其實類似Monky軍團的稀有車友交流園地，其實在日本也相當多，白天大家都是西裝筆挺為了工作打拼的男人，到了夜晚駕駛著自己辛苦賺錢購入的愛車，肆無忌憚的敞開心胸，油門就是他們的束縛，在這擁有強大動力的心臟及暢通的排氣管支撐下，全開時所帶來的強烈加速G值，及爆裂的高亢排氣聲，只要是男人都無法抵抗這樣的誘惑，俗話說「休息是為了走更長的路」，對于這些神秘之子來說，放肆是為了消除所有壓力，世人眼光的壓力、工作上的壓力、家庭上的壓力，甚至是我們不為人知的壓力。

    走行過程中F430那夾角90度的V8發(fā)動機果反應(yīng)一等一，由低速時的加速表現(xiàn)看，輕點油門類似F1的高亢聲浪瞬間將車身帶出，僅1450kg的車身重量更是相當大的優(yōu)勢，后285mm的超大寬胎也是能將動力完全傳達至地面的功臣，當轉(zhuǎn)速來到8500rpm時，隧道內(nèi)已聽不見其它車輛的任何聲音。

    五代目Camaro SS在停車場時筆者就一直在等待它何時會變型，那純正美式的肌肉線條跟讓人印象深刻的電影，筆者已經(jīng)無法保持中立態(tài)度來看帶它，因為它實在太迷人，座艙內(nèi)藍紅色的高亮度儀表就好像大黃蜂的眼睛般看著你，而6.2L的Camaro SS絕對不好惹，拖車頭般的54.5kgm扭力搭配6.2L的大排氣量，只聽見V8發(fā)動機隆隆巨響后，這個大家伙就瞬間射出，龐大的身軀、俐落的加速真的令人覺得它是否真是依照外星生物打造而成，相較于430及大黃蜂，M3的動力及排氣量似乎都吃盡苦頭，不過這位女性車主更展現(xiàn)出壓倒性的操控能力，一路上都能緊緊咬住它們。

    日系軍團這里在超過480hp的R35帶領(lǐng)下，地面依舊能感受到不平凡的震動，HKS TI在油門全開時，鈦合金特有的共振聲的確有力拼F430的高亢爆音，GR6型變速箱輕輕撥動撥片車輛隨即沖出，四輪傳動更展現(xiàn)出壓倒性的瞬間加速能力，同屬日產(chǎn)系列的350Z，3500c.c.的排氣量也算是小有份量，在HKS機械增壓的壓榨下， 382hp/52.7kgm的動力搭配隨傳隨到的機械增壓，踏下這輛火紅350Z的油門瞬間就消失在筆者S14的眼前，而日產(chǎn)FM?Package的底盤概念，也因此成就了Z33絕佳的平衡性，前53、后47的車身配重，任何人都可輕松上手。

    說到操控性NSX前后50：50的配重、鋁合金車身，搭配上本田多年經(jīng)驗所累積下來的雙A臂懸掛，雖然只有265hp不過卻可將MR特性完全發(fā)揮，如果將戰(zhàn)場換至多彎的刁鉆路段，才有辦法將NSX的極限完全逼出。