搖滾放肆的靈魂是形容B18C熱血的最佳寫照，而源于英國的Rover則有著濃厚的紳士氣息，當外表紳士的Rover 416擁有放肆的靈魂B18C，將變成一部天使與魔鬼混種的妖精！
 

    英國房車Rover 416，外型猶如十九世紀的英國紳士般溫文儒雅，但骨子里其實是五代思域的Honda EG，不但底盤懸掛一模一樣，連發(fā)動機部分，Rover 416總共推出了1.4L、1.6L和2.0L，其中1.6L發(fā)動機就是Civic K6/K8最常見的D16系列發(fā)動機。不過Rover 416 MK2的真正鑾生兄弟，乃是Honda Domani這款介于EG(K6)和EK(K8)之間的過渡期車種，本田于1992年授權底盤、發(fā)動機等專利給Rover，然與Rover自行設計416的外型相結合，因此也獲得了「英國思域」的昵稱。

    不過Rover 416被定義為乘載量較大的家庭用車，所以體積比四門EG還大一些，但又比Accord K5/K7小一點。所以雖然它發(fā)動機、底盤、懸掛根本就是EG的東西，但實際駕駛起來的動態(tài)特性卻更像搭載單凸ZC發(fā)動機的Integra DC2。也正因如此，雖然Rover 416當年沒有取得B18C雙凸發(fā)動機的授權，但對改裝廠而言，移植雙凸發(fā)動機上這個車臺，卻是易如反掌。唯一的問題是，Rover 416那么溫吞的形象該如何被改造？

    單就形象而言，Civic EG、EK、DC2的日系運動風，其實比較合乎對年輕帥氣的既有印象，但使用Rover 416來改卻有一個極大的好處，那就是這款車沒有發(fā)動機號碼，等同于美規(guī)K6 Si、DX、Coupe，然而因為Rover的現(xiàn)存車輛實在太少，所以中古車價完全沒有進口車的行情，幾乎是與四們K8一樣的價格。但也正因為Rover低調的天性，可以省去很多不必要的「關??注」，儼然成為本田性能迷的最佳轉型選擇。

    所以，YU Speed??一拿到這輛車，就立刻幫這輛車的發(fā)動機、變速箱、懸掛系統(tǒng)、冷氣、音響、內飾、座椅、地毯、膠條、玻璃、燈具全部拆個精光，從里到外全部重新鈑烤。不過，鈑烤只是第一步，想徹底將Rover改頭換面，內飾是個無法忽視的改裝重點！而Rover內飾Sport化不只是改個方向盤、換換賽車椅就好，大量核桃木飾板和褪色老化的中控臺合成塑料皮，都是讓運動風不純正的因素。因此YU Speed??先為中控臺重新包覆了麂皮，門板把手、核桃木飾板烤上黑漆，確定了整車的Sport元素后，才將Buddy Club P1桶椅和Nardi方向盤裝上。

整齊清潔的發(fā)動機室，乃是所有線路匯整在同一束的功勞，到如同廠車般清爽。

    而在動力系統(tǒng)方面，這輛以NA一拜為宗旨的Rover 416，將一顆黑頭B18C發(fā)動機，重新配重原廠四支連桿的重量，并改用四缸重量差低于0.01g的CP活塞，并更換了UNA的進321度/排319度的Hi-cam、UNA強化氣門、UNA氣門彈簧、UNA氣門鈦帽、UNA 70mm節(jié)氣門、碳纖維進氣肥腸，一口氣將發(fā)動機進氣量做大幅提升。強化供油方面，使用了Sard汽油調壓閥、驛洲加大油軌、430c.c.噴油嘴(B18C原廠：紅頭280c.c.，黑頭230c.c.)、偉伯255ml汽油總泵(B18C紅頭原廠165c.c.)，再以Apex Power FC可程式電腦修正供油點火時間，讓燃料與空氣獲得最佳的混合比例。最后為了防止激烈駕駛使發(fā)動機工作溫度過高，將原本的水箱更換為Coolmax鋁制加厚水箱，并外加TAS機油冷卻器，讓機油和冷卻水都保持最佳散熱效果。

原本紛亂的發(fā)動機室，所有線路變成了一條條直線，線與線之間彼此水平，互不相犯！

    傳動系統(tǒng)方面，為了讓自然進氣有限的動力增幅被更完整的傳遞出來，變速箱內更換了UNA金屬離合器片、UNA雙片式離合器壓板。而齒輪部分為了強調180km/h以前的加速表現(xiàn)，所以除了終傳維持B18C原廠4.4齒比外，三、四、五檔皆更換為UNA的密齒，在最大轉速延伸至9000rpm的催化下， B18C的戰(zhàn)斗實力提早在200km/h以內就被爆發(fā)出來。

    而壓榨出強大的爆發(fā)力后，為了忠實將動力傳遞至地面，輪胎必須擁有最佳的抓地面積，因為該車使用了西維思單筒式外掛氮氣瓶避震器來降低車身重心，減少起步時的車身前后重心轉移，但降低了車身高度，懸掛幾何又會變形，所以YU Speed??使用了仰角調整器將傾斜的仰角調回適當?shù)慕拥亟嵌取?/font>最后為了防止起步扭力轉向，還加裝了UNA 2Way LSD來防止左右輪的滑差！最后在Rays TE37輕量化鍛造輪轂和Yokohama A050有紋熱熔胎的雙重加裝下，零四加速成績14秒臺的水準已經與原廠Impreza GC8改5號渦輪差不多

鋁管不是廠車的專利，用在剎車油路上，也能提升剎車油壓的精準度，而且看起更清爽。

從Down Pipe開始，鈦合金中尾段不只輕巧，清脆高昂的聲浪更是本田迷的最愛。

Siver's的單筒室外掛氮氣瓶和Hard Race仰角調整器，是忠實傳達動力至地面的功臣

「剎車力道分配器」這個競技的物品都有了！

核桃木飾板和膠皮老化的中控臺，被黑色鋼琴烤漆與麂皮取代。

Buddy Club P1賽車椅的麂皮，與重新包覆的中控臺成為同一系列。

鍛造三兄弟的老大哥TE37，只要一根手指就能勾起。

YU SPEED Rover 416改裝明細
B18C發(fā)動機
CP活塞
UNA 70mm節(jié)氣門
UNA Hi-cam
UNA汽門彈簧
UNA鈦帽
Sard汽油調壓閥
加大油軌
430c.c.噴油嘴
偉伯255ml汽油總泵
碳纖維進氣肥腸
仰角調整器
Coolmax鋁制加厚水箱
TAS機油冷卻器
UNA 2Way LSD
UNA金屬離合器片
UNA離合器壓板
UNA三、四、五檔密齒
Rays TE37輕量化鍛造輪轂
Apex Power FC可程式電腦