自然進氣發(fā)動機最重要的就是反應，因此AAI為此具發(fā)動機換上Buddy Club的氣門、氣門彈簧與上蓋，同時增強機件強度。

    就如同上一則文中所提，K20A+K24A絕對是未來的改裝風潮，而此部來自美國的Civic Si也將進行二合一的改裝。Civic Si原廠搭載K20A發(fā)動機，但是K20A只是「通稱」的說法，依照壓縮比與推出年分等不同，這具發(fā)動機的正確型號為K20Z3，同樣為1998c.c.的排氣量卻有11.0：1的高壓縮比，i-VTEC在5800轉開、7800轉可輸出197bhp的最大馬力、發(fā)動機斷油設于8300轉，此具發(fā)動機已擁有絕佳的性能輸出，但是對于Time Attack的比賽車而言，仍有很大的進步空間。
 

比賽車會將發(fā)動機動力發(fā)揮極致，發(fā)動機會長期間處于高轉速、高溫與高壓的情況下，因此發(fā)動機內部??強度非常重要，改裝店家選擇鍛造的Arias活塞、Crower連桿與K1曲軸為K20A＋K24A進行強化

    Civic Si原廠所搭載的發(fā)動機已是所謂的K20A紅頭發(fā)動機（進排氣門正時可變），因此負責施工的AAI全美國際只需找來K24A的發(fā)動機本體，Head則會流用Si原件，在這之前當然要先為發(fā)動機腹內好好強化一番。使用Arias鍛造活塞、Crower鍛造連桿、K1鍛造曲軸與美制缸套，讓發(fā)動機機件可承受更大的壓力，也讓排氣量加大到2.6L，另外改裝Cometic厚度0.6mm金屬汽缸床墊片、將創(chuàng)造出12.5：1的壓縮比，搭配AAI代理的DTA S60電腦，約可擁有300hp的最大馬力。
 

    進氣系統(tǒng)將會改裝四喉直噴，加上Buddy Club強化氣門、彈簧、上蓋以及進300度、排298度的高角度凸輪軸，讓進氣效率大幅提升，另外改裝FD2 64mm的進氣歧管取代Si 56mm的原件，讓進氣量大且快速，排氣系統(tǒng)將會改裝Buddy Club全段制品，讓動力輸出更為完美。變速系統(tǒng)將會延用原廠的6速手動擋變速箱，并加上OS 2way LSD，儀表板也將改裝由AAI代理的AIM多功能賽車儀表，避震器、鋁圈與空力套件等部分將全數改裝Buddy Club制品，儼然成為Buddy Club Demo Car。

為了對應完工后的300hp馬力，采用植入缸套的方式強化汽缸本體，這可是創(chuàng)造大馬力非常重要的改裝喔