本田B系列發(fā)動(dòng)機(jī)在自然進(jìn)氣界就以高效率著稱(chēng)，而自然進(jìn)氣車(chē)在利用轉(zhuǎn)速延續(xù)動(dòng)力下，似乎無(wú)法顧及到低速時(shí)的扭力表現(xiàn)，因此外掛輕增壓渦輪來(lái)提升扭力的例子也不少，另一方面再度追求高轉(zhuǎn)速高輸出的車(chē)主，也會(huì)利用大渦輪來(lái)極度壓榨動(dòng)力，相當(dāng)精致的B系列在大渦輪壓榨下，轉(zhuǎn)速依舊可達(dá)萬(wàn)轉(zhuǎn)，高效率的表現(xiàn)在渦輪增壓上更是表露無(wú)疑。
 

PHASE.1渦輪增壓

主要套件
降壓縮8.5：1 
TD05 16G 
550.cc噴油嘴
255L泵浦
F-Con SZ 
加大水箱
機(jī)油冷卻器

3800rpm～6000rpm最大10kgm UP!!

壓縮高達(dá)10以上的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，就算只是輕增壓還是必須更換較厚的墊片，將壓縮比降至適合渦輪增壓的范圍，以免本體受損

    由于原廠(chǎng)B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比已相當(dāng)高，就算外掛低增壓Kit也必須將壓縮比降至安全范圍，而B(niǎo)系列發(fā)動(dòng)機(jī)為何可在自然進(jìn)氣時(shí)就有如此高效率！答案很清楚，那就是B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的上半座確實(shí)高人一等，進(jìn)排氣道的特殊處理及VTEC搭配下，進(jìn)氣效率提升，動(dòng)力提升幅度當(dāng)然也比一般車(chē)來(lái)得高。
 

    渦輪機(jī)的選擇，黑桃推薦采相同高效率的渦輪，基本從TD05 16G起跳，因?yàn)槿绻麥u輪效率不高，過(guò)高的排壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也只有負(fù)面影響，電腦方面也無(wú)需用到高階的V Pro，一般版本的SZ甚至e-manage也可對(duì)應(yīng)，在增壓值約0.6～1.0bar的設(shè)定下約可榨出250hp的最大動(dòng)力，雖然動(dòng)力提升幅度不多，不過(guò)扭力部分可是能輕松多出10kgm，相信對(duì)一般道路或是中低速?gòu)澋蓝寄鼙仍竞瞄_(kāi)許多，最后B系列發(fā)動(dòng)機(jī)原本就屬高溫本體，外掛渦輪后的高溫是發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)大的負(fù)荷，因此加強(qiáng)油水溫的散熱效率也是當(dāng)務(wù)之急。
 

渦輪選擇以較高效率的渦輪為主要選擇，如果使用一般常見(jiàn)的小渦輪，過(guò)高的背壓也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)常處高溫，其效果發(fā)揮相當(dāng)有限

電腦方面F-Con SZ就相當(dāng)實(shí)用，無(wú)需去用到動(dòng)輒六萬(wàn)以上的V Pro，差額還可提供車(chē)主強(qiáng)化冷卻系統(tǒng)

常處高溫狀態(tài)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，如果能針對(duì)散熱性來(lái)提升，整體穩(wěn)定度及耐用性都可一并提升不少

動(dòng)力提升非重點(diǎn)！扭力表現(xiàn)絕對(duì)滿(mǎn)意

PHASE.2鍛造肚內(nèi)＋高出風(fēng)量渦輪

主要套件
Manley鍛造活塞
Manley鍛造連桿
ARP本體固定螺絲
550c.c.噴油嘴
干式泵浦＋副油箱
GT 2835R渦輪機(jī)
HKS F-Con V Pro 

4000rpm～7000rpm最大25kgm UP!!

Manley鍛造活塞及連桿在美國(guó)知名度可是不輸CP或是JE，可依照車(chē)主需求訂制的服務(wù)也是相當(dāng)貼心，而B(niǎo)系列下半座的曲軸及波司的精度都相當(dāng)高，就算大改也只需抓準(zhǔn)間隙即可，完全無(wú)需用到昂貴的改裝品

    與其它發(fā)動(dòng)機(jī)相同，要做到極致的動(dòng)力表現(xiàn)，首先必須針對(duì)肚內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)化，除了JE、CP、Eagle外，黑桃最近發(fā)現(xiàn)美國(guó)的Manley鍛造物品也具有相當(dāng)水準(zhǔn)，且所有套件除了尺寸外，就連材質(zhì)也可依照車(chē)主訂做，波司部分雙凸發(fā)動(dòng)機(jī)則是可依照顏色來(lái)搭配，上半座部分無(wú)論是黑桃或是許多專(zhuān)精B系列發(fā)動(dòng)機(jī)店家，一律堅(jiān)持保留VTEC系統(tǒng)，畢竟原廠(chǎng)就能輕松拉至8000rpm以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，換上Hi-Cam的意義好像也不大。

    渦輪方面則是考慮到排氣量問(wèn)題，黑桃則是首推HKS GT2835R渦輪機(jī)，滾珠軸承的設(shè)計(jì)可有效降低Turbo Lag，渦輪約4000rpm即可大開(kāi)，另外在VTEC的助陣下轉(zhuǎn)速更可輕松攀上10000rpm，供油系統(tǒng)則以四支550c.c噴油嘴，搭配干式汽油泵浦及副油箱輔助，在V Pro的撰寫(xiě)下1.6bar可壓榨出450hp以上的最大動(dòng)力，最大扭力更可一舉突破50kgm。
 

    不過(guò)如此緊繃的改裝對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的損傷則是相當(dāng)可觀(guān)，黑桃也說(shuō)到這樣一臺(tái)FF車(chē)，除了跑直線(xiàn)外幾乎沒(méi)有任何功用，因此車(chē)主在改裝前必須與改裝店家確認(rèn)自己的目標(biāo)及車(chē)輛使用場(chǎng)合，要不然黑桃則是會(huì)請(qǐng)你吃閉門(mén)羹！

高效率的渦輪搭配高效率的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)只能說(shuō)剛剛好而已，在GT2835R的助陣下，可壓榨出原廠(chǎng)兩倍以上的動(dòng)力輸出

大容量的干式泵浦及副油筒，這幾乎是大馬力車(chē)上的專(zhuān)利，在強(qiáng)大的加速G值下，該裝備則是更能確保發(fā)動(dòng)機(jī)能得到穩(wěn)定的供油效率

一般如此大改的車(chē)輛都會(huì)交由V Pro來(lái)處理，從前的3.24必須外接許多儀表才能得到或是擷取車(chē)輛的各種資訊，而現(xiàn)在3.3只需要插上感應(yīng)器即可在電腦內(nèi)顯示，貼心的設(shè)計(jì)更能減少改裝店家設(shè)定上浪費(fèi)的時(shí)間，達(dá)到事半功倍的效果

兩倍以上的動(dòng)力成長(zhǎng)!!這就是本田的魅力