日本當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)約624~782萬元日幣不等的Mugen Civic RC，基本上是以統(tǒng)一規(guī)格賽為基準(zhǔn)所開發(fā)的工廠賽車，根據(jù)配備上的差異可分為基本版、標(biāo)準(zhǔn)版與完整版三種車款。賽車的制作過程首先是向本田購(gòu)置基礎(chǔ)車輛，然后做重新的改裝工作，由于比賽車并不需要冷氣、音響等生活化配備，所以本田所供應(yīng)的陽(yáng)春版車型，并沒有配備冷氣、音響、飾板等設(shè)施，連鋁圈也采用最傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)。

    當(dāng)車輛運(yùn)送至Mugen崎玉M-TEC工廠后，技師們立刻針對(duì)這部廠車將參加的ATCS賽事Super Production級(jí)組規(guī)則（變速箱維持傳統(tǒng)6MT、無寬體設(shè)計(jì)），展開車輛一系列的拆除強(qiáng)化工作，所謂的拆除工作是要將內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、電路、底盤等各部零件全數(shù)拆除，只剩下車架的部分，緊接著進(jìn)行除膠、除漆的流程，而上述流程完畢之后，便開始全車點(diǎn)焊的工程。完成點(diǎn)焊之后，接著是進(jìn)行底盤防銹工程，最后再將車架推入烤漆爐上底漆與車體烤漆的工作，至此，整個(gè)車體制作可說是告一段落。

細(xì)膩的點(diǎn)焊工作，對(duì)于工廠賽車來說非常重要，因?yàn)樨P(guān)車體的強(qiáng)度與剛性。

    進(jìn)行各部零件組裝，在內(nèi)飾方面，中控臺(tái)使用原車的零件，并利用碳纖維飾板來美化。而AAI所購(gòu)置的賽車是Civic RC最頂級(jí)完整版車款，所以在車門飾板、排檔座等部分，皆使用碳纖維制品，使車室更加具備完整工廠賽車的架勢(shì)。

完成點(diǎn)焊之后就要開始進(jìn)行防銹、底漆與車體烤漆的工作。

為了達(dá)到車體輕量化的目的，內(nèi)飾與車門飾板等皆采用碳纖維材質(zhì)制作，這也是工廠賽車的慣例。

Mugen Civic RC原廠規(guī)格
發(fā)動(dòng)機(jī)配置L4 DOHC 16V 
排氣量1998c.c. 
缸徑X沖程86.0 T86.0 mm 
壓縮比11.7：1 
最大馬力約235hp/8000rpm 
馬力重量比4.97kg/hp 
傳動(dòng)配置FF前驅(qū)
變速箱傳統(tǒng)6MT 
齒比1st 3.266 
2nd 2.130 
3rd 1.517 
4th 1.147 
5th 0.921 
6th 0.738 
R 3.583 
Final 5.062 
底盤設(shè)計(jì)前：麥花臣、后：雙A臂（附防傾桿）
剎車系統(tǒng)前/后碟煞
胎圈配置Mugen 9.0 J T18、A005 230/640R18熱熔胎
車身尺碼車長(zhǎng)4570mm×車寬1780mm×車高1420mm 
軸距2700mm 
輪距前1505mm/后1515mm 
車重1160kg
 

點(diǎn)焊、烤漆等車體工程完成后，緊接著就開始進(jìn)行內(nèi)飾與各部零組件組裝的工作。

    Buddy Club FD2廠車在動(dòng)力系統(tǒng)方面以FD2 K20A發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，更換強(qiáng)化氣門彈簧、油底殼加工、排氣中/尾段、Mugen賽車電腦等機(jī)件與動(dòng)力平衡加工，最后再進(jìn)行實(shí)際的馬力機(jī)測(cè)試與調(diào)校。

中尾段排氣管目前為無限競(jìng)技物品，但是未來參賽將會(huì)更換為Buddy Club頭、中、尾段。

    根據(jù)原廠規(guī)格資料顯示，F(xiàn)D2原廠K20A發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出225hp/8000rpm最大馬力、21.9kgm/6000rpm最大扭力，經(jīng)過ECU調(diào)校之后，實(shí)際測(cè)試約達(dá)240hp馬力輸出。雖然帳面數(shù)據(jù)并未增加太多，但是Mugen在發(fā)動(dòng)機(jī)制作過程中，每具發(fā)動(dòng)機(jī)皆會(huì)拆散，并做內(nèi)部的研磨、加工、拋光與動(dòng)態(tài)平衡，所以在同樣的動(dòng)力輸出下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升與反應(yīng)會(huì)更為迅速直接。

Mugen RC出廠時(shí)即已將ATL 40公升防爆油箱列為原廠標(biāo)配。

    由于統(tǒng)一規(guī)格賽的參賽規(guī)則限制，變速箱必須使用原廠傳統(tǒng)6MT規(guī)格，所以僅更換了Mugen 1Way機(jī)械式LSD，另外完整版的RC也一并將ATL 40公升防爆油箱列為原廠標(biāo)準(zhǔn)配備。

K20A本體經(jīng)過內(nèi)部強(qiáng)化，可輸出235hp最大馬力，未來將由Buddy Club與AAI工程師進(jìn)行二次強(qiáng)化，達(dá)到275hp最大馬力輸出。

統(tǒng)一規(guī)格賽使用原廠變速箱，但是后續(xù)將由Buddy Club更換為密齒比，排檔后方則為剎車分配器。

    完成車臺(tái)強(qiáng)化與動(dòng)力基礎(chǔ)整備后，攸關(guān)賽道成績(jī)表現(xiàn)的底盤方面，本車則使用Mugen自家強(qiáng)化套件并換裝N1競(jìng)技用避震器，該組避震器使用軟/硬、高/低可調(diào)設(shè)計(jì)，搭配前22kg/mm??、后32kg/mm??直卷式彈簧，再加上專用前魚眼上座、后彈簧固定座、直徑21mm后防傾桿，讓車輛呈現(xiàn)出靈敏的操控特性。

前剎車為原廠Brembo四活塞，碟片與剎車皮更換為競(jìng)技物品，未來車隊(duì)會(huì)將制動(dòng)系統(tǒng)更換為更強(qiáng)的型式。

    制動(dòng)系統(tǒng)方面，使用原廠前Brembo四活塞卡鉗，搭配加大尺寸碟片與競(jìng)技等級(jí)的Sprint Race剎車皮、金屬剎車油管、剎車分配器，后剎車則保持原廠狀態(tài)。鋁圈部分Mugen RC標(biāo)準(zhǔn)版與完整版車型配置Mugen GP 9.0J T18寸鍛造鋁圈，并搭配Yokohama ADVAN 230/640R18競(jìng)技專用無紋熱熔胎。

后剎車保持原廠狀態(tài)，僅更換競(jìng)技用剎車皮。

Mugen RC完整版配置Mugen GP18寸鍛造鋁圈，并搭配ADVAN A005 230/640R18競(jìng)技用熱熔胎（整組售價(jià)24萬元日幣）。