話說(shuō)日本Nissan Fairlady始祖S30Z，雖面市已有很長(zhǎng)一段時(shí)間，不過(guò)其絕美身影依然魅惑著眾多死忠車(chē)迷，但150匹的動(dòng)力表現(xiàn)，現(xiàn)今已很難上臺(tái)面，因此國(guó)外許多發(fā)動(dòng)機(jī)移植術(shù)便紛紛出現(xiàn)在其上，當(dāng)中又以2JZ與RB26DETT最能一次到位。

    于1969年美國(guó)上市的S30 240Z，當(dāng)時(shí)所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.4升直6發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出150hp的最大馬力輸出，0～100km/h約8秒頭即可完成，不過(guò)這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在現(xiàn)代已無(wú)法與性能車(chē)劃上等號(hào)，因此動(dòng)力提升便成了翻修此部車(chē)必動(dòng)到的地方。

    為讓這部S30Z的動(dòng)力能一次到位，決定移植R34 GTR的RB26DETT發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以不使用2JZ-GTE的原因，當(dāng)然是希望能讓這部車(chē)能擁有同源同種的直六發(fā)動(dòng)機(jī)，如此才能繼續(xù)延續(xù)Nissan性能車(chē)的光榮血統(tǒng)，改裝必須進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)腳、傳動(dòng)軸、電腦線組、大小橡膠管與冷卻系統(tǒng)等諸多零件，都必經(jīng)過(guò)改造，將線組再次整理配線，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

    至于進(jìn)一步的動(dòng)力提升呢，例如加大渦輪？朝向單渦輪的方向改造是不錯(cuò)的方式，不過(guò)在加大RB26DETT的原廠動(dòng)力之前，須先將底盤(pán)進(jìn)一步強(qiáng)化，尤其是后軸強(qiáng)度，才能讓這部S30Z真正好開(kāi)。

車(chē)內(nèi)還可見(jiàn)到進(jìn)行配線工程到一半的線組與改裝電腦，看來(lái)離完工還有一段時(shí)間。

    為什么要特別去強(qiáng)化后軸的強(qiáng)度呢？因要保留原廠后輪驅(qū)動(dòng)的方式，在RB26DETT強(qiáng)大扭力的摧殘下，使用原來(lái)的后軸設(shè)計(jì)絕對(duì)無(wú)法承受該力量，因此有強(qiáng)化的必要性，目前打算使用Silvia的后擔(dān)總成，再進(jìn)行適度強(qiáng)化，如此希望能提供足夠的強(qiáng)度給RB26DETT使用。

    不過(guò)以S30Z長(zhǎng)車(chē)頭、短車(chē)尾的車(chē)體重心配置來(lái)看，即使擁有絕強(qiáng)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度，車(chē)頭轉(zhuǎn)向反應(yīng)也會(huì)與一般后驅(qū)車(chē)大相徑庭，開(kāi)在路上也不會(huì)好開(kāi)，想要靈活駕馭她，可是需要有非常靈敏的路感與絕佳的駕駛反應(yīng)，才能完全將她掌控在手里，不過(guò)這套理論也需在車(chē)輛真正完工后才能確認(rèn)！

兩張Bride功夫龍賽車(chē)椅倒是已經(jīng)安裝完成。

從變速箱上的傳動(dòng)軸配置與前懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)看，本車(chē)確實(shí)保留純后輪驅(qū)動(dòng)的方式。

目前后擔(dān)總成是保留S30Z原廠設(shè)計(jì)，為提升整體強(qiáng)度，未來(lái)會(huì)將Silvia的后擔(dān)移植上去。