只要提到性能改裝，大部分的車友會(huì)從排氣管開(kāi)始改起，加強(qiáng)排氣順暢度來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)排氣聲浪也會(huì)變得更為「悅耳」，對(duì)于Supercar的車主也是一樣，縱使愛(ài)車已有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，仍是想盡辦法再多榨些馬力，因此，改裝品質(zhì)優(yōu)異的排氣管，不僅能獲得明顯地動(dòng)力升級(jí)，狂暴的排氣聲浪更能展現(xiàn)超跑應(yīng)有的「風(fēng)范」。

    Capristo其實(shí)是世界上第一個(gè)制造可變排氣系統(tǒng)的品牌，不過(guò)各位也許感到有些陌生。Capristo Exhaust Systems GmbH的創(chuàng)辦者是義大利人，由于自身處于眾多Supercar的發(fā)源地，加上對(duì)于排氣系統(tǒng)的研究，于是用自己的義大利名（Capristo）為品牌命名，并采用義大利設(shè)計(jì)、德國(guó)制造的方式，在國(guó)際間逐漸打開(kāi)知名度，更是歐美國(guó)家眾多超跑改裝廠的首選。

Capristo是義大利設(shè)計(jì)德國(guó)??制造的排氣管品牌，其優(yōu)異的品質(zhì)與效果，深受眾多歐美國(guó)家改裝超跑的汽車廠青睞。

    Supercar的發(fā)動(dòng)機(jī)多為8缸、10缸設(shè)計(jì)，而且MR、RR配置較多，排氣行程比一般車款來(lái)得短、溫度也高出許多，這表示排氣管將承受更大的考驗(yàn)。Capristo所采用的材質(zhì)正是常見(jiàn)的Stainless Steel（不銹鋼），由于其熱傳導(dǎo)性佳、不易生銹的優(yōu)點(diǎn)而獲得廣大排氣管制造商采用，不過(guò)Capristo為了提升產(chǎn)品品質(zhì)，選用更為高檔的T309材質(zhì)，不僅擁有比一般不銹鋼更好的剛性，其高金屬分子密度的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效控制管壁的厚度，達(dá)到產(chǎn)品的輕量化，經(jīng)過(guò)測(cè)試，Capristo可承受攝氏1050度的高溫，并提供五年的質(zhì)保服務(wù)(如因多次拆裝造成排氣管損壞，不予質(zhì)保)。

超跑V8、V10的大排氣量加上Capristo的可變排氣系統(tǒng)，除了提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出之外，有如F1般高分貝的排氣聲浪更是超跑不可或缺的。

    再來(lái)，別只把重點(diǎn)放在排氣聲浪上，提升超跑的動(dòng)力輸出同樣是Capristo的訴求，經(jīng)過(guò)Dyno測(cè)試，F(xiàn)errari 360 Spider可提升約13hp的馬力，由此可看出Capristo不但讓您擁有高音頻的排氣聲浪，更能給予顯著的動(dòng)力提升。

Capristo全段采用T309不銹鋼材質(zhì)制成，擁有比一般不銹鋼制品更高的剛性與更輕的重量，全系列產(chǎn)品通過(guò)TUV認(rèn)證，品質(zhì)絕對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)。

    為了符合每位超跑車主不同的需求，Capristo共推出了五種版本，Level 1~3分別提供不同等級(jí)的排氣聲浪，Level 1只比原廠大聲一些，而Level 3就能給予有如F1般狼嚎的高音頻聲浪，但是此三種等級(jí)并沒(méi)有排氣可變系統(tǒng)，因此改裝前請(qǐng)仔細(xì)評(píng)估您愛(ài)車的使用環(huán)境。Level 4進(jìn)入Capristo可變排氣系統(tǒng)的層級(jí)，利用真空控制尾段左右兩端的Actuator，其作動(dòng)時(shí)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)設(shè)定，低速時(shí)仍可保有所需的扭力與適中的排氣聲浪，高速時(shí)便會(huì)狂泄出F1般尖銳的排氣聲浪。

從材質(zhì)選定、燒焊等工法可以看出Capristo對(duì)于品質(zhì)與性能的高規(guī)格要求。

    這部Ferrari 360 Spider作為Capristo實(shí)裝發(fā)表，所使用的版本即是最高等級(jí)的Level 5。除了擁有Level 4的功能之外，Capristo將其「自由性」提高，在可變系統(tǒng)中加入無(wú)線遙控器的功能，藉由遙控器中的A、B兩鍵驅(qū)使步進(jìn)馬達(dá)作動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)Actuator開(kāi)閉閥門，有了遙控器之后，就算處于怠速的狀態(tài)，仍可開(kāi)啟閥門讓高分貝的排氣聲浪呈現(xiàn)。不過(guò)有一點(diǎn)需要特別注意，由于每種車型的設(shè)計(jì)不同，并不是每款車都能擁有無(wú)線遙控器的功能。

排氣管可變的部分就是利用真空透過(guò)Actuator控制閥門開(kāi)閉，可依發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定閥門作動(dòng)時(shí)機(jī)，或是直接用遙控器開(kāi)閉閥門。

    Capristo的產(chǎn)品線仍以超跑為主，但是國(guó)內(nèi)奔馳AMG和BMW M-power有日漸增加的趨勢(shì)，因此未來(lái)可望能讓更多的車款擁有高品質(zhì)的Capristo可變排氣系統(tǒng)。

依車型不同，尾出口會(huì)有不同的管徑設(shè)計(jì)，以Ferrari 360 Spider為例，尾出口為85mm×4，而且可選購(gòu)Carbon的尾飾管。

無(wú)線遙控器可讓使用者自由開(kāi)閉閥門，這項(xiàng)設(shè)計(jì)也是Capristo首先推出的喔！

完全不需切割、修改、燒焊，套件一來(lái)直接上車，約3個(gè)工時(shí)即可完成安裝，完整度、便利性極高。

閥門開(kāi)啟，整個(gè)人Enjoy在高音頻的排氣聲浪與愉快駕駛之中，駕馭超跑就是要有這種感覺(jué)。

    此部Ferrari 360 Spider為一部實(shí)裝車，所選用的正是Capristo擁有無(wú)線遙控器的版本，安裝的過(guò)程并不如想像中的簡(jiǎn)單，畢竟這是一輛超跑，安裝的技師需要注意每一個(gè)環(huán)節(jié)，光是要讓兩端排氣出口平行，就調(diào)整了一段時(shí)間，在約四個(gè)小時(shí)之后，此部Ferrari終于發(fā)動(dòng)，主要測(cè)試Auto依轉(zhuǎn)速開(kāi)啟的部份是否正常與遙控器的作動(dòng)是否良好。閥門未開(kāi)之前，已有比原廠較為飽滿的排氣聲浪，但在閥門開(kāi)啟之后，超高分貝的排氣音頻讓所有人跑到廠房外面，確實(shí)嚇人。

    在略作調(diào)整之后，趕緊將保桿、集氣箱裝回（此時(shí)已接近傍晚）到路上試試。真不虧是Ferrari，靜靜從路人旁駛過(guò)，吸引目光度仍是百分之百，利用遙控器將閥門開(kāi)啟的同時(shí)，狂暴的排氣聲浪已經(jīng)準(zhǔn)備宣泄，油門踩下那一剎那，F(xiàn)1那種尖銳、高分貝的排氣聲浪涌出，好像自己就是方程式賽車手。

 Capristo排氣系統(tǒng)對(duì)應(yīng)車型