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改裝M.Benz 190E EvoII

2011-11-17 14:58| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 3409| 評(píng)論: 0|原作者: 未知

摘要: 能夠在90年代德國(guó)房車賽獲得多達(dá)50座優(yōu)勝佳績(jī)的M.Benz 190E Evo,相信奔馳車迷一定不陌生,超強(qiáng)眼的性能表現(xiàn)更成為當(dāng)年E30 M3的頭號(hào)公敵,為了參與DTM(Deutsche Tourenwagen Meisterschaft)房車賽事,Mercedes AMG部 ...

改裝M.Benz 190E EvoII


    能夠在90年代德國(guó)房車賽獲得多達(dá)50座優(yōu)勝佳績(jī)的M.Benz 190E Evo,相信奔馳車迷一定不陌生,超強(qiáng)眼的性能表現(xiàn)更成為當(dāng)年E30 M3的頭號(hào)公敵,為了參與DTM(Deutsche Tourenwagen Meisterschaft)房車賽事,Mercedes AMG部門特別針對(duì)190E(W201系)車型進(jìn)行一連串研發(fā),就空力外觀上除了要符合比賽法規(guī)達(dá)到量產(chǎn)5百部的要求,同時(shí)又要降低風(fēng)阻系數(shù)與寬車體所需,為此原廠特別委托保時(shí)捷改裝大廠Gemballa代工以生產(chǎn)特制碳纖維空力外觀,除了葉子板上夸張的暴龜,前保桿向前延伸的利箭造型搭配下擾流設(shè)計(jì),仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備出擊的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)將Evo車型色彩變得更鮮明。
 


汽車改裝圖片
190E Evolution II藉由更為外擴(kuò)的暴龜空力外觀,除了有效將輪距加寬以增加車身穩(wěn)定性,充滿肌肉線條的立體美感與筆直車身線條形成絕佳搭配。



    此外為了有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效能并降低風(fēng)阻系數(shù),不對(duì)稱的下氣壩也是極為特殊的巧妙設(shè)計(jì),尤其車尾雙層大型尾翼特別向后移以求最佳下壓力,這也是190E EvoII外觀特色之一,加上降車底亂流而采用的平整化底盤設(shè)計(jì),則能在高速適時(shí)發(fā)揮功效。



汽車改裝
有別于一般奔馳車的內(nèi)飾設(shè)計(jì),這部Evolution II的車主除了換裝有Nardi四幅式方向盤與鋁合金踏板??組,儀表極速高達(dá)260km/h與8000rpm紅線斷油點(diǎn)都是如今極為罕見的組合。



    內(nèi)飾設(shè)定上有別于傳統(tǒng)三幅方向盤設(shè)計(jì),采用Nardi四幅式方向盤與監(jiān)控儀表將座艙營(yíng)造出不同的競(jìng)技風(fēng)格,此外看似老舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)還暗藏玄機(jī),原廠特別設(shè)計(jì)的電子液氣壓混合式懸掛控制系統(tǒng)(SLS),可讓駕駛輕松在車內(nèi)進(jìn)行車高控制,高達(dá)20cm的調(diào)整范圍不但利于一般道路行駛,即使在賽道上也能降低車身重心以利操控表現(xiàn),極為先進(jìn)的懸掛配備原來(lái)早在1990年前就已開始量產(chǎn)使用。



Evolution II除了外觀升級(jí),搭配的六幅式輪轂與245/40R17 A048,隱藏在輪轂內(nèi)的RennTech前四后二輕量化鎂合金卡鉗設(shè)計(jì)早已襯托其獨(dú)特性



    不過(guò)面對(duì)各車廠強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,為延續(xù)M.Benz在DTM所創(chuàng)下的佳績(jī),原先設(shè)定限量推出500輛的190E 2.5-16 Evolution隨著全球銷售一空后,M.Benz在1990年的日內(nèi)瓦車展正式推出Evolution II,原本四缸M 102E發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出藉由內(nèi)部壓縮比提高(9.70:1提升至10.5:1),極為輕快的反應(yīng)除了展現(xiàn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速特殊共鳴的排氣聲浪,動(dòng)力輸出一舉達(dá)到235hp/7200rpm、24.5 kgm/5000rpm,搭配僅1340kg車重使得0~100km/h輕松在6.7秒內(nèi)完成,加上極速直達(dá)250km/h,堪稱當(dāng)年超強(qiáng)的性能實(shí)力確實(shí)吸引全球車迷目光,限量生產(chǎn)502臺(tái)造成能見度相當(dāng)?shù)汀?/font>

 


190E 2.5-16 Evolution II特別將原本Evolution 四缸M 102E發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??重新調(diào)校后提高壓縮比9.70至10.5:1,使得動(dòng)力輸出一舉達(dá)到235hp/7200rpm、24.5 kgm/5000rpm。
 

 

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