E55 AMG絕對稱得上M.Benz車系中的性能旗艦，5.5L的機械增壓動力非同小可，大多數(shù)的M.Benz車友會選擇知名的專屬改裝品牌，為全車?yán)锢锿馔夂煤脢y點一番，不過這兩部E55 AMG卻不約而同選擇手工Carbon訂制套件。 



    原廠已有476hp的E55 AMG可說是M.Benz高性能的代表作，但是即使如此，仍有不少暴改的E55 AMG。打開發(fā)動機室、著實嚇了一跳，就連平常看不到的發(fā)動機室也進行Carbon包覆，讓人不禁打量此車的動力，果真沒錯，低調(diào)的車主說不愿說出實情，不過旁敲側(cè)擊之后得知，發(fā)動機內(nèi)部??經(jīng)過AMG進行強化，加上增壓器普利盤直徑縮小、曲軸普利盤直徑放大與ECU程式改寫，增壓值調(diào)高至1.0bar，最大馬力已暴增到620hp。

車頭的做法與黑魔鬼極為相似，為了有所區(qū)分，兩車的水箱護罩選擇不同的樣式

    底盤也是相當(dāng)勁暴，當(dāng)此車出現(xiàn)在受訪地點時，那四顆巨大的鋁圈吸引眾人的目光，19寸BBS RS-GT鋁圈為前8.5J、后9.5J的規(guī)格，配上Bridgestone RE050A前255/35ZR19、后285/30ZR19的輪胎，提供大馬力輸出所需要的抓地性能，剎車系統(tǒng)保留原廠的前對向8活塞卡鉗，但是將后輪改裝對向6活塞剎車組且前后皆為直徑380mm的碟片，制動力充足、也創(chuàng)造出霸氣的視覺效果。E55 AMG原廠搭配電子懸掛系統(tǒng)，不過車主改裝Carlsson的軟體使其變硬，改善避震器過軟的問題。

此部E55 AMG的后保桿保留原件，Carbon下分流器是接上去的，這是兩車之間最大的差異

    這一部同樣也是E55 AMG，外觀與前一部E55 AMG非常相近，詢問之下得知，原來是采用「一式兩分」的做法，不過仍有細節(jié)上些許的不同。發(fā)動機蓋由Carbon材質(zhì)制成，選擇仿造原廠造型的方式制作，不開孔、不挖洞展現(xiàn)極為低調(diào)的美感，一切以輕量化為訴求，向下延伸到水箱護罩也一并采用Carbon材質(zhì)制作，而前保桿分為上下兩截制作，上半部保留原件、完整度高且可避免改裝件與原廠孔位不合的問題，下半部接上Carbon件、兩層式的下擾流板營造出更為低伸的線條。

    車尾部分與前一部E55 AMG幾乎如出一轍，不過改裝幅度卻沒有前一部大，首先是行李廂蓋，采用Carbon材質(zhì)制成、達到輕量化的優(yōu)點，在制作時一并將鴨尾置入，創(chuàng)造出極高的完整度，不過仔細一看，此車所制作的鴨尾比前一部E55 AMG小支，而后保桿保留原廠的設(shè)計，另外接上Carbon材質(zhì)的后下分流器與雙邊雙出尾管展現(xiàn)極高的完整度，這個部分算是跟前一部E55 AMG最不同的地方。內(nèi)飾的中控臺與飾板也大量采用Carbon材質(zhì)，搭配E55 AMG原廠黑色的內(nèi)飾，感覺質(zhì)感加倍、更顯奢華。

內(nèi)飾大量采用Carbon飾板妝點，Carbon特有的花紋使內(nèi)飾更具質(zhì)感

476hp動力已足夠
作足底盤工夫

E55 AMG原廠V8機械增壓發(fā)動機已有476hp的馬力，0-100km/h只需要4.7秒，行駛在一般道路上已經(jīng)很難遇到對手，因此車主選擇保留原廠動力，僅對底盤進行小幅度升級。E55 AMG原廠已是前8、后4對向多活塞卡鉗，由于動力并無提升，所以僅將前輪碟片放大到380mm，散熱性與制動力皆能獲得升級。原廠已搭配18寸的圈胎，不過為了提升抓地性能與視覺效果，改裝BBS新款的AIR II CK 19寸鋁圈、搭配Bridgestone RE050A前255/35ZR19、后285/30ZR19的輪胎，據(jù)車主表示，這條胎也是許多M.Benz車友改裝19寸之后最喜愛的選擇。

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座椅調(diào)整鈕上貼滿了水晶，除了觸感獨特之外，應(yīng)該下了不少功夫才能貼得這么漂亮吧！

剎車部分保留原廠，鋁圈則從原本的18寸換為19寸BBS制品，不但抓地性能更好，也提升了視覺效果