「花那么多錢改車，不帥就對不起小朋友啊！」這句話想必正中不少人下懷，為了營造低趴車身的霸氣，動輒兩三萬的避震器就這么花下去，好看是好看了，但坐起來呢？「硬？跳？還磨到輪胎？」雖然朋友們平常看不出這些問題，但只要坐一次就夠讓你面子盡失。這個月，在一場BMW聚會中發(fā)現(xiàn)了一個好東西AirRex氣壓避震器，你一定要看下去…

    AirREX氣壓避震器在賽道中到底能發(fā)揮到什么程度？「什么！氣壓式避震器進(jìn)賽道測試？」「氣壓避震器不是VIP改裝車用來把車子趴到地上的噱頭而已嗎？出入地下停車場很好用啦！下賽道競技OK嗎？ 」知道你在懷疑什么？所以早就準(zhǔn)備好了測試車輛讓大家親身體驗一番！準(zhǔn)備好了嗎？首先登場的是…「什么！別鬧了4.4 V8發(fā)動機(jī)的BMW E38(大7)要下去跑賽道喔？」

碩大笨重的BMW E38在Air Rex氣壓避震器的加裝下，竟然呈現(xiàn)出不輸3系列的駕馭感！

    是的，別懷疑！Air REX氣壓式避震器不只要用長5120mm、寬1862mm、重約2噸的E38進(jìn)賽道奔馳，還要每趟滿載4個人呢！「哇～這個條件也太嚴(yán)苛了吧！」先生，嚴(yán)苛這樣的形容詞不足以形容Air Rex喔！我們要營造的條件是趨近變態(tài)的地步！別忘了，愛玩氣壓避震器的美國黑人，個個人高馬大，動輒90～100公斤，過去專為美國品牌代工的Air Rex，如果連四個亞洲人都承受不起，憑什么生存這么久？

前后左右四端避震器可獨立調(diào)整高度，最低可降到藏輪喔！

    而且AirREX除了夠「勇」，還夠「聰明」！當(dāng)?shù)谝惶俗屲囀謳覀兝@場的時候，筆者發(fā)現(xiàn)在中央扶手的位置多出一個小型「液晶屏幕」，這屏幕上會顯示前后左右四個懸掛與儲氣筒的「即時壓力值」，我們除了能隨時透過氣壓調(diào)整各懸掛的高低，行進(jìn)間遇到彎道或路面崎嶇，電腦還會針對路況需求，自動調(diào)整各懸掛的壓力，達(dá)到抗震、防傾的作用。

    測試至此，想必多數(shù)人已經(jīng)覺得滿意，氣壓避震器在賽道中能以BMW E38這種笨重的大車，展現(xiàn)出如此敏捷的一面，即使嘴里不說，心中也暗自贊嘆不已。但更厲害的還在后頭，過去在改裝車展上你可能看過不少將車身Low Down到藏輪的改裝車，那時大家的第一個直覺一定是：「降這么低到底能不能開？」說時遲那時快，大七已把底盤降到離地面僅剩一包煙的高度，然后又沖入賽道…

降到離地只剩一盒煙的高度還不算什么，要在「藏輪」沖入賽道激呸不磨輪胎才是真功夫。

    「咦～！不是已經(jīng)藏輪了嗎？怎么還沒磨到輪胎？」「還不是慢慢開喔！除了尻彎超用力，大直線蛇行速度也有80km/h吧！」「奇怪？那怎么都沒磨到輪胎？明明就已經(jīng)藏輪了…」「后輪都開到甩起來了啦！」狂催的4.4 V8發(fā)動機(jī)聲浪夾雜著圍場觀眾們的贊嘆聲此起彼落，唯一聽不見的就是輪胎磨到輪弧的聲音，連親身試駕都聽不到。

液晶屏幕上分別顯示前后左右避震器與中央儲器筒的氣壓值，過彎時會依路面反作用力增加壓力。

    原本以為是個無聊的商品展示會，經(jīng)過一個上午的熱血試駕，全身都暢快了起來，你也是熱愛激烈操控感的熱血青年嗎？你家的地下停車場總是愛與你愛車的底盤親密接觸嗎？Air Rex氣壓式避震器就是這種能一次解決這兩種問題的好東西。

本身也對各項底盤改裝品極為專精的Ruff，希望透過與Air Rex這樣的翹楚合作，搶攻氣壓避震器的處女地。

AirREX digital 
Air suspension設(shè)計概述

    氣壓式避震器(Air suspension)其基礎(chǔ)原理是以空氣彈簧(Air spring)取代傳統(tǒng)簧圈彈簧，利用壓縮空氣調(diào)整空氣彈簧壓力，改變彈簧磅數(shù)或車高。但由于1930年時所發(fā)明的空氣彈簧并無現(xiàn)代的車輛電子控制系統(tǒng)，所以才在近10年間才逐漸活躍。

    AirREX今年發(fā)展出的智慧型氣壓控制系統(tǒng)，藉由微電腦與感應(yīng)器來處理與解讀所有機(jī)械和數(shù)碼訊號，，以氣壓調(diào)整的方式?jīng)Q定控制彈簧K值與避震器減震筒C/T值，由于全電子化及電腦科技的運用， AirREX氣壓式懸掛不但有極度舒適性，同時也具有跑車般的操控感。

    安裝方面，AirREX以PCB和微處理程式取代復(fù)雜配線，這種設(shè)計的最大好處在于不必修改或破壞車輛內(nèi)飾，而且縮短很多施工時間，目前換裝時間僅約4小時，可降低高額的安裝工資。