日系車對于「日規(guī)化」三個字，就像美規(guī)歐洲車對于「歐規(guī)化」相同都有著無法抵抗的魅力，然而Swift車型中最屌的當(dāng)然就是日規(guī)Sport車型，125hp的M16A更是許多NA迷車主的最愛，而M16A與M15A的不同在于已變更曲軸行程方式將排氣量提升至1600c.c.，再搭配專用活塞及凸輪軸，可達(dá)到125hp/15.1kgm的最大輸出，另外手感相當(dāng)好的五速密齒液壓離合器分泵變速箱，更令只有一噸多的Swift由零加速一百僅需花費(fèi)9.64秒，硬是比臺規(guī)Swift快了3秒以上，且只要再搭配強(qiáng)化離合器及進(jìn)排氣與可程式電腦的調(diào)校，想要跑進(jìn)九秒內(nèi)也不是件難事。
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| 改裝重點(diǎn):動力：M16A本體、e-manage白金版、賓川頭段、中段、尾段、點(diǎn)火強(qiáng)化、Simota香菇頭■傳動系統(tǒng)：M16A原廠五速、金屬離合器■傳動軸：原廠■避震器：Momo避震器■制動系統(tǒng)：Brembo前4 Pot■鋁圈：Enkei 16寸■輪胎：205/45-16 RS2■外觀：T3.5空力套件、熏黑頭燈、GT尾翼 |
然而說穿了，在滿街跑的Turbo Swift環(huán)境下，125hp的動力絕對只有挨打的份，不過就像思域自然進(jìn)氣一樣相當(dāng)線性且好拿捏的脾氣，對于純正山道迷來說，那才是他們的首選，而這輛Swift也是秉持著好開、順暢的理念，因此移植全套M Sport動力系統(tǒng)。
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| 這輛Swift在植入擁有125hp/15.1kgm的日規(guī)M16A發(fā)動機(jī)后，九秒臺即可破百的原廠輸出，經(jīng)由e-manage白金版的撰寫，性能更是有所提升，在臺灣特有的多彎山道上，大馬力的車可是絕對討不到任何便宜。 |
關(guān)于移植方面，RTM移植整套M16A動力及傳動系統(tǒng)，但M15A電腦并未一起更換，而是被保留下來控制怠速、冷氣等系統(tǒng)，另外進(jìn)排氣及傳動部分也一并更換賓川頭、中、尾排氣管及強(qiáng)化離合器，M15的電腦當(dāng)然無法對應(yīng)M16的供油及點(diǎn)火曲線，因此RTM用上e-manage白金版來做更加細(xì)膩的撰寫，且M16A的取向也與一般高輸出自然進(jìn)氣相同，偏向高轉(zhuǎn)速區(qū)域的發(fā)揮，在原廠斷油7200rpm下，最大動力落在6800rpm，轉(zhuǎn)速攀升至4000轉(zhuǎn)后會明顯感覺力道的不同，全油門的彎道走行更是令人感到爽快。
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| 內(nèi)飾部分最大的特點(diǎn)就是那顆手動擋排檔頭，五速液壓分泵密齒的設(shè)定將M16A自然進(jìn)氣的動力發(fā)揮極致，而液壓入檔順暢、檔位皆相當(dāng)清晰的特色更是值得投資的好料。 |
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| Recaro SR麂皮賽車椅原為日規(guī)DC2上所配置，而日規(guī)Sport車型也是配置該座椅，采雙色配色，是移植流用的人氣商品。 |
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| 車尾單管的設(shè)計更能保持中低速的扭力發(fā)揮，無視于流行的T3大包，堅持自我性能發(fā)揮，這才是改裝車輛的精髓所在！ |
