改裝空力套件就像是穿衣服，買設(shè)計(jì)師的名牌服飾通常能保障一定程度的質(zhì)感，但只要自己夠品味，一身地?cái)傌浾諛哟┏鰰r(shí)尚的名人也不在少數(shù)。而鮮少以「油土」重新設(shè)計(jì)的臺(tái)灣大包界，幾乎都可用地?cái)傌泚肀扔?，但為何唯?dú)JGTC能夠獨(dú)樹一格，成為車友們?cè)儐柖茸罡叩母难b廠？我們或許能從JGTC這次專為Colt Plus打造的「混種阿普頓」套件中一探究竟。
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| 為了和S14有棱有角的車尾呼應(yīng)，尾翼的連接座刻意做出「獠牙」造型，再度強(qiáng)調(diào)阿普頓的侵略性格。 |
通常，筆者對(duì)空力套件比較推崇原廠Completed Car那種如同從「白斬雞三補(bǔ)身體」練出一身「蠻橫肌肉」的設(shè)計(jì)風(fēng)格，唯獨(dú)JGTC總是有辦法從上百種其他車款的套件上，「提煉」出最精華的元素，如同日本漫畫「強(qiáng)殖裝甲」中的「獵人—阿普頓」，藉由「侵蝕」敵人的身體而獲得相同的外型與能力，將自己從最「陽春」的小兵，進(jìn)化成連「神將」都顧忌的「超級(jí)獸化兵」。假如拿穿衣哲學(xué)來比喻，Rallyart Version-R這種從頭到腳量身訂做的原廠件就如同米蘭時(shí)裝展上大師級(jí)的精致作品，但JGTC的夸張風(fēng)格卻有如饒舌歌手般的自信與驕傲。
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| Ralliart Version-R當(dāng)然是夢(mèng)幻藝品，但與國(guó)產(chǎn)Colt Plus不同的車尾，是大包店懶得處理的地方 |
至于殺氣十足的車尾其實(shí)也算不上什么鬼斧神工，只不過在試過幾套大包都不滿意時(shí)，剛好出現(xiàn)一位想把霹靂馬P11合上S14后保桿的車主，這讓我們想起S14后保桿移植到Colt Plus身上還滿妙的，加入后下導(dǎo)流系統(tǒng)后，事情就這么拍板定案！我不得不承認(rèn)這個(gè)主意很隨性，但事實(shí)證明，放眼目前所有Colt Plus空力套件，JGTC這套最符合俱樂部要求的「暴力」、「陽剛」形象。
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| 為呼應(yīng)「方龜」的層次感，葉子板與A柱的銜接處也以「角化」。 |
而這兩款車來到臺(tái)灣JGTC的目的當(dāng)然不外乎整形美容，車齡僅5～6年的Impreza GG-G要的是「固本精元」的STI化，而步入中年的末代Primera P11則是要向勝利女神—Silvia「采陰補(bǔ)陽」，外加服用「Nismo」降一降虛火。
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| Silvia S14的后保桿與P11車尾竟然是如此協(xié)調(diào)。 |
我們先從病況比較輕微的Impreza說起，其實(shí)GG-G移植四門寬體前葉子板只是鎖鎖螺絲的小事，而且四門的葉子板也只要3000～4000元，問題是移植寬體葉子板后，必須連STI前保桿一起移植，這就貴了！
為了替車主省錢，JGTC先把GDB的STI暴龜與五門GG的原廠前葉子板結(jié)合，再以手工鈑金擴(kuò)大暴龜?shù)姆龋劣贕G原來造型單調(diào)的前后保桿，則利用干式Carbon薄片做成前下巴，以Carbon本身的昂貴質(zhì)感和黑白相間創(chuàng)造高貴的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而為了提升顧客滿意度，該車的暴龜不只外觀好看，連后車門開門后都找不出破綻，宛如原廠五門GDB STI的精致度與運(yùn)動(dòng)氣息，讓筆者又一次見識(shí)到JGTC今年的成長(zhǎng)。
看完五門GDB就要瞠目結(jié)舌了嗎？先緩緩～接下來這輛Nissan Primera P11才會(huì)讓人下巴脫臼！其實(shí)1996年問世的P11正值壯年，但光滑平坦的車身，簡(jiǎn)直就像東方人「三餐白飯」長(zhǎng)不出肌肉的縮影，在1996年那可以稱為「流線型」，但對(duì)講究肌肉線條的2009年，那叫做「白斬雞」！可是大家別小看Primera這只「白斬雞」，偷偷服用SR20VVL的P11，簡(jiǎn)直就像雙凸思域一樣不好惹，好比這輛落入Neo VVL的P11，經(jīng)車主以全系列N1版的Hi-Cam 、CamPully、氣門彈簧、節(jié)氣門、上下歧管、4.176密齒變速箱和F-Con V-pro強(qiáng)化之后，上探215hp馬力已讓許多不識(shí)相的家伙碰了一鼻子灰！
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| 與SR20DET背道而馳的SR20VVL，擁有不輸B18C的實(shí)力，改渦輪、改NA兩相宜。 |
