(xué)套件，前后保桿與側(cè)裙都經(jīng)過重新設(shè)計，前保桿上夸張的黑色進氣口更是相當(dāng)搶眼；后保桿則經(jīng)過重新設(shè)計，不僅加上大型的車底散流器，并且追加散熱用通風(fēng)口。

    后擾流翼也經(jīng)過重新設(shè)計，不僅尺寸經(jīng)過變更，角度也經(jīng)過重新設(shè)計，整流效果當(dāng)然也遠(yuǎn)勝過過去車款，對于追求高速行駛的車款來說，如此的設(shè)計可說理所當(dāng)然。

造型夸張的輪轂與空氣力學(xué)套件一掃Punto的斯文風(fēng)格，搶眼的視覺與性能讓它成為名符其實的鋼炮