在改裝市場(chǎng)當(dāng)中，F(xiàn)ord Focus向來(lái)是國(guó)產(chǎn)車(chē)主喜愛(ài)的改裝車(chē)型之一，先天優(yōu)勢(shì)的車(chē)身結(jié)構(gòu)與操控性雖然吸引許多忠實(shí)車(chē)迷，但后續(xù)受限于電子節(jié)氣門(mén)的重重阻礙，也使得改裝之路更顯漫長(zhǎng)。

就外觀上為了避免與ST空力套件過(guò)于相近，車(chē)主特別采用混搭方式以塑造出截然不同氣勢(shì)，藉由小包圍的輔助下有效增加車(chē)頭下擾流以達(dá)到穩(wěn)定功效

    雖然改裝風(fēng)氣在國(guó)內(nèi)正逐漸蔓延，不過(guò)實(shí)際所需的改裝套件仍是有些匱乏，因此諸多臺(tái)灣常見(jiàn)的改裝品，在大陸可是需要費(fèi)些心力才能獲得，以眼前這輛「小黃」Focus為例，為了獲得更加搶眼的空力外觀設(shè)計(jì)，車(chē)主舍棄一般玩家首選的「ST Look」改以混搭風(fēng)格。

車(chē)尾方面，除了后下分流器具穩(wěn)定亂流之外，為了有效增加下壓力同時(shí)延伸車(chē)尾氣勢(shì)，特別換上ST后尾翼以散發(fā)掀背車(chē)應(yīng)有的跑車(chē)風(fēng)格與質(zhì)感

    首先延續(xù)原廠空力外觀設(shè)計(jì)，為了增加車(chē)輛在高速行駛的穩(wěn)定性與下壓力，特別加裝的車(chē)頭下擾流，仿佛成為一把空氣利刃，隨時(shí)能劃開(kāi)車(chē)頭的空氣阻力，而車(chē)身側(cè)裙與后保桿同樣延續(xù)其設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了維持視覺(jué)外觀的一致性外，車(chē)尾的后下分流器還能有效抑制亂流產(chǎn)生，另外為了增加車(chē)尾高速時(shí)的下壓力，同時(shí)能呼應(yīng)全車(chē)進(jìn)化的外觀設(shè)計(jì)，原廠略為寒酸的后尾翼也改由ST物品加以取代，放大而延長(zhǎng)的ST后尾翼不但能有效強(qiáng)化視覺(jué)效果還能增加車(chē)尾穩(wěn)定性。

為了有效增加空氣力學(xué)效應(yīng)讓車(chē)頭撞風(fēng)同時(shí)能增加發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率，為此車(chē)主特別訂制FRP手工發(fā)動(dòng)機(jī)蓋讓左右兩側(cè)氣流導(dǎo)孔能確實(shí)發(fā)揮

    不過(guò)最讓筆者感到興趣的莫過(guò)于特殊設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋型式，據(jù)車(chē)主表示，由于平均氣溫動(dòng)輒30度之上，要是碰上炎熱夏季肯定是對(duì)于原廠散熱系統(tǒng)有極大的考驗(yàn)，為了解決散熱問(wèn)題同時(shí)增加外觀美感，此發(fā)動(dòng)機(jī)蓋特別訂制FRP材質(zhì)，同時(shí)增加左右兩側(cè)氣流導(dǎo)孔，利用車(chē)頭撞風(fēng)同時(shí)能快速引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)室熱源以達(dá)到降溫效果，筆者實(shí)際采訪時(shí)正好碰上當(dāng)?shù)馗邷貪駸岬南募練夂颍贿^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫也都能夠保持在85度上下，可見(jiàn)得小小氣流孔的巧思也能有其發(fā)揮功效。

雖然原廠已配置同車(chē)色座椅，但論包覆性與乘坐質(zhì)感上仍不及真皮可調(diào)賽車(chē)椅，不過(guò)了獲得更好的支撐性車(chē)主還特別訂購(gòu)MSR SV功夫龍怪獸椅準(zhǔn)備應(yīng)付9月份泛珠江賽事。

    內(nèi)飾上，與外觀同車(chē)色的椅面設(shè)計(jì)雖然已有運(yùn)動(dòng)而年輕的氣息，不過(guò)就包覆性而言，偏向舒適的座椅設(shè)定仍無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主駕駛所需，為此特別換上兩張采皮革制成的可調(diào)賽車(chē)椅，不過(guò)為了有更為良好的包覆性以應(yīng)付未來(lái)規(guī)劃珠海賽車(chē)場(chǎng)的極端挑戰(zhàn)，車(chē)主早已向臺(tái)灣MSR訂購(gòu)兩張SV功夫龍怪獸椅，以兼顧路上與賽道的實(shí)用性。

    而喜愛(ài)追求碳纖維流行風(fēng)的改裝趨勢(shì)同樣也在國(guó)內(nèi)非?；穑∠瓘S中控臺(tái) ??飾板，改由時(shí)下所流行的碳纖維材質(zhì)讓質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格能同時(shí)增加。除此之外原廠略嫌笨重的三幅式方向盤(pán)，幾經(jīng)考量下也由Momo物品加以取代，其余還包含金屬踏板與手剎車(chē)握把等一并完全融入改裝后的內(nèi)飾風(fēng)格。

    不過(guò)為了能夠確實(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作狀態(tài)，同時(shí)有利于改裝店家進(jìn)行電腦程式細(xì)部調(diào)整，除了特別安裝上常見(jiàn)的油溫、油壓與水溫表，一般自然進(jìn)氣車(chē)極為少見(jiàn)的空燃比與排溫表也額外加以安裝，滿(mǎn)滿(mǎn)的監(jiān)控儀表幾乎將車(chē)室營(yíng)造成街車(chē)一拜的緊繃式樣。

近年來(lái)普遍流行的碳纖維內(nèi)飾風(fēng)格同樣使用于此，整體黑色系座艙更顯得其運(yùn)動(dòng)性與高質(zhì)感。

    即便Focus天生具有歐系車(chē)型強(qiáng)健的剛性與扎實(shí)車(chē)身，但面對(duì)激烈駕駛與大馬力時(shí)，車(chē)身剛性仍會(huì)暴露其不足之處，為了改善此問(wèn)題車(chē)主特地選用改裝業(yè)界耳熟能響的Summit產(chǎn)品，在有效彌補(bǔ)車(chē)體前后結(jié)構(gòu)強(qiáng)度之下，使得以往容易發(fā)生的車(chē)體扭曲問(wèn)題得以獲得改善，不過(guò)剛性增強(qiáng)對(duì)于操控表現(xiàn)仍?xún)H有小幅度的挹注，為了大幅增進(jìn)操控表現(xiàn)，包含仰角調(diào)整器、束角調(diào)整器與懸掛系統(tǒng)均改用YongXin物品，加上防傾桿也改由強(qiáng)化套件后，對(duì)于車(chē)輛操控上的精準(zhǔn)性能完全由駕駛掌握，急速切入彎道或緊急變換車(chē)道時(shí)，車(chē)身轉(zhuǎn)向與動(dòng)態(tài)上均有明顯的進(jìn)步，但胎壁過(guò)軟的問(wèn)題反而在此更加突顯出。另外對(duì)于操控表現(xiàn)同樣有加分作用的LSD在此車(chē)上同樣不可或缺，有效分配動(dòng)力輸出使得山路與彎道的操控性得以大幅增加。

此外為了獲得更好的方向盤(pán)手感，車(chē)主舍棄原廠物品改以Momo三幅式方向盤(pán)與金屬踏板等，配上能有效監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作狀態(tài)的三環(huán)表更讓座艙呈現(xiàn)出競(jìng)技風(fēng)格。

    至于剎車(chē)系統(tǒng)方面，為了對(duì)應(yīng)動(dòng)力大幅度的成長(zhǎng)原廠螃蟹夾單活塞卡鉗似乎在制動(dòng)力與美觀上仍稍嫌不足，為了同時(shí)獲得改善，改裝店家特別流用EVO車(chē)型Brembo卡鉗，而碟片除了前碟換上330mm浮動(dòng)碟，后輪同樣訂制相當(dāng)罕見(jiàn)的330mm浮動(dòng)碟搭配組合，不過(guò)精準(zhǔn)而強(qiáng)大的制動(dòng)表現(xiàn)，確實(shí)提供車(chē)主在國(guó)內(nèi)繁忙而混亂的交通路況增加行駛的安全性。

為了方便電腦程式調(diào)校，一般自然進(jìn)氣車(chē)少見(jiàn)的空燃比與排溫表同樣搭載于此，如此一來(lái)油門(mén)設(shè)定范圍能夠隨駕駛所需隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整與切換。

    對(duì)于多數(shù)Focus車(chē)主來(lái)說(shuō)，優(yōu)異的車(chē)身結(jié)構(gòu)與操控特性向來(lái)是國(guó)產(chǎn)同級(jí)之最，雖然有上述的先天優(yōu)勢(shì)所加裝，但實(shí)際上2.0升Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的148hp/19.4kgm性能表現(xiàn)似乎不足以應(yīng)付近乎1.4噸的車(chē)重負(fù)擔(dān)，為了徹底解決動(dòng)力不足的窘境，在大陸經(jīng)商的林姓車(chē)主特別參考世界各地針對(duì)Focus車(chē)型的改裝手法，在考量到動(dòng)力的線性輸出下，舍棄增壓改裝改以選擇自然進(jìn)氣，而自然進(jìn)氣強(qiáng)化動(dòng)力最直接的方法不外乎增加排氣量與提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為了同時(shí)獲得更好的性能反應(yīng)此車(chē)同時(shí)并行兩種改裝方式。

底盤(pán)方面，為了增加車(chē)體剛性與扎實(shí)度，車(chē)主特別選擇由臺(tái)灣設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制作的Summit底盤(pán)結(jié)構(gòu)桿，在強(qiáng)化前后車(chē)體同時(shí)還能增加操控性。

    由于Focus同體系車(chē)型中已有2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)可供升級(jí)首選，因此在選擇上也是目前臺(tái)灣外改裝的主力，不過(guò)由于Focus本身行車(chē)電腦并未支援2.3升可變正時(shí)裝置，因此移植整顆發(fā)動(dòng)機(jī)還需額外封閉可變正時(shí)等繁復(fù)手續(xù)，為了簡(jiǎn)便達(dá)到排氣量提升車(chē)主特別選擇Mazda 6 2.3中缸進(jìn)行移植改造。

除了結(jié)構(gòu)桿以外，為了獲得更為精準(zhǔn)的操控性由詠信國(guó)際所推出的仰角、束角調(diào)整器與懸掛系統(tǒng)均改用YongXin物品，加上防傾桿也改由強(qiáng)化套件后，對(duì)于車(chē)輛操控上的精準(zhǔn)性能完全由駕駛輕松掌握。

    另外此輛Focus位于東莞地區(qū)，因此針對(duì)動(dòng)力方面的強(qiáng)化特別交由深圳極品改(JP Motor Sport)改裝店家張健進(jìn)行操刀，本身?yè)碛胸S富中、港、澳參賽經(jīng)驗(yàn)與11年改裝資歷，使得車(chē)輛動(dòng)力設(shè)計(jì)規(guī)劃上能更為緊繃，除了排氣量改變外，為了完全發(fā)揮自然進(jìn)氣性能表現(xiàn)，包含腹內(nèi)機(jī)件全數(shù)采用改裝逸品，Superteck鍛造活塞(88mm)與Eagle連桿(94mm)都是后續(xù)動(dòng)力大躍進(jìn)的一大關(guān)鍵，有效減輕腹內(nèi)重量同時(shí)還能增加強(qiáng)度，因此最終發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能維持在12.8：1，此外改裝店家還將2.3升曲軸進(jìn)行萬(wàn)轉(zhuǎn)平衡，加上Newman 258度高角度凸輪軸輔以發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速域能有更強(qiáng)的動(dòng)力。

有效強(qiáng)化底盤(pán)件后面對(duì)動(dòng)力大幅度攀升，原廠剎車(chē)系統(tǒng)似乎無(wú)力招架，為了獲得強(qiáng)大的制動(dòng)力，改裝店家特別流用前后Brembo卡鉗與330mm浮動(dòng)碟。

    為了配合上緊繃的2.3升改裝，除了更換上2.3升噴油嘴與REV點(diǎn)火放大器，進(jìn)氣系統(tǒng)同時(shí)也換上JP自制鋁合金集氣箱，有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱源才能使得車(chē)輛在平均氣溫偏高的東莞地區(qū)得以正常行駛，而Cosworth進(jìn)氣歧管、Miba波司與Cranecams強(qiáng)化汽門(mén)彈簧也是不可或缺的物品，經(jīng)過(guò)汽門(mén)重疊角度增加與進(jìn)氣量提升后，使得發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速域馬力得以大爆發(fā)。由于Cosworth進(jìn)氣歧管采用短管徑與高轉(zhuǎn)速競(jìng)技設(shè)計(jì)，瞬間大進(jìn)氣量的改裝需求使得節(jié)氣門(mén)格外重要，不過(guò)一般使用原廠節(jié)氣門(mén)拋光加大往往會(huì)導(dǎo)致管壁厚度過(guò)薄而容易發(fā)生破裂，因此特別訂制64mm拋光加大節(jié)手法以完全滿(mǎn)足目前的設(shè)定所需。

    而排氣系統(tǒng)方面，為了減輕排氣回壓造成高轉(zhuǎn)速不利發(fā)揮的情形，特別換上Plus 60mm等長(zhǎng)頭中尾段，不過(guò)目前在高轉(zhuǎn)速域似乎仍會(huì)有排氣回壓偏高不利轉(zhuǎn)速攀升問(wèn)題，為此車(chē)主以選定70mm中尾段設(shè)定。

排氣系統(tǒng)由于要對(duì)應(yīng)2.3升排氣量與高轉(zhuǎn)速域，因此原廠排氣管早改以使用Plus等長(zhǎng)頭段與60mm中尾段，另外為了加以抑制直通尾管所產(chǎn)生過(guò)高的排氣聲浪， Plus還特別增加四具消音包。

    除了硬體方面的改裝提升之外，對(duì)于Focus車(chē)型最困難的軟體問(wèn)題采以DSF-3000進(jìn)行全面性細(xì)部調(diào)校后仿佛打通Focus全身的任督二脈，受限于原廠6500rpm發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制實(shí)在難以發(fā)揮實(shí)力，為此突破轉(zhuǎn)速限制配合上硬體進(jìn)化使得紅線區(qū)域一舉達(dá)到8000rpm，實(shí)際上此輛「小黃」經(jīng)過(guò)中國(guó)大陸悍威Dynapack進(jìn)行馬力測(cè)試后，軸輸出馬力高達(dá)245hp不但令「黑龜」驚嘆連連，換算成凈馬力幾乎逼近275hp的強(qiáng)悍實(shí)力確實(shí)創(chuàng)下兩岸Focus改裝先例。

針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)硬體方面的改裝手法，車(chē)主特別委托深圳極品改(JP Motor Sport)改裝店家張健進(jìn)行操刀，本身?yè)碛胸S富中、港、澳參賽經(jīng)驗(yàn)與11年改裝資歷，使得車(chē)輛動(dòng)力設(shè)計(jì)規(guī)劃上能更為緊繃。

    至于面對(duì)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出下，以往Focus常見(jiàn)的變速箱問(wèn)題也藉由更換上強(qiáng)化離合器壓板，使得離合器得以在瞬間完成應(yīng)付力道的傳輸，而考量到原廠手動(dòng)擋變速箱的齒比搭配，特別換上YongXin 4.5終傳使得檔位之間的銜接力道能更為順暢綿密。

面對(duì)12.8：1的高壓縮比加上用車(chē)環(huán)境氣溫偏高，為此進(jìn)氣系統(tǒng)特別換上JP鋁合金集氣箱以有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱源以影響進(jìn)氣溫度。

    采訪之余筆者索性試駕一下目前兩岸堪稱(chēng)最強(qiáng)的自然進(jìn)氣Focus街車(chē)，搭配五速手動(dòng)擋變速箱與大馬力的設(shè)定，飽滿(mǎn)的加速力道與高轉(zhuǎn)速域反應(yīng)都令人相當(dāng)激賞，也正因?yàn)楦鱾€(gè)改裝環(huán)節(jié)完整的接合下，使得中國(guó)大陸動(dòng)輒數(shù)百公里的長(zhǎng)距離行駛更穩(wěn)定，另外從珠海賽車(chē)場(chǎng)返回東莞的高速途中碰巧遇上九代EVO同行，雖然就外觀上無(wú)從分辨其「真實(shí)性」，但也正好作為筆者試駕此輛「小黃」的實(shí)驗(yàn)對(duì)照組，當(dāng)兩車(chē)短距離100～200km/h加速?zèng)_刺下，雖然Focus無(wú)法完全擺脫EVO的追趕，不過(guò)幾乎呈現(xiàn)「定桿」的加速態(tài)勢(shì)也讓人確認(rèn)此車(chē)的「基本實(shí)力」。

2.3升與高轉(zhuǎn)速所需的進(jìn)氣量特別交由Cosworth進(jìn)氣歧管與64mm拋光加大節(jié)汽門(mén)以完全滿(mǎn)足目前進(jìn)氣量所需。配合上2.3升曲軸萬(wàn)轉(zhuǎn)平衡與Newman 258度高角度凸輪軸使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速域能有更強(qiáng)的動(dòng)力。

除了移植Mazda 6 2.3中缸以外，為了對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)與高壓所需，腹內(nèi)機(jī)件一并更換上Superteck鍛造活塞(88mm)與Eagle連桿(94mm)，有效減輕腹內(nèi)重量同時(shí)還能增加強(qiáng)度是后續(xù)動(dòng)力攀升的一大關(guān)鍵。

除了硬體方面，F(xiàn)ord車(chē)型最常見(jiàn)的軟體問(wèn)題，采以Dream Science DSF-3000電腦調(diào)校更為全面與細(xì)部的設(shè)定讓實(shí)力完全發(fā)揮，配合上硬體進(jìn)化使得紅線區(qū)域一舉達(dá)到8000rpm。

為了確認(rèn)改裝后的性能表現(xiàn)此車(chē)特別前往中國(guó)悍威據(jù)點(diǎn)，以Dynapack進(jìn)行馬力測(cè)試，軸輸出馬力高達(dá)245hp換算成凈馬力幾乎逼近275hp，強(qiáng)悍實(shí)力確實(shí)創(chuàng)下兩岸Focus改裝先例。

位在廣州深圳的極品改(JP Motor Sport)目前主要設(shè)立于怡豐靚車(chē)服務(wù)中心，獨(dú)立的改裝部門(mén)，特別交由具豐富賽事與改裝經(jīng)驗(yàn)的張健，進(jìn)行車(chē)輛量身操刀與規(guī)劃，無(wú)論空力外觀、動(dòng)力與底盤(pán)升級(jí)都能一手包辦。此外許多臺(tái)灣平常都相當(dāng)罕見(jiàn)的高檔賽車(chē)物品都能在展示柜中清楚可見(jiàn)，AP競(jìng)技踏板、高角度凸輪軸、數(shù)碼賽車(chē)儀表、碳纖維進(jìn)氣與可程式電腦都是其出售與營(yíng)業(yè)項(xiàng)目。