首先來討論一下輪轂的改裝，也就是輪轂。我認(rèn)為升級(jí)輪轂是最顯眼的改裝部分，有沒有改車，首先看輪轂。大部分的人改裝輪轂是為了美觀。除了美觀的因素，輪轂的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪轂散熱效果要比鐵質(zhì)的輪轂好上許多，若配合輪轂的特殊造型更能達(dá)到冷卻效果。

　　輪轂從制作上看分鑄造跟鍛造2種。鑄造是比較原始的方法，做出的輪子比較重，強(qiáng)度也差。但造價(jià)便宜，所以依然有些廠家在使用。鍛造的輪子多數(shù)屬于賽用/街跑，樣式美觀，有重量輕，高強(qiáng)度，分布均勻等優(yōu)點(diǎn)。而鍛造輪轂還分多層鍛造與單層鍛造。單層一般更輕，而多層的更結(jié)實(shí)耐用，多用與賽道。一般多層鍛造都屬deep dish型，周圍有螺絲擰緊。市面上也有賣不少假貨，看著象多層鍛造，實(shí)際上是假的螺絲擰在上面。只要翻過來看反面是否有分層就能分清了。購(gòu)買輪轂時(shí)輪軸部分也要注意。由于不同車輪軸部分的形狀與大小都不同，有一些輪子中間的孔比較小，這樣也是無法裝上去。如遇到這樣的情況，找個(gè)墊片也能解決。

　　改裝輪轂時(shí)要特別注意的是輪轂的Off-set，也就是我們平常說的ET值。即偏距，安裝的接面與輪轂中心線的偏離度，單位為mm，有正，零，負(fù)三種！改用較寬的輪轂時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。當(dāng)Offset值為0時(shí)，輪子與hub的接觸面處于輪子中線的位置。當(dāng)Offset為正值時(shí)，接觸面越偏向內(nèi)側(cè)。OFFSET值越小輪轂越往外。 在這兒要提醒一下的是輪轂的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮， 在賽車場(chǎng)上輪轂改裝的另一個(gè)重要目的是要爭(zhēng)取更大的空間，以便容納更大的剎車碟盤及卡鉗。購(gòu)買輪轂時(shí)輪軸部分也要注意。由于不同車輪軸部分的形狀與大小都不同，有一些輪子中間的孔比較小，這樣也是無法裝上去。如遇到這樣的情況，找個(gè)墊片也能解決。

　　最后就講一下一些更換輪轂需要注意的問題：

　?。ㄒ唬┎灰褂锰蟮妮嗇?。好多人覺得輪子只要裝上去不碰到外側(cè)板金就ＯＫ，其實(shí)拆下來輪子仔細(xì)看看里面的構(gòu)造，有許多地方都非常容易卡到，特別是車子開起來后避震還會(huì)在顛簸的路上瞬間壓縮。所以換大輪子，也要適當(dāng)?shù)氖褂茫荒芤晃兜那竺烙^最后弄的車都開不成。另外輪轂的寬度也要注意。

　?。ǘ﹦x車卡鉗不要卡到輪轂。由于現(xiàn)在生產(chǎn)的車為了安全問題，經(jīng)常使用大號(hào)的剎車卡鉗，4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多。這類情況，offset不夠以及設(shè)計(jì)不適合的輪轂，經(jīng)常容易卡到剎車卡鉗。好在這種情況很容易發(fā)現(xiàn)，一旦裝上跑起來輪子有摩擦的聲音，就快換吧。 

　?。ㄈ┚褪禽喬挾?。跑一跑就要仔細(xì)觀察一下輪胎內(nèi)外側(cè)有沒有摩擦導(dǎo)致的磨損，太寬的輪胎也容易被某些部件卡到。