100～200km/h：13.27秒
花費距離：586.95公尺

    這輛Virage也和冠群的Virage移植相同MIVEC的可變上座，肚內部分僅換上CP活塞及Crower連桿，波司則是依舊維持原廠，渦輪機部分采Trust的TD06 20G，在增壓值1.4bar的設定下最大動力約400hp上下。

碩大的渦輪機及粗壯的管路光是看就相當爽，如果MIVEC能夠正常發(fā)揮，想必該車絕對能發(fā)揮400hp的實力，100km/h～200km/h也絕對能跑進8秒內！

    不過該車在當天測試時因為MIV??EC的電磁閥故障，僅做出13.27秒的成績，而在100km/h中低速時雖然加速G值可達0.375G，不過當速度愈來愈快，G值也因為MIV??EC故障的關系，動力輸出依舊被牽制住，光是由3檔換上4檔后就在167km/h～174km/h耗費了3.14秒，G值也持續(xù)滑落到0.1G以下，而反觀MIVEC有確實開啟的冠群Virage，在相同區(qū)間內僅花費0.58秒。

MIVEC沒開殘念！

    另外在150km/h～200km/h這段區(qū)間的加速比較，MIVEC未開啟的Virage則是耗費了8.65秒，而另一輛則是僅花一半左右成績的4.58秒，雖然渦輪及電腦的設定不全然相同，不過影響絕對不會超過1秒以上，據(jù)生董表示在車輛增壓值還設定在0.9bar時就曾跑出8.2秒的成績，由此可見MIVEC開啟后將揚程提升下對于動力的影響有多大。

雖然100km/h時可做出0.375G的不錯力道，不過當換上4檔后G值也僅剩下0.1G左右，150km/h～200km/h更是花費上8.65秒，真是令車主感到頭大。 (換檔部分圈起)  3檔換4檔：0.49秒

改裝重點：

4G92上座
CP活塞
Crower連桿
TD06 20G 
HKS F Con V Pro