在本次Essen改裝展中，Brabus抓住了環(huán)保節(jié)能與高性能結(jié)合的議題，展出了世界首部電動量產(chǎn)跑車Tesla Roadster的客制化升級版，這輛車雖然于出力上并無提升，但在更美的內(nèi)外型與操控表現(xiàn)下，相信將更受追求流行的多金買家青睞。

    雖然動力元件是由電池與馬達構(gòu)成，但Tesla Roadster的最大馬力、扭力達到248hp/38.7kgm，配上僅1220公斤的車重，0～100km/h加速僅需時4.2秒，同時在來自Lotus Elise的MR車體架構(gòu)下，操控性也有相當(dāng)犀利的演出；尤其它充一次電(約3.5小時)可行駛355公里的距離，無怪乎即便其售價高達10.9萬美金，可是依然是供不應(yīng)求。

位于后廂的發(fā)動機聲浪模擬系統(tǒng)，算是增加駕駛樂趣的設(shè)計。

    Tesla Roadster鎖定的客層，當(dāng)然是追求流行的有錢闊佬，他們想嘗試電動車的新鮮，也需要營造環(huán)保節(jié)能的形象，而且更重要的是性能不可少，甚至還要能展現(xiàn)特立獨行的自我風(fēng)格。Brabus就是看中這一點，以新成立的零污染部門與Tesla公司合作，進而制作出這輛全球首見的電動跑車改裝版，值得一提的是，出自該部門的車款Logo還加入閃電標志突顯前衛(wèi)感，并與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車種做出區(qū)隔。

精致的麂皮完全采手工縫制，藍色冷光門檻也強化了未來感。

    眾所皆知，電動車最無趣之處就是安靜到無聲，故Brabus特別開發(fā)出一組模擬系統(tǒng)（裝設(shè)于尾廂），讓車主可自由選擇V8或高轉(zhuǎn)速賽車發(fā)動機的聲浪，甚至還加入兩種未來感的聲音，同時音量大小完全依據(jù)馬達作動負載，逼真的程度讓人嘆為觀止。在操控性的提升上，該廠則是將原本的前175/55/16、后225/45/17胎圈舍棄，換裝Monoblock S前7J×18、后8.5J×19輕量化鋁圈，并分別搭配215/35、255/30 P-Zero Nero低扁平比寬胎，尤其這是請Pirelli特制的低滾動阻力式樣，因此除了高速穩(wěn)定性更佳之外，也不會對動力傳遞造成耗損。

輕量化大徑鋁圈結(jié)合寬胎，同樣也考慮的滾動阻力的降低。

    另一方面，在內(nèi)外型的修飾部份，Brabus是以展現(xiàn)未來感為設(shè)計主軸，因此全車采取罕見的冰銅白涂裝，并搭配前后燈眉、LED日照燈（位于前氣壩兩側(cè)） 、碳纖維前下巴、后分流器、側(cè)邊進氣口、尾翼強化空力特性，此舉不但增加了造型美感，對于下壓力也有顯著的提升。再者關(guān)于駕駛艙的升級，其主要在手工縫制的雙色麂皮內(nèi)飾外，還加入鋁合金冷光門檻飾版、藍色LED門下燈，甚至交流電座充都輔以光源點綴，整體營造出非常鮮明的前衛(wèi)風(fēng)格。

藍色LED裝飾的門下燈與交流電座充，可說任何細微之處都不放過而顯得非常炫麗。

    Tesla Roadster這部車的重要革命是其動能回生系統(tǒng)并未直接與剎車連結(jié)，因此制動反應(yīng)也更為敏銳，當(dāng)駕駛者放開油門的同時，原本提供動力的電動馬達立即進入能源回生設(shè)定，并且可供應(yīng)后驅(qū)動輪6.1kgm的減速扭力。此外，在滑行狀態(tài)下駕駛者需依據(jù)儀表板上的能量表指示，稍微踩下油門才能讓馬達處于不發(fā)電又不耗電的順暢滑動模式。至于它能夠擁有355公里的續(xù)航力，關(guān)鍵則在于蓄電系統(tǒng)為6800個鋰離子電池所組成，加上嚴密的監(jiān)控電腦、復(fù)雜細膩的獨立散熱器與異常自動斷電設(shè)計后，才能展現(xiàn)出這般高度的實用性。

藍色LED裝飾的門下燈與交流電座充，可說任何細微之處都不放過而顯得非常炫麗。

    最后，這部車的車架雖然是來自Lotus Elise，但底盤后段原本用來搭載發(fā)動機、變速箱與油箱的??位置，還針對電池模組與驅(qū)動馬達進行修改強化，同時提升了懸掛部份的支撐力與強度，借此承受Tesla較重的車身。Tesla目前是由英國Lotus車廠組裝生產(chǎn)，年產(chǎn)量則為600部，有興趣的朋友可上http：//www.teslamotors.com查看詳情。

空力套件的武裝亦不遺余力，畢竟它是性能強悍的電動改裝跑車！

規(guī)格表 Brabus Tesla Roadster