100～150km/h：3.72秒
100～200km/h：8.53秒
花費(fèi)距離：361.73公尺
FR組第七位

    這輛E92 M3的改裝幅度可說是相當(dāng)基本，目前也僅針對排氣方面，特別換上Custom Made中尾段排氣管，整體動(dòng)力輸出其實(shí)并不會(huì)比原廠大上多少，底盤部分則是維持原廠減震筒更換上AC制E92 M3專用短彈簧，不過依照筆者認(rèn)識(shí)的車主我想過一段時(shí)間就會(huì)換上更Sports的避震器了吧！另外雖然M3一直以來都相當(dāng)以自家的單向制動(dòng)系統(tǒng)自豪，不過面對人多車多的車主還是斥資換上Brembou前6后4pot卡鉗搭配380mm雙片大碟，制動(dòng)效果不需筆者背書，光是視覺上的享受就讓人滿足，鋁圈部分則是舍棄原廠18寸，特別換上NEEZ 19寸鍛造鋁圈，寬達(dá)275mm的寬胎由車尾望去更是霸氣十足。

很難想像這顆V8大家伙居然才比S54多上15公斤而已，不過以E46 M3 343hp的輸出來說，E92 M3也才多出77hp，不過E46 M3能跑進(jìn)10秒內(nèi)的多半已經(jīng)非常不原廠，看來這顆S65B40的確是采用F1科技所打造而成的逸品

    不過關(guān)于車子會(huì)不會(huì)跑，先排除有車天生神力外，再來就是駕駛對于車輛特性有多少理解，并不是一昧到紅線區(qū)在換檔就是快，當(dāng)然指針沖向高轉(zhuǎn)速是很爽沒錯(cuò)，不過每輛車都一樣必須去理解換檔后車輛動(dòng)力是否還能維持在峰值，這一點(diǎn)身為擁有56秒臺(tái)龍?zhí)顿愜噲龅腡TCC車主來說，換檔時(shí)機(jī)絕對是「夠準(zhǔn)」。

    架上D-BOX車主當(dāng)然是全力以赴，為了得到好成績車主總共跑了在短短的路上做出7趟成績，整體平均都約落在8秒中上下，這該說是車快還是心臟大？這顆V8發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)真是猛烈，踏下油門貼背感隨即而來，0.539G的在大G值雖然在110km/h才發(fā)揮，不過在那之前也是都有0.5G上下的加速力道，之后沿路也都有0.4G的表現(xiàn)，不過在175km/h處車輛因?yàn)槁访嫣鴦?dòng)發(fā)生了0.79秒的打滑，加速G值也瞬間滑落至負(fù)值，不過卻還是做出當(dāng)天最快的8.53秒的成績，就算是這樣的成績，E92 M3的確傲人。

內(nèi)飾部分也都維持原廠，最大的改變就是E92 M3廢除油壓泵浦易毀損的SMG系統(tǒng)，新款的雙片式離合器自手動(dòng)擋系統(tǒng)，換檔更加快快、狠、準(zhǔn)

為了因應(yīng)路面狀況多，反應(yīng)需要特別快的臺(tái)灣路況，這組前8后4pot的制動(dòng)組提供相當(dāng)不錯(cuò)的瞬間制動(dòng)力道，380mm的碟片更將19寸鋁圈內(nèi)塞的滿滿

以加速G值來看，雖然175km/h處因路況發(fā)生了些許的G值滑落，不過整體上卻事不影響成績，整體加速表現(xiàn)都可一路保持在0.3G上下，實(shí)力相當(dāng)堅(jiān)強(qiáng)

動(dòng)力改裝
Custom Made中尾段排氣管