首先搭載VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)的車款為G37 Coupe，這款車在前年時(shí)筆者曾已試駕過(guò)，當(dāng)時(shí)對(duì)這部車的出力反應(yīng)使已留下相當(dāng)深刻的印象，除低速扭力飽滿外，高轉(zhuǎn)速時(shí)的持續(xù)力更如同倒吃甘蔗般暢快，有著令人著迷的順暢性，即使原廠未改，328hp/37kgm的動(dòng)力表現(xiàn)在一般公路上想要遇到對(duì)手可不容易，也因此剛登入的Nissan 370Z也才會(huì)在未進(jìn)行任何強(qiáng)化的情況下，繼續(xù)沿用這顆發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然VQ37VHR受限于監(jiān)理系統(tǒng)的容許空間較小之故，無(wú)法進(jìn)行增壓技術(shù)改裝，但Superchips早已推出相對(duì)應(yīng)的晶片動(dòng)力提升術(shù)，可有效將增加馬力360匹的境界，0～100km/h在路面打滑與TCS介入下，才能跑出5.9秒的數(shù)據(jù)。

    然而在不依賴增壓系統(tǒng)的情況下要使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮更佳效能，所需強(qiáng)化的可不只是硬體方面，更精密的供油點(diǎn)火控制是不可缺少的要素，如此也使得后續(xù)改裝難度高上許多，目前改造技術(shù)大多停留在電腦晶片的改裝階段，增壓系統(tǒng)的安裝尚處于待克服的階段，現(xiàn)在我們就先來(lái)看看這部由法總改裝Superchips晶片程式的G37 Coupe的威力吧！

    以Superchips目前掌握的技術(shù)來(lái)看，對(duì)于VQ35/37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)的晶片改造范圍，除最基本的供油點(diǎn)火程式修改外，還可將原廠手動(dòng)擋模式的7500rpm斷油點(diǎn)延后到8000rpm，使擅長(zhǎng)高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的VQ35/37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)出力得以延長(zhǎng)，馬力提升幅度VQ35HR有28匹、VQ37VHR則有31匹的境界。此外，原廠對(duì)于這兩顆發(fā)動(dòng)機(jī)的230/240km/h電子限速也可一并解除，如此才能使這部G37 Coupe的極速邁入270km/h以上的境界。

底盤(pán)可見(jiàn)Advan Racing 19寸鋁圈、Impul前六后四活塞卡鉗等高檔套件，可見(jiàn)這部車主對(duì)于這部車的改裝相當(dāng)用心。

    其他像電子節(jié)氣門(mén)對(duì)于油門(mén)踏板深淺的反應(yīng)速度，或自動(dòng)擋變速箱對(duì)Kick Down的靈敏度等，也都在調(diào)整的項(xiàng)目范圍內(nèi)，能不破壞原車任何線組與設(shè)備的情況下，強(qiáng)化愛(ài)車性能表現(xiàn)，可以讓車主擁有更為敏捷的再加速感與動(dòng)態(tài)反應(yīng)。

面積更大的尾燈與雙出排氣管，使得新款G37 Coupe擁有不輸歐系跑房車的氣勢(shì)

法總所代理的Superchips也有推出VQ35HR的動(dòng)力改裝晶片，可獲得28匹的馬力增幅。

法總G37 Coupe改裝明細(xì)

Superchip晶片改裝程式
Advan Racing 19寸鋁圈
Impul前六后四活塞卡鉗
Bridgestone RE050A輪胎

    Nissan 370Z，一推出就廣受媒體好評(píng)，其原因除擁有流暢動(dòng)感的外型外，從里到外截然不同的進(jìn)化，更是獲得高分的主因。從外觀來(lái)看，自240Z開(kāi)始的長(zhǎng)車頭、短車尾的基本造型，在370Z身上仍清晰可見(jiàn)，而與350Z相比，370Z的車長(zhǎng)縮短、車寬增加，搭上飽滿的曲線設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果上更顯短潔精干。造型獨(dú)特的回力鏢頭燈，為370Z塑造鮮明的辨識(shí)效果，而保桿部分，370Z則延續(xù)350Z的造型概念，原廠透過(guò)大面積的進(jìn)氣口，營(yíng)造出本車擁有不斷吞噬路面的假想能耐，而自發(fā)動(dòng)機(jī)蓋??延伸至此的兩道斜線，也在進(jìn)氣壩內(nèi)形成宛如前翼般的巧妙造型。動(dòng)力部分則繼續(xù)沿用G37 Coupe所搭載的VQ35VHE發(fā)動(dòng)機(jī)，企圖透過(guò)這具高性能V6發(fā)動(dòng)機(jī)賦予370Z充沛順暢的動(dòng)力表現(xiàn)。

這部Nismo 370Z在動(dòng)力部分僅針對(duì)中尾段排氣管部分進(jìn)行升級(jí)改造，其余部分并未變動(dòng)，即使如此依舊可獲得350匹的最大馬力效果。

    不過(guò)既然是原廠車就有改裝的空間，在新車剛上市尚未一年，Nissan御用改裝廠－Nismo就已于剛結(jié)束的紐約車展中，展出這部全車Nismo化的370Z，并取名為Nismo 370Z S-Tune。本車的改裝重點(diǎn)主要放置在空力套件部分，項(xiàng)目包含有前后保桿、左右側(cè)裙與大型雙層尾翼上，這些空力套件乃是以通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試后的產(chǎn)品，對(duì)于提高370Z高速行駛的穩(wěn)定性有著絕佳的效果。

內(nèi)飾變動(dòng)到的地方除兩張賽車椅外，轉(zhuǎn)速表也改以擁有Nismo Logo的式樣取代原廠。

    另外，底盤(pán)部分也有強(qiáng)化，除換裝Nismo LM 19寸輕量化鍛造鋁圈與Nismo S-tune高性能剎車剎車皮外，Nismo S-tune 高性能避震器也在改裝名單內(nèi)，至于動(dòng)力部分則只換裝Nismo Stainless Exhaust中尾段排氣管而已，不過(guò)即使如此還是將最大馬力提高到350匹的水準(zhǔn)。擁有更兇悍的外型與強(qiáng)化過(guò)的動(dòng)力性能后，使得這部Nismo 370Z徹底擺脫原廠過(guò)于圓潤(rùn)的造型，展現(xiàn)出不同以往的跑車霸氣，堪稱370Z的改裝范本。

底盤(pán)則透過(guò)Nismo LM 19寸輕量化鍛造鋁圈、Nismo S-tune高性能剎車剎車皮與Nismo S-tune高性能避震器來(lái)進(jìn)行強(qiáng)化，兼顧輕量化與操控性的效果

車尾大型雙層尾翼與夸張?jiān)煨偷暮蟊U，將原先外型過(guò)于圓潤(rùn)的370Z修飾得極具霸氣。